krzychuG

Takie drżenie może mieć różne przyczyny ,ale zakładając że było dobrze a po naprawach jest źle , to albo półoś krzywa, albo koło nie orginalne z pierścieniem centrującym i się nie ułożył albo zgubił, nie wiem czy w b9 też jest wada że rozbija się otwór lewej podpory półosi - może tam był jakiś patent i po demontażu został luz. Trzeba sprawdzać tam gdzie dotykane.

Szpilka ci wyłazi z korasa? Możesz przewiercić ten otwór na wylot ,tam pewnie nakrętka nie podejdzie ,ale jak dasz dłuższą szpilkę to ją na końcu napawasz tak żeby się nie obracała. Najmniej miejsca przy klapce ,ale możesz tam zebrać troszkę żeby odsłonić szpilkę do napawania. I przy takich awariach wychodzi że jednak turbo w orginale mniej kłopotliwe, bo wiadomo że jak zostało rozwiercone pod większy wirnik to koszty zaraz większe ,a i na pstryknięcie też nikt nie zrobi. Według mnie warto spróbować uratować.

Jak jest miejsce to zrobić gwint o nr większy.

Jak płyn ubywa to nagrzewnica się zapowietrza.

Jeśli oba węże parzą to nie, jakby tak było jak serwis mówi to powrót miałbyś wyraźnie chłodniejszy, możesz na próbę rozpiąć na powrocie z nagrzewnicy, zaślepić od strony silnika i zobaczysz czy po odpaleniu jest przepływ.

Skoro nagrzewnica gorąca to znaczy że powietrze ją omija, prawdopodobnie silniczek klapy obiegu powietrza ,może niepodpięty jak auto po przygodzie, albo ta klapka wyskoczyła z mocowań.

Jak masz abs to musisz go uruchomić żeby dobrze odpowietrzyć.

Jak węże od chłodnicy nie miałeś gorące to znaczy że termostat nie otworzył, za krótko albo zacięty. Ja takie odpowietrzanie robię na otwartym korku zbiorniczka, ogrzewanie na max i wszystkie korki odpowietrzające na wężach poluzować do momentu wypływu płynu. Potem test na zakręconym korku, bez jazdy to długo trwa.

Bez odpowietrzenia nie pomoże.

Było dobrze i się tak zrobiło czy od początku tak masz, nie testowałeś przed zakupem. Może było coś robione i nie został prawidłowo odpowietrzony? Zrób test płynu ze spalinami z wydechu.

Jakbyś chciał po taniości to mam zestaw sprzęgła z tfsi ,zostawiłem bo dwumas sprawny , tarcza tylko wytarta, można dać do obicia kewlarem lub nową, ze 2 sety.

Do chyba połowy września 09 77mm, później 100,chodzi o date produkcji silnika, miska nie wyjdzie bez opuszczenia sanek.

Trochę chaotycznie to napisałeś, odpowietrzałeś z luzowaniem przewodów przy wtryskiwaczach? Jak nie to spróbuj ,poluzuj nakrętki, włącz rozrusznik i jak zacznie sikać to zakręcaj.

Kata masz zatkanego , a do tego program pewnie z popsami i waha leci w wydech.

Padła bo zatarta ? Opiłki były? Wymieniona tylko pompa?

Staraj się obrócić wąż na króćcu.

Można by pominąć obieg płynu przez chłodnice egr, wydmuchać pozostałość i testować.

Plecionkę też sprawdź.

Zawory mechatroniki nie potrafią się domknąć i sprzęgła ciągną na postoju, pewnie już popalone.

Akurat do b8 to jeszcze części jest.

Łukasz a ile pokazuje czujnik różnicowy na wolnych i pod obciążeniem?

Stawiam że to chińskie lub tajwan tylko markowane, jak auto dla siebie na dłużej to poszukaj orginały w ładnym stanie.

Torsen tak działa że jak nie ma nic oporu na którymś kole to nie jedzie. Na pewno nic nie popsuła próba jazdy bez półosi ,powinno być ok po jej zamontowaniu. Chyba że to było uderzenie w koło to się przekonasz jak zmontujesz.

Ja bym zaczął od sprawdzenia wiązki.

A myślisz że jak ktoś potrzebuje deskę i ma ładną blisko to będzie wnikał że nie powinno być emblematu? Proponuję się pochylić i zobaczyć czy z tyłu są półosie.