AdamB8

Cześć, mam Audi A4 B7 Avant Quattro 1.8T 2005r., kod silnika BFB. Przód mam już zrobiony na 312 mm. Chcę zrobić swap tylnych hamulców z 255 mm na 288 mm i chciałbym się upewnić, czy poniższe numery będą pasować do mojego auta oraz czy to kompletny zestaw pod 288 mm. Osłony tył 288×12 (quattro): 8E0615611Q 8E0615612Q TRW: Jarzmo – BDA914 Zacisk lewy – BHS1026E Zacisk prawy – BSH1027E ABE (alternatywa): Jarzmo – CJH081ABE Zacisk lewy – CZH1466 Zacisk prawy – CZH1467 i mam kilka pytań: Czy ten zestaw jest kompatybilny pod zrobienie tyłu 288 mm? Czy coś jeszcze jest potrzebne przy swapie 255 → 288? Jakie klocki i tarcze polecacie do tyłu 288 mm (mile widziane konkretne numery)? Dzięki za pomoc.

Winowajcą był czujnik różnicy ciśnienia spalin nr oryginału BOSCH 0 281 002 760 Vag 07Z 906 051 B, Bosch posiada nowy numer BOSCH 0 281 006 005

Witam serdecznie Mam pytanie dotyczące tych błędów – od czego mogą pochodzić? Co jakiś czas wracają, ostatnio 3 kwietnia i znowu wczoraj. 4 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 4914 - Filtr cząstek stałych; czujnik różnicy ciśnienia P2453 00 [032] - niewiarygodny sygnał Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów 12307 - Filtr cząstek stałych; zespół 1 P2002 00 [237] - za mała skuteczność MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 2 Przebieg: 278494 km Data: 2025.04.17 Czas: 14:16:53 Prędkość obrotowa silnika: 2350.50 /min Unormowana wartość obciążenia: 0.0 % Prędkość pojazdu: 62 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 83 °C Temperatura powietrza zasysanego: 37 °C Ciśnienie atmosferyczne: 980 mbar Napięcie zacisku 30: 14.000 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Objętość strumienia spalin filtra cząstek stałych: 284.9 mł/h Regeneracja pola: status:-Bits 0-7: 0 Regeneracja pola: status:-Bits 0-7: 0 Regeneracja pola: status:-Bits 0-7: 16 Regeneracja pola: status:-Bits 0-7: 1 Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia: 12 hPa Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia: 13 hPa Temperatura spalin za katalizatorem wstępnym: 319.8 °C Filtr cząstek stałych: zawartość popiołu w oleju: 0.20 l Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji: 0 m 5262 - Filtr cząstek stałych; czujnik różnicy ciśnienia Ten błąd wydaje mi się dość nietypowy. Dane z ramki zamrożonej są dziwne – prędkość 255 km/h przy zerowych obrotach silnika, do tego data 2000.00.00. Wygląda to tak, jakby sterownik wyświetlał przypadkowe wartości. P2454 00 [032] - zwarcie z masą Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 27 Przebieg: 278600 km Data: 2000.00.00 Czas: 00:00:00 Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 0.0 % Prędkość pojazdu: 255 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 18 °C Temperatura powietrza zasysanego: 16 °C Ciśnienie atmosferyczne: 980 mbar Napięcie zacisku 30: 12.560 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 39 Objętość strumienia spalin filtra cząstek stałych: 0.0 mł/h Temperatura powierzchni filtra: 98.2 °C Regeneracja pola: status:-Bits 0-7: 0 Regeneracja pola: status:-Bits 0-7: 128 Regeneracja pola: status:-Bits 0-7: 16 Regeneracja pola: status:-Bits 0-7: 1 Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia: 0 hPa Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia: 4 hPa Temperatura spalin za katalizatorem wstępnym: 126.7 °C Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji: 0 m 5162 - Filtr cząstek stałych; czujnik różnicy ciśnienia P2453 00 [096] - niewiarygodny sygnał Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Kody gotowości: 1 1 0 0 0 DPF przed wypalaniem 15:26:22 IDE00427 Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia 31 hPa IDE00428 Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia 8 hPa IDE00430-ENG188621 Filtr cząstek stałych: status żądania regeneracji podczas użytkowania-Bits 0-7 0 IDE00431-ENG188621 Filtr cząstek stałych: status blokowania regeneracji podczas użytkowania-Bits 0-7 0 IDE00432 Filtr cząstek stałych: czas od ostatniej regeneracji 43513 s IDE00433 Filtr cząstek stałych: zawartość popiołu w oleju 0.20 l IDE00434 Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy 21.06 g IDE00435 Filtr cząstek stałych: zmierzona masa sadzy -3.61 g IDE00436 Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji 631972 m IDE01407 Filtr cząstek stałych: zużycie paliwa od ostatniej regeneracji 41.48 l DPF po wypaleniu 15:54:17 IDE00427 Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia 29 hPa IDE00428 Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia 8 hPa IDE00430-ENG188621 Filtr cząstek stałych: status żądania regeneracji podczas użytkowania-Bits 0-7 0 IDE00431-ENG188621 Filtr cząstek stałych: status blokowania regeneracji podczas użytkowania-Bits 0-7 0 IDE00432 Filtr cząstek stałych: czas od ostatniej regeneracji 199 s IDE00433 Filtr cząstek stałych: zawartość popiołu w oleju 0.20 l IDE00434 Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy 2.17 g IDE00435 Filtr cząstek stałych: zmierzona masa sadzy -0.91 g IDE00436 Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji 0 m IDE01407 Filtr cząstek stałych: zużycie paliwa od ostatniej regeneracji 0.04 l

Ktoś rozwiązał ten problem bo też potrzebuję odpowiedzi.

Witam przychodzę z pytaniem ile mm ma imbus pompy oleju w Audi A4 B8 2.0 TDI CAHA 2009r czy 100mm czy 77mm bo słyszałem różne odpowiedzi i czy łatwo się zdejmie miske czy coś przeszkadza w jej zdjęciu. Z góry dziękuję za odpowiedź.

Wygląda mi to na inny typ licznika/kostke dla wyjaśnienia chodziło mi o licznik z szarą kostką, wydaje mi się że piny 32/31 to plusy a piny 30/29 to masa, podeśle zdjęcie kostki z oznaczeniem która to strona żeby było łatwiej ustalić

Cześć wszystkim, Potrzebuję rozpiski pinów kostki licznika w moim Audi A4 B8 z silnikiem 2.0 TDI (CAHA) 2009r. Z góry dziękuję za wszelką pomoc! Pozdrawiam.