krzychuG

Oprucz uszczelniaczy to pewnie pierścionki mają dziórki pozatykane.

Jak zatar to nieopłacalne, a z b9 to już można kupić bez wady olejowej.

Ja tylko podpowiem ,na podstawie doświadczeń z wymianą w dizlach, że blok ,głowica z podobnych roczników jest taka sama, osprzęt przekładasz ze swojego.Ja przekładałem z passata do audi, inne położenie silnika i zewnętrzny termostat (bo nowszy rocznik) ,ale to wszystko do ogarnięcia.

Taki czujnik możesz sprawdzić po wykręceniu ,podłączony do instalacji, ogrzewając opalarką jednocześnie podglądając parametry w vcds.

Ja miałem 1-sze tfsi z prinsem dedykowanym ,zużycie paliwa jak wyżej ,przy pedale w podłodze więcej pb.Jak sprzedawałem 150 tysi było już na lpg zrobione i tylko parownik regenerowany.Ale zakup tfsi w b8 poto żeby gaz zakładać bez sensu, koszt instalacji i naprawy wady olejowej b.duży, jak ktoś sporo jeździ lepiej dizla 2.0

To mósi być pasjonat ,bo za stówkę chce mu się bawić w jakieś rzeźby

Ciężko uwierzyć w pękającą szpachel na masce, a może koleżka nie utargował ile chciał i taki odwet wymyślił?

A4 b9 nie miałem okazji porównywać, ale w paru autach innych zawsze było głośniej z panoramą w dachu i inaczej być nie może chociażby z powodu braku przyklejonego wygłuszenia do dachu.

Pasuje, ale jazda z nową szybą to komfort.

Ostatnio na necie było trochę o awariach napinacza litens mede romania, Sam zakładałem do 3 aut rozrządy z tym napinaczem i wszystkie jeżdrzą ,ale wtedy nie wiedziałem o tych przypadkach. A wogule to jesteś trochę dziwny ,zadajesz pytanie na forum - dostajesz odpowiedź od człowieka który przy tym pracuje na codzień , a i tak wybierasz inaczej.

Według mnie nie warto, mam 3 strefy a z jedną strefą w innych autach też nie było problemu.

Ja miałem zrobione na ngk platinium w 2.0 tfsi z lpg ok 100 tyś przebiegu, nic się nie działo i elektrody wyglądały jak nowe,porcelana tylko pożółkła ,ale możliwe że to od oleju spod uszczelki pokrywy wałków.

Seta w intercoolerze to już dużo, sprawdź jeszcze raz po np.300 km.

Ciężko będzie Ci to zdiagnozować skoro mylisz pojęcia.Turbo jak puszcza to znajdziesz olej w kacie lub dolocie, zależnie od strony.Ten Twój mechanik zgodził Ci się dać gwarancje na naprawę nie zaglądając do dołu silnika? Uszczelniona góra ,puszcza dół.

To nie wina braku przedniego odbojnika ,bo miałem tdi w quatro też bez niego i nic nie drgało, możliwe że w quatro nie jest potrzebny.Jak ma równe korekty to też bym się przyjrzał dwumasie.

Jak zmieni na 7 letnie to będzie duży progres, bo na niebieskiej strzale z 8 roku śmietniki.

To musisz szukać po dziadku z niemiec, a na poważnienajlepiej wziąść od osoby która rozbiera autka i oferuje ją razem z drążkami i końcówkami ,tak jak w całości wyciągnięta, bez śladów mycia.

Ja tam jeszcze taczki na fedze 16 ce nie widziałem

Jeśli to w ruchu miejskim to i tak za dużo.

A co ty chciałeś żeby te opiłki były jak wióry z piły , Jak podasz światło i się mieni to są opiłki,a tak zaglądając w bak to zobaczysz tylko grube śmieci ze zbiorników ze stacji paliw,

A ten magnes to napewno coś daje ? Bo przecież łoże pompy cr to raczej nie wygląda na stalowe.

To zimą auto pod pierzyną trzymasz? Bo przebieg wiele się nie powiekszył.

W przedlifcie diesel miał 314 i nie są zamienne z 320 tkami z benzyzyny.Jak nie możesz zmierzyć to Ci ktoś po winie sprawdzi.

Można użyć pojemnika w którym jest na górze przyłącze na powietrze .

Na ten element co przez filtr przechodzi.