Cześć wszystkim . 
 

wymieniał ktoś kiedyś te górną wage co uszczelnia wpust wtrysku w pokrywie zaworowej . 
Dałem do wymiany mechanikowi podkładki  pod wtryskami , zaczeło po jakimś czasie być mokro z obu stron  w okolicach wtrysków . Oddałem na gwarancje niby zrobili ale zaś to samo .  Straciłem wiarę i jak przejrzałem internety jest to frajersko prosta  wymiana tych podkładek , wiec postanowiłem sam zrobić ten wyciek . 
Na początek wyciągnąłem wtrysk odtłuściłem go na górze,  to samo    Zrobiłem z gniazdem i przesmarowałem nie tawotem  a pakułami w płynie . I co die dzieje dalej … z sześciu miejsc w trzech  leciało i wygląda na to  że pomogło . Znowu w jednym miejscu leci ale po między pokrywą a tą wargą . A nie po między wtryskiwaczem  a wargą . 
i pytanie teraz jest czy ktoś to wymieniał ??
Bo jak palcem odłuszczałem to tak dość mocno siedzi .  Czy potrzebny jakiś ściągacz do tego ?? 

Cześć. Też mi ciekło z tych uszczelek w poprzednim 3.0TDI właśnie po wymianie podkładek pod wtryskami, pamiętam, że sporo oleju zbierało się w tym korytku.

Wymieniłem całą pokrywę zaworów razem z uszczelnieniami i problem ustąpił.

 

No cześć ja tak podejrzewałem że to będzie to samo co miałem w Mercedesie też plastikowa kopuła , też zaczeła  ciec i póki sie nie grzebało przy aucie wszystko było ok. Mechanik twierdzi że te górne uszczelnienia dawał nowe ale mimo wszystko jest jak jest .

Czyli wniosek taki że jak to stare jest szczelne to lepiej tego nie ruszać albo wymieniać tak jak ty zrobiłeś nową pokrywę wraz z nowymi uszczelnieniami i pasuje . 
 Ja  wyciągnąłem to uszczelnienie „ Warge „  i jest na rynku klej na bazie sylikonu Loctite 5980 do połączeń gumowo metalowych odporny na olej temperaturę i drgania . Przed włożeniem posmarowałem i wcisnąłem ruchem  obrotowym  w pokrywę zaworów . Potem znowu odłuściłem wtrysk lekko użyłem Loctite 577 i wcisnąłem wtrysk . Póki co daje temu poleżeć niech zaschnie i dam znać. 

 

Miałem ostatnio to samo, dałem mechanikowi na wymianę uszczelek pokrywy zaworów, niby zmienił wszystkie oringi w pokrywie itp, a po 1000 km komunikat o minimalnym stanie oleju. Lało się gorzej niż wcześniej, a przed wymiana było tylko zapocone w około. Na zdjęciu widać jak ciekło właśnie spod tego dużego uszczelnienia wtrysku. Wina była może tego że dał stare śruby wtryskiwaczy, nie wiem. Poprawiłem to sam, dałem wszystko nowe i narazie jest ok.