Witam mam pytanie zapalają się kontrolki abs i trójkąta w kółeczku w czasie jazdy i wtedy samochód zaczyna cały drgać i tracić moc.Co to może oznaczać? pomóżcie??dodam że to audi A4 B5 rocznik 1999

Jeśli to silnik na pompowtryskiwaczach, np. 1.9 TDI 115 KM AJM/ATJ, połączenie drgań silnika z kontrolkami ABS i ESP to klasyczny objaw, który na pierwszy rzut oka wydaje się nielogiczny, ale ma bardzo konkretną przyczynę.

Oto co najprawdopodobniej dzieje się w Twoim aucie:

1. Główny podejrzany: Wiązka pompowtryskiwaczy

To najczęstsza usterka przy tych objawach. Wiązka elektryczna idąca pod pokrywą zaworów pracuje w gorącym oleju. Z czasem wtyczki na pompowtryskach luzują się lub śniedzieją.

* Dlaczego drży? Silnik przestaje pracować na jeden cylinder (tzw. "nie pali na gar"), bo sterownik traci kontakt z wtryskiem.

* Dlaczego świeci ABS/ESP? Systemy te potrzebują precyzyjnej informacji o momencie obrotowym silnika z jednostki ECU, aby móc działać. Gdy silnik kuleje (wypada zapłon/błąd elektryczny wtrysku), komputer wyłącza ABS/ESP jako systemy wspomagające, bo nie jest w stanie nimi poprawnie sterować.

2. Inne możliwe przyczyny

Jeśli to nie wiązka, warto sprawdzić:

* Pompowtryskiwacz: Jeśli korekcje na jednym z cylindrów drastycznie odbiegają od normy, wtrysk może być uszkodzony mechanicznie.

* Czujnik stopu: Charakterystyczna usterka w VAG. Powoduje zapalenie ESP/ABS i spadek mocy, ale zazwyczaj nie powoduje drgań silnika.

* Napięcie akumulatora/Alternator: Skoki napięcia potrafią "choinką" na desce i wprowadzeniem silnika w tryb awaryjny.

Co musisz zrobić?

* Diagnostyka komputerowa (VCDS): To podstawa. Szukaj błędów w sekcji 01 Engine (szukaj: P1261, P1264, P1267, P1270 – błędy zaworów pompowtryskiwaczy) oraz w sekcji 03 ABS Brakes (szukaj: Check DTC memory in Engine ECU).

* Sprawdź grupy 018 i 023 w VCDS: Jeśli w grupie 018 pojawiają się wartości inne niż "0" podczas pracy silnika, masz potwierdzenie problemu elektrycznego z wtryskiem.

* Doraźna naprawa: Często pomaga zdjęcie pokrywy zaworów i lekkie podgięcie (ściśnięcie) konektorów we wtyczkach pompowtryskiwaczy oraz przemycie ich "kontaktem".

Czy drgania pojawiają się od razu po odpaleniu, czy dopiero po przejechaniu kilku kilometrów, gdy silnik się rozgrzeje? Jeśli po rozgrzaniu, to niemal na 100% wspomniana wiązka pod pokrywą zaworów.