Cześć, mam od pewnego czasu takie objawy ze na wolnych obrotach co jakiś czas drży buda. Ostatnio tak naprawdę praktycznie cały czas, po rozgrzaniu trochę lepiej ale nadal odczuwalne. Wrzucam zdjęcia z vcds. Wg mnie cewka ale nie wiem. Usunąłem błędy i po chwili check i te same 2 więc powtarzalne. Dodam że 2 cewki są inne od drugiej pary, pewnie ktoś wymieniał kiedyś po jednej.

Podmień cewki i zobacz czy problem przeniósł się na inny cylinder.

Nie chcę tu wróżyć z fusów, ale ja około miesiąc temu też miałem problem z serii P030x, a dokładnie P0303 - misfire na 3 cylindrze. Przyznam się, że cokolwiek co sie dzieje z tymi silnikiem to nigdy nie jest jakaś pierdoła.

Wracałem z 200km trasy, auto miałem załadowane w sumie na full, wjeżdżam na estakadę a tutaj nagle jeb i auto zeszło z mocy. Zjechałem z estakady, podpiąłem szybko kompa i P0303. Przy drugim razie ciężko odpalał walił dymem.

Następnego dnia sprawdziłem sprężanie na 3-cim cylindrze było 9 barów, na 2-cyl sprawdziłem i było nieco więcej około 10.5. Świeca była cała obklejona na 3. Zalałem kapkę oleju do cylindra i wynik wszedł na 16.5 po małym spadku. Dziwne. Podmieniłem świece z 2 na 3 i było jakby nieco lepiej, ale wciąż c**jowo i nie dopalał paliwa.

Po demontażu dolotu oczywiście znajomy widok za***anych olejem kanałów.

Po demontażu czapki z głowicy w sumie nic specjalnego. poza dobrze dotartymi wałkami. nie było widać, napinacz na 7 ząbku czyli jeszcze ok.

Skoro jest w miarę szczelny, żadna ze sprężyn nie pękła wizualnie to pewnie dół jest do rozbiorki, aczkolwiek przy ostatnim remoncie założone zostały Borsehung'i.

Ponieważ silnik w tym aucie był zdejmowany już...3 razy w przeciągu 10 lat, stwierdziłem finalnie, że to koniec przygody z TFSI.

Na tłokach Borsehunga auto przejechało około 65 tys km.