Witam, od czasu do czasu zdarza mi się że silnik ma ciężko zapalić, tzn zapali zawsze ale czasem kręci sekundę a czasem kręci 5 sekund, na filmie załączam dane z parametrów silnika na żywo, przypuszczam że to może być wina akumulatora jednak nie chce to w ciemno wymieniać, naładowałem aku ale raczej nic się nie poprawiło, kod silnika CNHA, miał ktoś podobny problem?

Mam ten sam problem, ciężko pali po nocy zwłaszcza gdy temp otoczenia spadnie poniżej 12stopni. Próbowałem ładować akumulator, odpalać przez kable przy podłączonym innym aucie i nie pomogło. Zmieniłem ostatnio swiece żarowe bo wyskoczył mi błąd 3 swiecy tej z czujnikiem. Okazało sie że 3 swiece te zwykle były krótsze o 4 mm niż powinny i były zawalone sądzą. Zmieniłem na docelowe o długości 130mm i przez 2 dni auto paliło na dotyk a dziś znów kręciło około 5 sekund

 

@Muskel1 Jesteś w stanie coś podpowiedzieć w tym temacie ?

Skoro ładowanie i odpalanie z kabli nic nie zmieniły, akumulator bym na razie odłożył. Rozruch zmienny od 1 do 5 sekund, częściej po nocy i na chłodzie, wygląda mi na powolne budowanie ciśnienia paliwa albo zły start przy zimnym silniku. Filmu nie oglądałem, więc napiszcie, jakie jest ciśnienie w szynie zadane i rzeczywiste w trakcie kręcenia, bo to rozdzieli tematy. Jeśli rzeczywiste dochodzi późno, sprawdź filtr i jego króćce, czy nie zasysa powietrza, pompę w baku i przelewy wtrysków.

Prosty test rano: włącz zapłon na kilka sekund, wyłącz i powtórz 2-3 razy przed rozruchem. Jeśli wtedy uruchamia się od razu, szukałbym cofania paliwa na postoju. Sprawdź też po nocy temperaturę płynu w odczycie, czy zgadza się z temperaturą na dworze. Przy świecach dobrze zweryfikować długość po numerze dla CNHA, skoro były krótsze niż powinny.

Robiłem tak że włączałem zapłon 2-3 razy i nic to nie zmieniło. Długość swiec sprawdziłem według vin i nawet pisałem do innego sprzedającego i też mi te same wskazał. Ogólnie problem zaczął sie po wymianie głowicy ( stara była pęknięta). Przy okazji wymieniony został rozrząd. Sprawdzałem synchronizację rozrządu przez vcds I było ok.po wymianie swiec na dłuższe napewno poprawiła się kultura pracy na zimnym silniku I podczas przyspieszania, bo przestał klekotać. Filtr paliwa wymieniony, podkładki pod wtryskami I uszczelki również wymienione. Sprawdzę jeszcze to budowanie ciśnienia podczas rozruchu. Sprawdzałem tez czy osiąga 250obr żeby uzyskać prędkość startowa I jest git.

Skoro zaczęło się po wymianie głowicy, a filtr, podkładki pod wtryskami i uszczelki są już zrobione, to sprawdziłbym jeszcze dwie rzeczy. Pierwsza to kompresja. Synchronizacja w VCDS mówi, że wałki są dobrze ustawione względem wału, ale nie powie, czy zawory dobrze przylegają i czy uszczelka pod głowicą ma właściwą grubość. Za niska kompresja na jednym albo dwóch cylindrach daje w zimnym dieslu właśnie taki zmienny rozruch, który znika po rozgrzaniu. Pomiar manometrem w otworach po świecach rozstrzyga to od razu.

Druga to grzanie. Skoro po nowych świecach przez dwa dni paliło na dotyk, a potem znów kręci 5 sekund, podejrzałbym w VCDS, czy wszystkie świece dostają prąd przy grzaniu wstępnym i czy sterownik świec nie ma zapisanego błędu. Po wymianie głowicy łatwo też o wtyczkę świecy niedopiętą do końca. Ciśnienie w szynie przy kręceniu dalej warto nagrać, bo jeśli rośnie szybko, a silnik i tak kręci 5 sekund, zostaje kompresja i grzanie.