Witam koledzy

Pacjentem jest 1,9 AFN '96r. kolegi szyszol

Objawy: potrafi szarpnąć autem podczas butowania tak jakby paliwa brakło

Błędy: - 00542 - Czujnik uniesienia igły (G80)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

- 00513 - Czujnik prędkości silnika – G28 – sygnał usterki

Poniżej logi:

Statyczne 000

Stayczne 001

Statyczne 003

Statyczne 004

Statyczne 007

Statyczne 013

BS 000

Dynamiczne 003

Dynamiczne 004

Dynamiczne 008

Dynamiczne 010

Dynamiczne 011 próba 1

Dynamiczne 011 próba 5

Egr jest zaślepiony.

Wg mnie to dziwnie wyglądaja wskazania gr. 4

Dawka paliwa została poniesiona do 3,8

Pozostał jeszcze kąt wtrysku do poprawy no i pewnie turbo na stół

proszę o Wasze opinie na ten temat (szczególnie gr. 4)

tak jak napisałeś kąt wtrysku do korekcji

a po za tym turbo na początku nie ładuje, może to być spowodowane wadliwym lmm, posprawdzaj wężyki podciśnieniowe czy nie masz jakiś dziur w dolotach.

a po za tym turbo na początku nie ładuje, może to być spowodowane wadliwym lmm

turbo raczej nie jest uzależnione od lmm, więc jak słabo się rozpędza to może być zatkany katalizator

a po za tym turbo na początku nie ładuje, może to być spowodowane wadliwym lmm

turbo raczej nie jest uzależnione od lmm, więc jak słabo się rozpędza to może być zatkany katalizator

i tu bym się zastanowił

...i tu bym się zastanowił

więc jak to zrozumieć:

badanie G70 rozpoczynamy od dokonania pomiaru w próbie dynamicznej grupy 011 - pozwoli to nam ocenić, czy dynamika gazów spalinowych w silniku jest prawidłowa. ocenie poddajemy wartości poz. 2 i 3 ze wskazanej grupy. wartość z poz. 3 powinna być tożsama z wartością określoną w poz. 2 [czyli z żądaniem mapy].

jeżeli turbina generuje odpowiednie ciśnienie, to przechodzimy do pkt. 2.

w przeciwnym razie należy zbadać przyczynę zaburzenia dynamiki gazów [przyczyn może być wiele - choćby zatkany katalizator];

różnice wartości poz. 2 i 3 to wg mnie m.in. przycinające się kierownice jak i zatkany katalizator, dziurawe przewody...

glowny problem lezy w ukladzie wtryskowym ... a dokladnie w wtryskiwaczu sterujacym ..

sprawdzic kabelki/wtyczki ale pewnie nie pomoze i bedzie trzeba podmienic na nowy ....

o turbo lmm i reszcie pisac nie bede bo ile mozna ...

p.s aha czujnik predkosci tez do sprawdzenia [kabelki itp .... ]

o turbo lmm i reszcie pisac nie bede bo ile mozna ...

zgadza się... tego jest multum ....................................................................

dzięki Spanky

witam klubowiczów ,dzieki uprzejmosci kolegi darew moglem wykonac te logi,,tak jak w temacie auto dziwnie sie zachowuje podczas butowania tzn. szarpie silnikiem,nie zawsze ale szarpie,wtrysk sterujacy zmieniałem jakies 6miechów temu,czyzby znowu klęknął :mysli:w najblizszym czasie kat poleci do skupu ale sprawdził bym jeszcze ten czujnik predkosci silnika co spanky pisał tylko nie wiem gdzie on jest :gwizdanie:

witam klubowiczów ,dzieki uprzejmosci kolegi darew moglem wykonac te logi,,tak jak w temacie auto dziwnie sie zachowuje podczas butowania tzn. szarpie silnikiem,nie zawsze ale szarpie,wtrysk sterujacy zmieniałem jakies 6miechów temu,czyzby znowu klęknął :mysli:w najblizszym czasie kat poleci do skupu ale sprawdził bym jeszcze ten czujnik predkosci silnika co spanky pisał tylko nie wiem gdzie on jest :gwizdanie:

http://images.google.com/imgres?imgurl=http://img375.imageshack.us/img375/1820/pooenieczujnikag28zt5.jpg&imgrefurl=http://forum.vw-passat.pl/showthread.php%3Ft%3D35768&usg=__7H3MrNdXFLcxVndd9rYdE_oVRyg=&h=406&w=544&sz=57&hl=pl&start=1&tbnid=vyNZ4yBMkvVVeM:&tbnh=99&tbnw=133&prev=/images%3Fq%3D%2522czujnik%2BG28%2522%26gbv%3D2%26hl%3Dpl%26sa%3DG