Dziwi mnie fakt że tak szybko pękł pasek wieloklinowy.Wymieniałem paski i po przejechaniu ok. 50 km poszedł pasek wieloklinowy. Mechanik twierdzi że łożysko na alternatorze huczało i przy wysokich obrotach mogło blokować i rozwaliło pasek. Czy to możliwe?

możliwe ale przyczyna może być inna np. słabej jakości części.

ahary: W ubieglym roku mechanik wymianil mi wlasnie to lozysko oraz pasek, ale zapomnial o napinaczu. Pojezdzilem kilka miesiecy i pasek sie zerwał.

Niech mechanik sprawdzi stan napinacza.

[ Dodano: 16-04-2007, 07:02 ]

A tak w ogóle to:

http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=69356&highlight=&sid=43c95ea4e5dd0b7a03ca3ce232b302c0#69356

ahary: W ubieglym roku mechanik wymianil mi wlasnie to lozysko oraz pasek, ale zapomnial o napinaczu. Pojezdzilem kilka miesiecy i pasek sie zerwał.

Niech mechanik sprawdzi stan napinacza.

U mnie również winien był napinacz, pasek to tylko poczatek kosztów ..

jeżeli łozysko blokowało i kółko napinacza się ślizgało po pasku to pęknie szybciutko - nagrzeje się i już.

Jezeli łozysko tylko szumi i nie blokuje to albo jakieś zadziory na kołkach albo pasek był coś podszkodzony (np. przy nakładaniu jak się go na siłę naciąga czymś nie do końca gładkim...)

Ja wzeszłym tygodniu wymieniłem 3 pasek wieloklinowy pomimo tego że wszystkie łożyska są dobre , co sie okazało przyczyną był napinacz po założeniu paska napinacz przechylał sie na jedną stronę i pasek nie pracował cała szerokością tylko częścią i przez to to go rozcinało na pół.

Dzięki za radę , sprawdziłem i faktycznie stan napinacza okazał się kiepski

Przy okazji łożyska alternatora także do roboty.

Wniosek na przyszłość:

1. Patrzymy na ręce mechanikom.

2. Nie oszczędzamy na częsciach.