VW golf 4 AHF 110PS

EGR i kolektor wyczyszczony, kat wywalony, układ podciśnienia sprawny (n75 sprawny), przepływka sprawdzona, pompa vacum bez luzów, samochód w ogóle nie dymi!!!

Teraz pytanie, co sprawdzić dalej, została już tylko turbina czy może jeszcze coś innego łatwego do wymontowania??

Najnowsze logi wyglądają tak:

BS 003

http://img223.imageshack.us/img223/1889/bs003.jpg

BS 004

http://img401.imageshack.us/img401/8959/bs004.jpg

BS 011

http://img401.imageshack.us/img401/6299/bs011.jpg

Dynamiczne 000 004 008

http://img223.imageshack.us/img223/8818/dynamiczne000004008.jpg

Dynamiczne 010 011

http://img524.imageshack.us/img524/740/dynamiczne010011.jpg

Statyczne 000

http://img401.imageshack.us/img401/1122/statyczne000.jpg

Co o tym myślicie??

Linki poprawione, nie wiem jak to przeoczyłem...

3 przyczyny wolnego wstawania turbo:

-przepływomierz (Twój aktualnie jest w stanie agonalnym)

-źle wyregulowana sztanga

-opalony wirnik turbiny (raczej mało prawdopodobne)

Najdziwniejsze jest to że sprawdzałem chyba 8 przepływek i na każdej jechał gorzej niż na tej, a tą podmieniłem od jeżdżącego AFN-na, sprawdzałem nawet od golfa 5 105ps i taki sam efekt jak na tej AFN-a, tak jak już wspomniałem podmieniałem jeszcze inne a efekt był taki, że na żadnej nie jechał do 2tys obrotów i tu można zapytać dlaczego na żadnej nie jechał z dołu?? wydaje mi się ,że problem tkwi gdzie indziej i chciałbym żebyście zasugerowali co zrobić/sprawdzić dalej, po jak najniższym kosztem... (a może miałem pecha i wszystkie przepływki które sprawdzałem były zepsute?? )

jezeli juz chcesz sie bawic w podmiane lmm to podmien na dedykowany do Twojego modelu a nie jaki wpadnie w lapki ...

poza tym egr sie nie domyka [sprobuj go zaslepic i zobacz co sie bedzie dzialo]

Właśnie jestem po operacji zaślepienia EGRu, efekt? brak poprawy w działaniu samochodu...

no to zrob logi 003 BS i wkoncu podmien lmm na dedykowany do Twojego samochodu a nie celujesz z lmm od PD-ka czy AFN-a ...