już prawie miałem pewność że doszedłem do wniosku co jest grane z automatem 00260,czyli spieprzony elektrozawór numero duo (2),przygotowuje się do jego wymiany,kupiłem sobie omomierz za 23 złote,co by sprawdzić który to,a tu po ponownym vag-owaniu wyskakuje mi że czwarty elektrozawór 00264 też jest do d*py,a po trzecim vag-owaniu nawet wyskakuje że czujnik temperatury w skrzyni nie działa 00300.

najciekawsze jest to że po np.piątym vag-owaniu ponownie mam tylko jeden błąd 00260

co jest grane?

zapodajcie jakieś potencjalne pomysły bo przecież nie napiszę do "przyjaciółki" ani do "bravo", a tracę nerwę.

pozdrawiam

Witaj

Czy coś się dzieje ze skrzynią...szarpie przeciąga biegi...

sprawdż wszystkie połączenia przy skrzynce... kostki lubią się zafajdać [przepłukaj jakimś kontakt spreyem]

Sprawdż także czy sterownik od skrzyni nie pływa w wodzie....

zapodaj pełen opis błędu... to co wypluł vag [tylko w orginale] najlepiej zrób screna.

Pozdrawiam Paweł

P.S. twoja skrzynia to AG 4 czy tak?

temat sterowników już przerabiałem - podłączyłem trzy różne,jest to samo.

do momentu kiedy skrzynia nie weszłą w tryb awaryjny nie było mowy o przeciąganiu itp.

moja skrzynia to DMX,tak jest to chyba AG 4,bo to AFN+DMX

PRZYKŁADOWO RAZ BYŁO TAK:

00260 - solenoid valve 2 (89)

31-00 - open or short to ground

00300 - transmission fluid sensor (G93)

34-00 - no malfunction detected

przy czym błąd 00260 jest "stały", a 00264 i 00300 "zmienne"

ciekawe jest to,że auto jest po wizycie w "szanowanym" serwisie pod patronatem BOSCH w rzeszowie na ul.krakowskiej i tu stwierdzenie było jednoznaczne,że to nie elektryka tylko w skrzyni coś,że elektrozawór,ale jakoś im nie mogę zaufać na 100%.[br]Dopisany: 09 Listopad 2009, 21:08_________________________________________________wszystko gra i buczy,faktycznie to był spieprzony elektrozawór w skrzyni.

VAG prawdę gadał

wymieniłem i hula jak tralalala.

...przy okazji zerwałem gwint w aluminiowym bloku skrzyn

i zestaw naprawczy HELICOIL musi iść w ruch,ale to już inna bajka.