Witam

Panowie koledzy rzućcie okiem na logi ładowania turbiny i napiszcie co w tym silniku jest że tak skacze ciśnienie. Auto dogrzane, kąt wtrysku wręcz wzorowy, pedał gazu w podłodze na 100% a jazda tym autem to jak bujanie po falach.

Dzięki za opinie.

LOG 011 dyn

LOG 008 dyn

No i lista błędów:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 028 906 021 DD

Component and/or Version: 1.9l R4 EDC SG D84

Software Coding: 00000

Work Shop Code: WSC 30011

5 Faults Found:

00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72)

30-00 - Open or Short to B+

01117 - Generator Terminal DF Load Signal

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

65535 - Internal Control Module Memory Error

00-00 - -

01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109)

31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

Po usunięciu ustere wracają:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 028 906 021 DD

Component and/or Version: 1.9l R4 EDC SG D84

Software Coding: 00000

Work Shop Code: WSC 30011

5 Faults Found:

65535 - Internal Control Module Memory Error

00-00 - -

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

575 wiadomo że jest jeb...cie na kolektor

Pozdrawiam

Podmien N75 i zaloguj 011 dyn...

Podmien N75 i zaloguj 011 dyn...

No właśnie myślałem o tym tylko trzeba takowy poszukać i jeszcze jedno po przekręceniu stacyjki elektromagnes w N75 tyrkocze tak ok 5 razy na sek. czy to normalny objaw??

tak ma byc - poszukaj zaworu na podmiane

W moim przypadku N75 steruje łopatkami w turbince a w przypadku silnika 1Z to czym on steruje??? zaworem upustowym??? samym ciśnieniem i nadmiar wywala??? Jak ktoś może to proszę o napisanie.

dokladnie tak ....

cykanie badz nie zaworka N75 nie jest wyznacznikeim jego sprawnosci ...