Panowie wielka prośba o pomoc. Temat dotyczy co prawda nie A4 tylko VW New Beetle ( silnik benzynowy AWH 1,6 ) ale to podobne silniki i też grupa VAG więc myślę, że coś doradzicie.

Mam dwa błędy i powiązaną z nimi świecącą kontrolkę ESP :

16486 - Przepływomierz powietrza (MAF) - niskie napięcie wyjścia

17524 - Sonda Lambda 1 (HO2S), bank 1 - otwarty obwód grzałki

czyli przepływka i sonda lamda do wymiany.

Dziś się trochę zdenerwowałem gdyż przepływomierz nowy, oryginalny Hitachi

(450zł) został założony przez dobrego mechanika i sytuacja nie uległa poprawie. Dodam tylko, że sonda będzie wymieniana jutro. Nadal mam te same dwa błędy, które po skasowaniu powracają i świeci się równolegle z nimi kontrolka ESP w liczniku. Czy nie powinien po wymianie przepływomierza pozostać tylko błąd sondy lambda ???

Czy jest możliwe żeby po wymienie przepływomierza nadal istniał błąd 16486 - Mass Air Sensor ( G70) : Signal too Low P0102 - 35-00 ???

Błąd nr 17524 ( Sonda Lambda 1 (HO2S), bank 1 - otwarty obwód grzałki )

rozumiem bo sonda czeka na wymianę. Czy jest taka możliwość, że ten pierwszy błąd przepływki zniknie bezpowrotnie po wymianie sondy ????

A może coś jest nie tak z przepustnicą ale to chyba VAG by pokazał inny numer błędu ???? Doradzcie coś bo już brak mi słów.

Może przepływomierz był/jest ok tylko wtyczka lub przewód między lmm a ECU jest uszkodzony, może być tak, że nowy lmm jest uszkodzony, w najgorszym przypadku ECU kaput

A co do sondy masz ewidentnie uszkodzoną "grzałkę" tej sondy lub przewód pomiędzy ECU-sonda, grzałka nie ma nic wspólnego z lmm.

No i już po problemie. Machanik wykrył , że urwane były jakieś trzy przewody od kontroli trakcji. Wymiana sondy i naprawa tych kabelków od ESP dało 100% rezultaty - zero błędów, samochód mocniejszy i najważniejsze nie falują obroty. Zobaczymy za jakiś czas jak zmieni się spalanie. Teraz powstaje jeszcze jedno nurtujące mnie pytanie - czy konieczna była wymiana przepływki ??

W razie czego będę miał do sprzedania ten oryginalny używany przepływomierz Hitachi - być może jest w 100% sprawny choć gwarancji nie dam. Zawsze mogę przyjąć zwrot i oddać pieniądze.

Witam

Żeby sprawdzić wystarczy podmienić przepływki i masz pewność(dziwi mnie to że ten super mechanik tego nie zrobił)

A poza tym co ma piernik do wiatraka.Być może grzebanie przy wtyczkach dało ten efekt.

Mając urwane trzy kabelki od ESP i nie miałeś tego w błędach?

Pozdrawiam

No niestety dziwne to ale nie było błędu związanego z kontrolą trakcji. Były tylko dwa błędy w bloku Engine - błąd przepływomierza i sondy lambda.