Witam .Mam pewien problem z sonda Lambda sprawdzalem ja na wszystkie sposoby i wydaje sie ze jest dobra , nawet elektronik zagwarantowal mi ze jest na 100% dobra ale miezac napiecia na sonde to pokazuje 1,5V!!!, po odpieciu wtyczki sondy od ECU na wtyczce od ECU po przekreceniu kluczyka pokazuje mi napiecie 1,52V!!!, czy tak ma byc??skad takie napiecie ??Czyzby sterownik byl do wymiany??Prosze o Pomoc bo nie wiem co robic!!!

Witam .Mam pewien problem z sonda Lambda sprawdzalem ja na wszystkie sposoby i wydaje sie ze jest dobra , nawet elektronik zagwarantowal mi ze jest na 100% dobra ale miezac napiecia na sonde to pokazuje 1,5V!!!, po odpieciu wtyczki sondy od ECU na wtyczce od ECU po przekreceniu kluczyka pokazuje mi napiecie 1,52V!!!, czy tak ma byc??skad takie napiecie ??Czyzby sterownik byl do wymiany??Prosze o Pomoc bo nie wiem co robic!!!

podłącz Vag-a i zobacz jak sonda oscyluje pod czas pracy silnika

Sonda po odpaleniu siln ika stoin 1,52V z czasem to napiecie zacznie spadac i tak do 0,6V i zaczyna silnikiem szarpac i po chwili sie jakby przestawi i obroty zwiekszaja tak do 950 i sonda zaczyna pracowac od 0,4 do 1,03 V i ladnie oscyluje ale do 0,1 nie zejdzie

a jak w tym czasie jest z temperatura? Czysciles i adoptowales przepustnice?

Tak , czyscilem i adoptowalem przepustnice Vagiem!!! A czy jest mozliwe zeby czujnik temperatury plynu chlodzacego mial wplyw na takie zachowanie sie silnika??

jak najbardziej !!!!!!

dlatego pytałem o nagrzewanie sie silnika

czujnik płynu chlodzacego jest oki!!!!, jedynie termostat musze wymienic bo samochód długo sie grzeje

a skąd wiesz że jest "oki!!!!" ??????

Bo go sprawdzałem vagiem

taaaaaaaak ?????

a możesz napisać w jaki sposób to robiłeś ????

Porównalem odczyty z grupy 01 i 17 i wskazania byly identyczne!!!