mam taki problem podczas redukowania z biegu 2 na 3 przy obrotach 1800-1900za każdym razem jest takie szarpniecie jakby silnik na chwile sie zadławił i tak samo jest przy redukcji z 4 na 5 zawsze przy tej samych obrotach nie wiem co to może być prosiłbym o jakieś wasze wskazówki i diagnozy co do mojej usterki

o ile wiem to redukuje sie zawsze z wyższego na niższy

wiadomo o co chodzi przełączanie z biegu niższego na wyższy

a przy ruszaniu tez?

auto na vaga

przy ruszaniu nigdy tylko przy tych przerzucaniu biegow

Sprawdź poduszki co trzymają silnik i przy skrzyni bo jak one są walnięte to tak się dzieje

raczej poduszki odpadają bo dokladnie jak przełącze na bieg wyższy i juz dokładnie jade na tym biegu i obr dochodz do 1800 to wtedy jest odczuwalne szarpnięcie a przy poduszkach to czulbym raczej przy każdej zmianie po puszczeniu sprzegła szarpnięcie a to niespotykane zjawisko dzieje się praktycznie jak juz jade na kolejnym biegu

raczej poduszki odpadają bo dokladnie jak przełącze na bieg wyższy i juz dokładnie jade na tym biegu i obr dochodz do 1800 to wtedy jest odczuwalne szarpnięcie a przy poduszkach to czulbym raczej przy każdej zmianie po puszczeniu sprzegła szarpnięcie a to niespotykane zjawisko dzieje się praktycznie jak juz jade na kolejnym biegu

Proponuję sprawdzić czy turbinka dobrze się kręci i czy zaworek od niej sterujący się nie zacina - o ile pamiętam przy 1800 rpm turbina dopiero osiąga prędkość obrotową roboczą - proponuje logi i wtedy wyjdzie - i jeszcze szarpnięcie w przód czy przyhamowanie - wydaje się istotne do prawdopodobnej diagnozy .....

diagnostyka Vag statyczna i dynamiczna i bedzie wszystko jasne a nie takie gdybanie

raczej poduszki odpadają bo dokladnie jak przełącze na bieg wyższy i juz dokładnie jade na tym biegu i obr dochodz do 1800 to wtedy jest odczuwalne szarpnięcie a przy poduszkach to czulbym raczej przy każdej zmianie po puszczeniu sprzegła szarpnięcie a to niespotykane zjawisko dzieje się praktycznie jak juz jade na kolejnym biegu

Proponuję sprawdzić czy turbinka dobrze się kręci i czy zaworek od niej sterujący się nie zacina - o ile pamiętam przy 1800 rpm turbina dopiero osiąga prędkość obrotową roboczą - proponuje logi i wtedy wyjdzie - i jeszcze szarpnięcie w przód czy przyhamowanie - wydaje się istotne do prawdopodobnej diagnozy .....

właśnie coś się dzieje z turbina czasami nie za każdym razem się załącza, jak ten sterownik lekko wstrząsne to działa turbawka ale czy ten sterownik moze powodować te szarpnięcia?

te szarpnięcia są w przód

szarpnięcie w przód to masz nagły skok mocy - podejrzewam że ci się zaworek zacina i tak - może to powodować sterownik,właściwie elektrozawór w nim, ale zanim do niego się dobierzesz sprawdź ten przy turbinie - z reguły on świruje, to on podaje podciśnienie do gruchy i fizycznie załącza turbinkę