Cześć.

Zastanawiam się, jak się ma stopień twardości zawieszenia do jego trwałości. Według obiegowej opinii twardsze sprężyny oznaczają szybsze zużycie wahaczy, ale czy ma to odzwierciedlenie w praktyce ? Twardsze zawieszenie, sprawia, że sworznie kuliste pracują z mniejszym wychylenie, zatem występują mniejsze "ruchy trące" pomiędzy główką sworznia a wkładką. Z drugiej jednak strony, na wszystkie sworznie działają wtedy większe siły niż ma to miejsce w miękkim zawieszeniu, ale nie są one chyba tak szkodliwe jak właśnie tarcie.

Jak myślicie ?

bedzie mniejsza trwalosc

bedzie mniejsza trwalosc

Zaobserwowałeś to w praktyce, sprawdziłeś w rzetelnych testach czy tylko powtarzasz obiegową opinię? Bo z tego co mi się wydaje koledze nie chodzi o powtarzanie tego co mówią wszyscy inni tylko o fakty. Różnego rodzaju mitów jest sporo.

Ja śmigam na gwincie już 2 rok i nic nie zmieniam czy to zima czy lato jest ustawiony tak że koła wchodzą w nadkola. Ostatnio wjechałem sobie na szarpaki i diagnosta mówi że nie widzie luzów na żadnym z wahaczy. Rocznie robię jakieś 25kkm czyli mam już 50kkm na gwincie nalatanie i jest ok a dodam że koła w lecie to 225/35/18. Jeśli umie się jeździć na twardym zawiasie to zawieszenie wytrzyma długo, a jak ciupiesz po dziurach cały czas i nie omijasz nic na drodze to wiadomo że poleci wszystko ale to i na serii zawiasie możesz się przekonać że taka jazda daleko nie prowadzi.

U mnie poleciała przekładnia głównie z powodu zawieszenia. Tylko to był zawias jak beton

mi przez rok czasu na twardym gwincie i wahaczach Master Sport nic nie padło, to samo mam teraz na wahaczach TRW i innym wcale nie miększym zawiasie, śmiało mogę stwierdzić że jak jeździ się z głową (czytaj! omija się dziury ) to nic nie pada

dla niektórych beton to "beton"

ja wcześniejszym samochodem na gwincie jeździłem 3 lata.

sprawdzałem zawieszenie co rok przy przeglądzie na szarpakach i nic sie nie działo.

obecnie jeżdżę na samych sportowych sprężynach ponad rok i jest narazie ok

No to i coś ode mnie. Swoim A4 zrobiłem 30 tyś po polskich drogach, z czego przez 5 tyś na seryjnym zawiasie, potem 15 tyś na zawiasie -30/-40 i teraz dochodzi 10tyś na zawiasie -60/-40. W tym czasie wymieniłem:

- dwie tuleje górnych wahaczy z prawej strony - były już do wymiany po kuponie auta.

- ostatnio wymieniałam dwie tuleje bananów, ta z lewej strony była już zerwana, ta z prawej była jeszcze ok, choć już trochę miękka, ale nigdzie nie zerwana.

- za jakiś czas szykuje mi się jeszcze wymiana lewego łącznika stabilizatora i jednego górnego wahacza, bo końcówka luźno już chodzi - ale luzów jeszcze nie ma.

I to byłoby na tyle, a dodam że zawszenie jest jeszcze w pełni oryginalne, nic tam nawet nie było ruszane - śruby tak jak fabryka je przykręciła. Więc jak na 155tyś przebiegu z czego 30tyś po polskich drogach to zawieszenie trzyma się super dobrze.

Kolego brembi wydaje mi się że uzyskałeś już odpowiedź na swoje pytanie. Podstawa to jeździć z głową a nie, że jak mam twardy zawias to ładuję w co się da jak pies podczas rui :gwizdanie: Trzeba myśleć bo wszystko jest dla ludzi.