Witam, mam prośbę o sprawdzenie tych logów, czy wszystko w samochodzie jest jak należy. Mam nadzieje że loga są dobrze zrobione bo logowałem dopiero drugi raz :>

Statystyczne:

007-013-014

001-003-004

BS:

011

004

003

Dynamiczne:

011-010

008-011

008-010

003-010

001-004

Z góry dziękuje za ocenę[br]Dopisany: 10 Kwiecień 2010, 16:20_________________________________________________Jeszcze jedno czy ten kąt wtrysku powinien być na minusie jak jest w moich logach?[br]Dopisany: 12 Kwiecień 2010, 18:56_________________________________________________Chyba brak znawców silników AKN

Czyżby loga były nieprawidłowo wykonane??

Pozdrawiam

Poczekaj przecież nikt ze ze znawców nie oblega forum 24/h

logi spoko, ale jest jakiś madafaka virus, kto robił program, nieznajomy z allegro za 199,99 [br]Dopisany: 14-04-2010, 21:03:00_________________________________________________kąt wtrysku wzorowy, minus oznacza za pewne że 1st za GZP czyli idealnie

Dziękuję za ocenienie kąta wtrysku.

VIRUS po czym można to sprawdzić?

Auto mam ponad roczek, jak była w boschu na naprawie VP 44 to mechanicy mówili mi, że A4 jeszcze nie mieli żeby tak zapie...; pytali się czy ona ma jakiegoś chipa.

[br]Dopisany: 14 Kwiecień 2010, 21:33_________________________________________________

logi spoko, ale jest jakiś madafaka virus, kto robił program, nieznajomy z allegro za 199,99 [br]Dopisany: 14-04-2010, 21:03:00_________________________________________________kąt wtrysku wzorowy, minus oznacza za pewne że 1st za GZP czyli idealnie

Czy 1st za GZP to oznacza, że kąt jest 1st Przed GMP, czy 1st za GMP?

1 st za

chipa poznajesz między innymi po:

008 dawki paliwa są spoooooro za duże powinno być ok. 40 Ty masz 55mG - czyli maxxxx

011 masz doładowanie 2450 powinno być ok. 2000 - czyli maxxx, przy 2500 jest notlauf

powiem tak: chip hardcore ja bym troszkę odpuścił, ale rób jak chcesz, jeździsz na granicy

dowalone ile wlezie ...

O kurcze "notlauf", czyli tryb awaryjny?

Dobrze że wstawiłem loga na forum do oceny, nigdy bym nie pomyślał, że w moim aucie dzieje się coś takiego.

Auto nie ma na vagu żadnych błędów, czy notlauf powinnien objawać się błędem na vagu?

Proszę o wskazówki w jaki sposób można to pozmieniać żeby silniek nie pracował na pograniczach wytrzymałości?

Pozdrawiam

jak jeździsz z głową to pojeździ, ale pojedziesz do naszych zachodnich sąsiadów i się przejedziesz z 40 minut autobanem na full to wątpie żeby dał radę

najlepiej pojedź na dobry program do kogoś kto potrafi to zrobić, niestety będziesz czuł że auto słabiej się zbiera, ale za to w duszy będziesz miał spokój

A czy resztę logów jest w normie?

ile może kosztować taki program?

jak jeździłeś rok i nic się nie stało to jeździj dalej, za program zapłacisz kilka(naście) stówek a nie będziesz zadowolony bo teraz mułowo jeździ [br]Dopisany: 16-04-2010, 09:30:19_________________________________________________oceniam go na 200+ KMów

Pojadę z ciekawości na hamownie sprawdzić ile ma faktycznie KM i Nm

Znalazłem hamownie w Poznaniu:

http://chiptuning.poznan.pl/Hamownia.html

http://www.gekocars.pl/hamownia.htm