Witam

Mam pytanie odnosnie zaworu upsutowego Wastegate w silniku 1Z. Chodzi o charakterystyczny dźwiek upuszczanego powietrza. Zauwazylem ostatnio ze slychac syczenie juz przy obrotach w zakresie 2000-2200 RPM. Stalo nie ruszane od stycznia, na poczatku kwietnia zaczelo jezdzic i czuc bylo ze ciagnie. 5 bieg 120 km\h pedal w podloge i wyrywalo do przodu. Auto starcilo od jakiegos czasu na mocy.Pytanie czy zawór otwiera się juz troche normalnie przy tej predkosci obrotowej i dlatego slychac powietrze czy powinien dopiero przy wyzszych oborotach?

Otwiera sie przy cisnieniu powyżej 0,85 bara,ma zacząć upuszczać,ale jak słyszysz syczenie to przyjrzyj sie przewodom i wężykom bo może gdzieś puszcza,no i zapnij Vaga.

Dodam ze wczesniej mialem problemy z przeladowaniem. A jesli chodzi o cisnienie to nie jestem przekonany czy turbo przy 2000 RPM pompuje juz 1800mbar

Wg. mnie to prawidłowo,sprawdzałem u siebie,mam założony manometr i tak od 2000obr 0.7-0.8,przy 0.86 zaczyna zbijać,ale problem z przeładowaniem w 1Z to może być zapieczona sztanga,niesprawny N75,albo węzyki,robiłem testa ile moje turbo pompuje,z odpiętą gruszką i pokazało prawie 1.4,ale przeładowania to ja nie doświadczyłem.Ale u mnie to problemem jest że 4000obr,max więcej sie nie ukręci,czy to bieg 2,czy 3,4,musze w końcu zrobić te pseudo logi 000,może coś mi powiedza :evil:A no i jeszcze jedno od tego 1800mbar odejmij 1000mbar cisnienia atmosferycznego i wyjdzie 800mbar czyli 0.8 bara,bo pewnie odzcztywałeś cisnienie z Vaga,a on sumuje atmosferyczne i doładowanie.

To ze sumuje cisnienia to wiem. Stawial bym chyba na N75 ktory puszcza powietrze na gruszke.

To prosta sprawa,odepnij węzyk z gruchy,i zrób loga,pewne że wpadnie w awaryjny ale dowiesz sie co i jak,bo bedzie pompować ile łopatki dadzą

Tak sie zastanawiam ze moze to byc tez wina zle wyregulowanej sztangi

Jak wczesniej było dobrze to sama sie nie rozregulowała,ale najlepiej jak zrobisz logi.