Na wstępie mowie ze szukałem ale typowo odpowiedzi nie znalazłem.

A wiec sprawa wygląda tak ze odkąd kopiłem a4 wolno schodziła z obrotów ale nie zwracałem na to uwagi,ale dziś mowie sobie przeczyszczę przepustnice zrobię adaptacje,tak też sie stało.

I morał z tego taki ze trzyma obroty ok 1100,1200 czasami 1500 a czasami faluje od 1500 przygasa i do 800 spada,podczas jazdy przywiesza sie na obrotach co jest bardzo uciążliwe.

Patrzyłem wszystko szczelne elegancko,zauważyłem taką zależność ze jak jest koło przy przepustnicy z linką tam jest takie mniejsze metalowe z wypustką i ta wypustka jest pomiędzy takimi ramionkami plastikowymi w tym kole,i jak tą wypustkę przesunę na maxa w lewo(zamknę przepustnice) obroty maleją ale aż do 500...

Adaptacja poprzez zapłon niby odbywa się prawidłowo.Dzieje sie tak zarówno na LPG jak i na PB

Pomocy panowie dopiero co kupiłem audi a już problem ;(

Moze nastawanik owej przepustnicy przechodzi/przeszedl do historii?

najlepiej jak by ktos zrobil zdjecie jak u niego wyglada to koło z linką i wypustką metalową w środku.

Odczytaj błędy ze sterownika silnika.

Jeśli będzie coś związane z 17913, 17914, 17967 to jest cień szansy, że da się uratować.

a wiec odpiąłem odme bo i tak była walnięta przy kolektorze zaślepiłem jest lepiej,ale jeszcze ideału nie ma bo jak ciepła to faluje w zakresie 1000-1100

adaptacja poprzez przekrecenie kluczyka działa bez prolemu,przepustnica czysta.Jeszcze jest taka sprawa ze przy ok 2tys obrotów dam gaz w podłoge to jest szarpnięcie(jedno), i jeszcze pytanko czy AEB ma tak że jak sie chce jechać z pełną mocą wykorzystując turbine trzeba mieć gaz do oporu? , bo jak go odpuszcze troszke i mam wiecej niż połowe to jedzie ale nie ma mocy takiej jak powinna być jak dam do końca wtedy pociśniecie w siedzenie i idzie do końca.

Może być że go zalewa . Ja aktualnie walczę z podobnym problemem i jestem już prawie na finiszu . Prawdopodobnie gdyby nie chłopaki z DynoSoft`u dalej błądził bym po omacku . Zapnij Vag`a pokaż błędy może Ci jakoś pomogę .