Witam! Mój problem to jak w opisie kopcenie na wyższych obrotach i obciążeniu np wyprzedzanie pod górkę. przeglądnąłem chyba cały dział silniki diesla i zawsze kiedy pojawia się "kopci na czarno", wszyscy piszą by problemu szukać w układzie dolotowym powietrza. Zgadzam się z tym ale zastanawia mnie kwestia innych podzespołów które również mogą powodować takie objawy. Mówię na przykład o końcówkach wtryskiwaczy czy gumkach zaworów które przy dużych przebiegach nadają się do wymiany, a nigdzie ani razu nie napotkałem takiego tematu. Proszę niech mnie ktoś oświeci w tym temacie bo dość mam czarnej chmury za sobą i ciągłych dolewek oleju(turbina była czyszczona)(tak filtr też mam czysty).

a ile masz tys na liczniku?

skoro nie ma dziury w dolocie na 100% to - do sprawdzenia wtryski. kąt wtrysku ,dawka paliwa. moze byc tak ze ładuje w gary duzą dawe paliwa a turbina. jeśli praca paliwa jest prawidłowa to nie wyrabia z dostarczeniem powietrza turbulum- wytarty wirnik na stronie zimnej turbiny... jeśli widać drugi rząd łopatek na wirniku to to by było na 90% chyba ze przpływka żle liczy masę powietrza.

Znalazłem problem! Zebrało mi się dziś na grzebanie przy aucie i przypadkiem zobaczyłem co dzieje się z moim kolektorem dolotowym.. otóż był tak zawalony sadzą że ciężko było tam wsadzić mały palec! Wyjąłem kolektor, wyczyściłem( załóżcie rękawiczki..),delikatnie wypaliłem resztki sadzy i gotowe. Efekt przerósł moje najśmielsze oczekiwania! Autko odżyło, zbiera się od samego dołu a przed chwilą Vectra 2.0L wąchała moje spaliny(nie mam kata:D) Na liczniku mam 235.000(chciałbym żeby tak było..) polecam wszystkim których przebiegi oscylują w tym przedziale, robota jest okropnie brudna i zajmuje ok 4 godziny ale naprawdę warto!