3 Faults Found:

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded

17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean

P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded

16891 - Idle Control System RPM Higher than Expected.

P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded

Pierwszy od DV wypluwa po krótkiej jeździe ale jak przegoniłem furkę to zaświecił się CHECK i przybyły jeszcze 2 następne.

Podejrzewam że przepustnica jest zasyfiona bo coś obroty lubią się przywiesić na 1000.

Gdzie szukać przyczyn???

z błędów wynika ze w przepustnicy ale to moje skromne zdanie a ekspertem nie jestem... podaje linki do opisu błędów:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17705/P1297/004759

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16891/P0507/001287

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17544/P1136/004406

zajrzyj tez tu

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=114512.0;highlight=16891

Odgrzewam kotleta smutnymi wiadomościami

Jestem po zmianie rozrządu oraz zawodu DV i błędy jak wywalało tak wywala dalej:

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

16685 - Cylinder 1: Misfire Detected

P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

16686 - Cylinder 2: Misfire Detected

P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

16688 - Cylinder 4: Misfire Detected

P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.

P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

Dalej wywala najpierw 17705 a następnie wypadające zapłony.

Powie ktoś gdzie jeszcze szukać przyczyny???[br]Dopisany: 03 Wrzesień 2010, 09:29_________________________________________________Czy przez nieszczelność w dolocie może wywalać błędy o wypadających zapłonach??? A może trzeba podejżewać ten mapsensor co jest w coolera wkręcony

Auto na zagrzanym ma lekkie drgawki. Nowe cewki Beru + świece PFR6Q i nowa przepływka i dalej nic.

Kolego mamy ten sam problem z A3 ARY 1,8T ;(

Wszystkie przewody szczelne, DVka dobra. Może któryś z Kolegów podpowie, co steruje podciśnieniem w DVce, tak aby się otwierała? Może tam jest usterka i ona cały czas jest zamknięta, stąd ten błąd? Może to zawór n249?

Dla kolegi który dopytywał na PW o wypadające zapłony: 1.8T BFB Misife (PROBLEM ROZWIĄZANY) : Diagnostyka - Najwieksze forum uzytkownikow aut Volkswagen Golf -

---------- Post dopisany at 11:32 ---------- Poprzedni post napisany at 11:12 ----------

Miniaturka na forum (zdjęcie otworzy się w pełnym rozmiarze):