Lite44
Pasjonat-
Postów
41 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez Lite44
-
To napisz gdzie kupić samą rolkę kolego
-
Dokładnie to, nie mogłem wczoraj załadować zdjęcia
-
Witam, znalazłem, jest to napinacz paska rozrządu, dostępny tylko w serwisie. W żadnej hurtowni w Polsce nie ma zamiennika. Ja z racji tego że do najbliższego serwisu mam 15km kupiłem w Niemczech, koszt 170 euro ---------- Post dopisany at 19:32 ---------- Poprzedni post napisany at 19:29 ---------- Nie chcą się ładować zdjęcia
-
Witam serdecznie, powiedźcie mi proszę czy rozrząd do 2.0FSI AWA ma jakąś rolkę z jakąś podstawą której nigdzie nie można kupić, poza serwisem Audi? Tak powiedział mi zaprzyjaźniony mechanik, który sprawdzał we wszystkich "swoich" hurtowniach. Słyszał ktoś o czymś takim?
-
1100 euro
-
Auto od soboty stało na warsztacie w Niemczech, sprawdzali wszystko po kolei, ja wymieniłem zawór ciśnienia na listwie paliwowej więc tego nie ruszali i ten sterownik który jest zaraz obok tego zaworu, sprawdzili cewki zapłonowe, okazało się że są dobre, więc zabrali się dalej. Sprawdzili wtryski i okazało się że 4 wtrysk jest zużyty, sprawdzili ciśnienie sprężania oraz ciśnienie wtrysków, pokazali mi wydruki, wtrysk był przyczyną nierównomiernej pracy silnika oraz brakiem mocy silnika. Więc z mocą i pracą silnika był spokój, pozostał do zdiagnozowania problem z "odłączaniem mocy przy ok 4500 obrotów pod obciążeniem nie na postoju i to zajęło im dwa dni, dzwonili nawet do fabryki audi w Niemczech. Ale problem znaleźli, okazało się że powodem takiego zachowania silnika była pompa paliwa która znajduje się w zbiorniku paliwa, nie dawała już takiego ciśnienia. Wymienili pompę, wymienili wtrysk, wymienili uszczelniacze na wtryskach, wszystko ładnie wyregulowali i jest ok, na moim terenie nikt by do tego nie doszedł, nie powiem już jaki mi wystawili rachunek a jest to kilka tysięcy:( Najdroższa naprawa w moim życiu...
-
W sobotę jadę do serwisu Audi w Niemczech, jak będę coś konkretnego wiedział to podzielę się tym na forum, pozdrawiam chłopaki ---------- Post dopisany 01-02-2014 at 13:39 ---------- Poprzedni post napisany 30-01-2014 at 18:52 ---------- Byłem dzisiaj w serwisie Audi w Niemczech, serwisant podpiął kompa zobaczył co się dzieje i umówił się ze mną na poniedziałek rano, odstawie auto na dwa dni, tak powiedział, jak będę po ewentualnej naprawie to napiszę co i jak, pozdrawiam
-
Sam już nie wiem, brakuje mi pomysłów, nie mam już siły się zastanawiać co to może być za przyczyna tego wszystkiego...
-
Witam Panowie, wczoraj wymieniłem świece zapłonowe, silnik ładnie ciągnie, ale wciąż wyskakuje ten sam błąd i nierównomiernie pracuje na biegu jałowym i nie tylko, w dalszym ciągu jest wypadanie zapłonu, ale cewki są w porządku...
-
A więc tak Panowie, byłem u specjalisty podłączyć auto pod komputer i wyskoczyły dwa błędy, pierwszy to "17428 regulacja ciśnienia paliwa przekroczona granica regulacji" a drugi to błąd " 16698 rozpoznanie wypadanie zapłonów" i co teraz?
-
Dziękuję Ci bardzo, postaram się kogoś poszukać, może coś z tego będzie:) Pozdrawiam
-
Zapomniałem dodać, że przy jeździe z obrotami rzędu ok 2 tys. silnik delikatnie przerywa:(
-
Dzwoniłem do Audi moje auto nie jest objęte akcją serwisową, muszę poszukać na forum jak sprawdzić te cewki, dzięki za pomoc, pozdrawiam
-
Powiedz mi jeszcze jak możesz, jaki miałeś błąd po podłączeniu do komputera
-
Witam serdecznie,ufff nareszcie się ktoś odezwał już myślałem że nic z tego nie będzie, na moim terenie nikt nie potrafi mi pomóc, proszę napisz coś więcej, czy ja mam wymienić 4 cewki? Bo chodzi o cewki zapłonowe tak?, ja już myślałem o wymianie pompy wysokiego ciśnienia, sam już nie wiem. Pozdrawiam serdecznie
-
Witam szanownych forumowiczów, mam problem związany z silnikiem w audi A4 B6 2.0FSI AWA. Problem dotyczy przerywania silnika i tak jakby wpadania w tryb awaryjny po przekroczeniu 4,5tys obrotów. Błąd który wyskakuje to P1020 regulacja ciśnienia paliwa przekroczona granica regulacji. W silniku zostały wymienione to czujnik ciśnienia paliwa oraz zawór ciśnienia paliwa, nadmieniam, że przed wymianą zaworu ciśnienia auto w ogóle "nie jechało" teraz jest dużo lepiej, tylko po przekroczeniu tych obrotów wpada w ten "tryb awaryjny" ale żadna kontrolka się nie zapala. Wydaje mi się również, że na biegu jałowym nierównomiernie pracuje. Bardzo proszę o pomoc jeżeli ktoś miał taki przypadek. Pozdrawiam Sławek
-
Witam wszystkich forumowiczów mam na imię Sławek i jestem z Bogatyni woj. Dolnośląskie, Pozdrawiam