alienv8

Wersja dokładki z Cupry R 99-05. Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Montaż dokładki od Cupry . Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Sprawdziłem i jednak dmucha powietrze . Nie wieje halny ale jednak czuć. Zrobiłem otwór 6mm w korku wlewu oleju . I zamawiam filtr odmy . Trzeba wymontować turbo żeby wymienić ten filtr ? Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Temat ogarnięty , po 1 uszkodzony był czujnk pedalu stop ,po 2 pęknięty przewód ciśnieniowy od sterowania klapą przepustnicy . Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

No właśnie wymieniłem je na nowe i dalej leci z 3 jak zauważyłem . A jak będzie dmuchało to co ? Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Wiosenna sesyjka

Na wiosnę nowy pakiet olejowo-filtrowy od kolegi " dzik-a" + sprężyny -35 i coś dla RNS-a

Cześć i czołem . Po wymianie uszczelek pokrywy zaworów i gumowych uszczelnień wtryskiwaczy nadal po agresywniejszej jeździe sączy się olej spod owych uszczelek wtrysków . Na chłopski rozum wydawać się może że to ciśnienie wypycha olej w najsłabszym punkcie . Czyżby zapchana odma ? Co sądzicie ?

BUZZER ZZ120XR oraz BUZZER ZZ120XL na alledrogo znajdziesz. Zapłaciłem 280pln z przesyłką. Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

Objecane zdjęcia wnętrza i finalny wygląd kominów . Końcówki nie wystają ze zderzaka tylko licują się krawędzią dokładki , moim zdaniem tak jest idealnie . RNS-ik obecnie na diagnozie u kolegi TomA4 .

Jutro wrzucę foty ze środka , dzisiaj zebrałem się w sobie i wspawałem końcówki wydechu , powiem wam że mi sie podoba .Lepsze foty będą jutro .

Trochę go ogarnę i wrzucę foty

Cześć , w końcu przyszedł czas aby przedstawić swoją B6-tkę .Audi kupiłem na początku 2017 roku jako typową "małyszówkę " z zaplanowanym już wcześniej projektem "S4".Silnik seria 2.5 Tdi V6 180KM AKE manual , rok 2001 , kolor LZ9W ebonyschwarz perleffect, środek czarno /szary swing skóry , RNS-E oczywiście musi być , Bose , pełna elektryka , klimatyzowany schowek ,podświetlenie środka led ,itd. ogólnie ma wszystko to co chiałem aby miała.Tak nawiasem jest to moja trzecia B6-stka z tym silnikiem i nie znajdzie się "znawca cwaniak" który mnie przekona że jest to zły motor . Po kilku miesiącach poszukiwań oryginalnych gratów (w sensownym stanie i cenie ) z S4 wyszło coś takiego . Zmiany już wykonane : - przedni i tylny zderzak S4 - listwy drzwiowe dolne S4 - listyw progowe S4 - felgi 18" AVUS 3 - kierownica + gałka S4 - zawieszenie S4 - szare tarcze zegarów S4 (wyskalowane pod TDI ) - lotka ori S-LINE tym razem - podświetlenie led tablicy rej. - lampy BLACK + led H7 9600lm + led w5w - tarcze nawiercane /nacinane p+t Do pełni szczęścia brakuje : - końcówki a'la RS a dokładnie BUZZER ZZ120XR oraz BUZZER ZZ120XL - zaliczone 09.02.2018 - obniżenie zawieszenia -35 sprężyny H&R - zaliczone 20.03.2018 - korekta lakieru - no i najważniejsze komplet czarnych foteli + kanapa RECARO S4 - nakładki na pedały RS4 - może dokładka przedniego zderzaka i progów , ale to może , nie chcę przedobrzyć Ogólnie do pełni satysfakcji już dużo nie brakuje .Liczę na pozytywne opinię ale krytykę też przyjmę na klate *Proszę uzupełnić profil.

Cześć , od kilku dni moja jednostak RNS-E ( nie ledowa ) zaczeła świrować . W czasie jazdy wyłączała sie sam i włączała, obraz migał , pojawiały się kolorowe paski z prawej strony ekranu, nie reagowała na przyciski . Po kilku minutach wracała do normy . Dzisiaj rano wsiadam do samochodu a tu psikus .Ekran w połowie otwarty , brak podświetlenia przycisków , na ekranie czarno , widać tylko podświetlenie .Co najciekawsze nie reaguje na przycisk ON/OFF. Nawet jak wyjmę kluczyk ze stacyjki to ekran jest podświetlony .Da się to reanimować ?

Cześć i czołem , szukam i szukam ale znaleźć nie mogę ni hu hu . Chodzi mi o konkretny schemat( co , gdzie podpiąć ) pociągnięcie przewodów z radia rnse do zegarów ( żeby działało podświetlenie przycisków w radyjku ) . Zmieniłem jednostkę z RNS-D na RNS-E . Wszystko hasa tylko podświetlenia przycisków brak

Motor 2.5 TDI AKE 180KM , nie dźwięk silnika jest cały czas taki sam . Tylko mam wrażenie że w momencie zaświecenia się kontrolki trakcji audi nie przyspiesza tak jak powinna . Sprawdzę błędy .

Cześć , ostatnio pojawił mi się następujący problem . Jak silnik rozgrzeje się do 90 stopni to jadąc np. po autostradzie stałą prędkością 150km/h zaświeca mi się kontrolka od trakcji i chwilami audi nie reaguje na naciśnięcie padłu gazu i czuć spadek mocy . Wciskam jeszcze raz i jest ok . Po wyłączeniu silnika i ponownym włączeniu kontrolka gaśnie . Dzieje się tak w czasie jazdy w trasie nie po mieście . Dodam że po prawej stronie silnika stojąc przodem , widzę wiszące przewody podciśnieniowe nigdzie nie podłączone . Może to jest przyczyna ?

Hej , mogę prosić o przesłane schematu podciśnienia jeśli ktoś posiada takowy ? Dzięki z góry .

Tak wskazówki ściągnąłem do wymiany. Zrobiłem taki motyw że podczas testu licznika w momecie kiedy wskazówki powinny być w pionie ustawiłem ręcznie te które nie były. Wszystko przy podpiętym liczniku pod instalację i VAGU. Lecz po złożeniu wszystkiego niby wszystko ok , zamykam samochód na 10 minut wracam , otwieram drzwi, przekręcam zapłon a wskazówki od temperatury i predkościomierza uciekają na sam dół tarczy . Dwa razy to powtórzyłem i za każdym razem wskazówki lecą w dół tarczy.

Kostki wpięte prawidłowo i zabezpieczone . Odczyt błędów nie pokazuje nic związanego z licznikiem. Podczas testu licznika wskazówka temperatury obraca się do 100 stopni po czym wraca i spowrodem wędruje ale nie na 90 stopni tylko zostaje na pozycji 70 stopni. Wskazówka obrotów silnika pełna sekwencja i zostaje na 3 tys obrotów .Wskazówka predkościomierza obraca się do pozycji 240 km/h po czym wraca poniżej 0 i wedruje na pozycję 70 km/h . Wskaźnik poziomu paliwa jest ok.

Cześć, mam problem z licznikiem a konkretnie ze wskazówką temperatury silnika i predkościomierza . Wpadłem na pomysł wymiany tarcz zegarów z fabrycznych na S4 . Wszystko przebiegło wzorowo do momentu podpięcia licznika . Przekręciłem zapłon i wskazówki od temperatury silnik i predkościomierza opadły na sam dół tarczy , czyli obecnie wskazania są błędne. Dodam że odlączylem aku na czas wymiany . Co z tym fantem zrobić ?

Gdzie znajduję się ten czujnik ?

Obsługa była robiona na początku grudnia .Wszystkie filtry. o co chodzi naprawdę .

Czyli pompka może szwankować ? Tylko nie rozumiem tego że przy praktycznie zerowym stanie paliwa (3-5 litrów) odpala bez najmniejszych problemów nawet po nocy z - temperaturą .Gdy tylko zatankuje już jest problem na zimnym silniku.Dłużej kręci , zakopci , no i tak jakby silnik kulał przy starcie.Nawet jak ją rozgrzeje to dłużej muszę kręcić (3-6 sekund) .

To teraz zagadka nie wiem czy to ma sens ale jest to sprawdzony fakt.Audi odpala bez problemu i normalnie bez kopcenia i rzucania silnikiem gdy świeci mi się już żebrak i paliwka mam już na jakieś 30-40 km . Przylukałem to już dwa razy.I co wy na to ? Byłem u elektro-mechanika . Stwierdził że świece są ok , napięcie do każdej świecy ok , podłączał kompa ustawienie dawki paliwa ok.Więc nie wiem ręce opadają .Na tyle silników 2.5 musiał ktoś przez to przejść.