ArmiDali

Kompresja wygląda na w porządku odpowiednio 12, 11.8, 12 i 12,8. Bardziej martwi mnie ten zamiennik napinacza i nieoryginalny łańcuszek. Po jego zamontowaniu wskaźniki na głowicy i wałkach nie zgrały się idealnie. Rozważam zakup używanego i oddanie go do regeneracji (stary wyrzuciłem bo rozpadł się w rękach i to był błąd, bo miałbym koło 200 zł do przodu, Tyle kosztuje mniej więcej używka z elektrozaworem). Dużo jest roboty z dołożeniem VFIZ?

Wyeliminowałem jedną z możliwych przyczyn cofania zapłonu a mianowicie katalizator. Fabryczny wymieniłem na katalizator sportowy z wyższą przepustowością. Niestety wymiana nic nie dała. Spec od tuningu, który robił mi program twierdzi, że silnik jest już zużyty i winne mogą być ranty na gładzi cylindrów. Z tyłu silnika słychać hałasujący łańcuszek spinający wałki rozrządu. Bardzo mnie to dziwi, bo zmieniałem go stosunkowo niedawno na zamiennik marki FEBI BILSTEIN 46576. Może to on wzbudza czujniki spalania stukowego? Inny podejrzany to zużyte panewki ale ich sprawdzenie to już spory koszt.

Znalazłem przyczynę awarii. Okazał się nią przekaźnik odciążający styku X (nr 370), który zwarł się z powodu zużycia.

@Muskel1 Wrzuciłem pełny auto-scan tyle że zrobiony po kontroli bezpieczników. Późniejszy po skasowaniu błędów raczej nie zawiera istotnych informacji.

Auto-scan z dzisiaj po wcześniejszym skasowaniu błędów. Błąd czujnika położenia kierownicy G85 to prawdopodobnie skutek odłączenia akumulatora przy czyszczeniu znajdującego się pod nim odpływu. Nie przejechałem kilku metrów stąd pali mi się symbol auta w poślizgu na zegarach. Radio mam niefabryczne, bo ma dużo więcej ustawień dźwięku w aucie. Monday,28,October,2024,19:06:51:00001 VCDS Version: 17.1.3.0 Data version: 20170203 DS267.2 www.Ross-Tech.com VIN: WAUZZZ8E45A528673 License Plate: Mileage: 255940km-159033mi Repair Order: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8E (8E - Audi A4/S4/RS4 B6/B7 (2001 > 2008)) Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: WAUZZZ8E45A528673 Mileage: 255940km-159033miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06B-906-018-AVJ.lbl Part No SW: 8E0 909 518 AQ HW: 8E0 909 018 B Component: 1.8L R4/5VT G 0010 Coding: 0011711 Shop #: WSC 00000 000 08192 VCID: 7F0C3B602DFD7DB990-515A No fault code found. Readiness: 0110 1001 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.lbl Part No SW: 8E0 910 517 C HW: 8E0 614 517 BB Component: ESP8 quattro H04 0180 Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0004871 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 275CC30096ED157988-8072 1 Fault Found: 01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 12 Reset counter: 40 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x4222 Hex Value: 0x00FF Hex Value: 0xFF9D Hex Value: 0x00FF ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl Part No: 8E0 820 043 AK Component: A4 Klimaautomat 2831 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 VCID: 6ADAFA34167FE81157-5178 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8EC.lbl Part No: 8E0 907 279 L Component: int. Lastmodul NDL 0304 Coding: 10012 Shop #: WSC 06325 VCID: 3B740F702965A199FC-4B32 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-94.lbl Part No SW: 8E0 959 655 G HW: 8E0 959 655 G Component: Airbag 9.41 H10 3230 Revision: 91H10323 Serial number: 0036M003CWF7 Coding: 0034622 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 3B740F707A65A199FC-806E Subsystem 1 - Serial number: 6332DRB40182D51DQ Subsystem 2 - Serial number: 6342DRB40183141FH Subsystem 3 - Serial number: 6352ARB4003C86E5U Subsystem 4 - Serial number: 6362ARB4003B1EBD- Subsystem 5 - Serial number: 63729RB400569299N Subsystem 6 - Serial number: 63829RB400569314C No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl Part No: 8E0 953 549 Q Component: LenksŠulenmodul 0601 Coding: 02042 Shop #: WSC 06325 VCID: 41887D984B89CB49A6-4B18 1 Fault Found: 01304 - Radio 49-00 - No Communications ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl Part No SW: 8E0 920 900 Q HW: 8E0 920 900 Q Component: KOMBI+WFS 3 H12 0030 Revision: 0030 Serial number: AUX6Z0E0002448 Coding: 0007141 Shop #: WSC 54444 002 1048576 VCID: 326A2254AE2F60D12F-515A 1 Fault Found: 01304 - Radio 004 - No Signal/Communication ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl Part No SW: 8E0 920 900 Q HW: 8E0 920 900 Q Component: KOMBI+WFS 3 H12 0030 Revision: 0030 Serial number: AUX6Z0E0002448 Coding: 0007141 Shop #: WSC 54444 002 1048576 VCID: 326A2254AE2F60D12F-515A 1 Fault Found: 01304 - Radio 004 - No Signal/Communication ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MIN.lbl Part No: 8E0 959 433 BS Component: KomfortgerŠt TA7 3132 Coding: 07024 Shop #: WSC 06325 VCID: 0304B79011151959F4-4B18 Subsystem 1 - Part No: 8E1959801B Component: Tűrsteuer.FS BRM 1215 Subsystem 2 - Part No: 8E1959802B Component: Tűrsteuer.BF BRM 0205 No fault code found. End-------------------------(Elapsed Time: 07:20)-------------------------- Wcześniejszy auto-scan zawierał dużo więcej błędów i przed moimi próbami ustalenia przyczyn usterki sugerował uszkodzenie modułu kierownicy. Chwilę przed nim wyjmowałem kolejno wszystkie bezpieczniki żeby sprawdzić czy któryś nie jest przepalony. Friday,25,October,2024,18:35:30:00001 VCDS Version: 17.1.3.0 Data version: 20170203 DS267.2 www.Ross-Tech.com VIN: WAUZZZ8E45A528673 License Plate: Mileage: 255940km-159033mi Repair Order: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8E (8E - Audi A4/S4/RS4 B6/B7 (2001 > 2008)) Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: WAUZZZ8E45A528673 Mileage: 255940km-159033miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06B-906-018-AVJ.lbl Part No SW: 8E0 909 518 AQ HW: 8E0 909 018 B Component: 1.8L R4/5VT G 0010 Coding: 0011711 Shop #: WSC 00000 000 08192 VCID: 7F0C3B602DFD7DB990-515A No fault code found. Readiness: 0110 1101 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.lbl Part No SW: 8E0 910 517 C HW: 8E0 614 517 BB Component: ESP8 quattro H04 0180 Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0004871 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 275CC30096ED157988-8072 2 Faults Found: 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 40 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x4022 Hex Value: 0x00FF Hex Value: 0xFF92 Hex Value: 0x00FF 01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 40 Time Indication: 0 ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl Part No: 8E0 820 043 AK Component: A4 Klimaautomat 2831 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 VCID: 6ADAFA34167FE81157-5178 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8EC.lbl Part No: 8E0 907 279 L Component: int. Lastmodul NDL 0304 Coding: 10012 Shop #: WSC 06325 VCID: 3B740F702965A199FC-4B32 1 Fault Found: 02397 - Parking Light Rear Right (M2) 29-00 - Short to Ground ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-94.lbl Part No SW: 8E0 959 655 G HW: 8E0 959 655 G Component: Airbag 9.41 H10 3230 Revision: 91H10323 Serial number: 0036M003CWF7 Coding: 0034622 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 3B740F707A65A199FC-806E Subsystem 1 - Serial number: 6332DRB40182D51DQ Subsystem 2 - Serial number: 6342DRB40183141FH Subsystem 3 - Serial number: 6352ARB4003C86E5U Subsystem 4 - Serial number: 6362ARB4003B1EBD- Subsystem 5 - Serial number: 63729RB400569299N Subsystem 6 - Serial number: 63829RB400569314C 1 Fault Found: 01794 - Control Module - Incorrect Chassis (VIN) Number 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 99 Time Indication: 0 ------------------------------------------------------------------------------- Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl Part No: 8E0 953 549 Q Component: LenksŠulenmodul 0601 Coding: 02042 Shop #: WSC 06325 VCID: 41887D984B89CB49A6-4B18 1 Fault Found: 01304 - Radio 49-00 - No Communications ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl Part No SW: 8E0 920 900 Q HW: 8E0 920 900 Q Component: KOMBI+WFS 3 H12 0030 Revision: 0030 Serial number: AUX6Z0E0002448 Coding: 0007141 Shop #: WSC 54444 002 1048576 VCID: 326A2254AE2F60D12F-5178 2 Faults Found: 00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 004 - No Signal/Communication - Intermittent 01304 - Radio 004 - No Signal/Communication ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl Part No SW: 8E0 920 900 Q HW: 8E0 920 900 Q Component: KOMBI+WFS 3 H12 0030 Revision: 0030 Serial number: AUX6Z0E0002448 Coding: 0007141 Shop #: WSC 54444 002 1048576 VCID: 326A2254AE2F60D12F-515A 2 Faults Found: 00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 004 - No Signal/Communication - Intermittent 01304 - Radio 004 - No Signal/Communication ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MIN.lbl Part No: 8E0 959 433 BS Component: KomfortgerŠt TA7 3132 Coding: 07024 Shop #: WSC 06325 VCID: 0304B79011151959F4-4B32 Subsystem 1 - Part No: 8E1959801B Component: Tűrsteuer.FS BRM 1215 Subsystem 2 - Part No: 8E1959802B Component: Tűrsteuer.BF BRM 0205 4 Faults Found: 01320 - Control Module for Climatronic (J255) 49-10 - No Communications - Intermittent 00955 - Key 1 35-10 - - - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 37-10 - Faulty - Intermittent 00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 49-10 - No Communications - Intermittent End-------------------------(Elapsed Time: 02:17)--------------------------

Nie bardzo rozumiem co znaczy krańcówka maski. Jeśli czujnik otwarcia maski to działa poprawnie. Wśród objawów usterki jest jeszcze jeden istotny - brak świateł przeciwmgielnych. W jednym z wątków na forum przyczyną był przekaźnik 373. Dobrałem się do niego wymusiłem załączenie kawałkiem papieru ale nic to nie dało. Co ciekawe na jego stykach roboczych nie ma napięcia a wg schematów z Sam naprawiam na jednej z nóżek powinno być +12V niezależnie od pozycji kluczyka w stacyjce. Skoro zasilania nie ma na przekaźniku to próżno go szukać na bezpiecznikach 36 i 37. „Pożyczyłem” zasilanie z bezpiecznika od gniazda zapalniczki 33 i po podłączeniu do jednego ze styków bezpiecznika 36 wycieraczki ruszyły. Eliminuje mi to spalony silniczek złe działanie manetki i awarię modułu kierownicy. Nie wiem gdzie szukać przerwy w zasilaniu przekaźnika 373 bo po wymontowaniu obudowy przekaźników widzę tylko gąszcz przewodów, których kolory nie pokrywają się z tymi w książce i schematach, które znalazłem w internecie.

Witam, od tygodnia walczę z niedziałającymi wycieraczkami i spryskiwaczami w moim aucie. Sprawdziłem bezpieczniki 36, 37 i profilaktycznie 3. Wszystkie są OK. Niestety po przekręceniu zapłonu nie pokazuje się na nich napięcie. Manetka kierunkowskazów wygląda na sprawną, bo po podpięciu komputera widać zmieniające się wartości mówiące o jej pozycji i ustawieniu prędkości wycieraczek. Działa też sterowanie FIS. Przyciski na kierownicy też działają poprawnie. Zarówno moduł kierownicy jak i MCE komunikują się przez OBD. Działają wszystkie światła. Kontrolnie wyjąłem przekaźniki 373, 370. Oba miały rezystancję cewki na poziomie 70 Ohm. Wyczyściłem ich styki ale nie wyeliminowało to problemu z wycieraczkami. Raczej wykluczam, że jednocześnie padły silniczki od wycieraczek i pompki spryskiwaczy. Czy problem może leżeć w stacyjce?

@Muskel1 wielkie dzięki. Teraz mogę coś usprawnić.

Rocznik 2010 przedliftowy.

@Muskel1 Czy jeszcze raz mógłbym prosić o schemat elektryki składanych lusterek w A4 B8.

Walczę z problemem cofania zapłonów w dolnym zakresie obrotów i nie wiem jak się zabrać za ustalenie przyczyny. Zrobiłem logi dynamiczne ale niewiele one mówią poza tym, że problem występuje między 1400 a 1800 obr. / min. Log #840343 LOG.TUNEZILLA.COM Log #840344 LOG.TUNEZILLA.COM Log #840346 LOG.TUNEZILLA.COM Proszę o sugestie co i w jakiej kolejności sprawdzić żeby nie narazić się na niepotrzebne koszty. Podejrzewam rezonans jakiegoś mechanicznego elementu silnika, który wzbudza czujniki spalania stukowego. Świece mam praktycznie nowe NGK 6458 PFR6Q. Dwie cewki wymieniłem w 2019 i dwie w 2021 BERU ZSE 043. Zrobiłem na nich odpowiednio 27 i 35 tys. km. Katalizator jest fabryczny, który ma za sobą blisko 250 tys. km. Próbowałem go przeczyścić specyfikiem LIQUI MOLY ZESTAW DO CZYSZCZENIA KATALIZATORA 8931 + 7110. W dolocie nie stwierdziłem niepokojących ilości oleju z turbosprężarki . Auto ma blisko 250 tys. na blacie ale nie kopci na biało. Przy okazji wymiany kolanka od odmy w bloku silnika czyściłem instalację odpowietrzenia bloku silnika. Wymieniłem też grzybek na górze bloku silnika.

Czy źródłem wibracji wzbudzających czujniki spalania stukowego mogą być poduszki silnika? Prawa wygląda podejrzanie.

Log #840343 LOG.TUNEZILLA.COM Log #840344 LOG.TUNEZILLA.COM Log #840346 LOG.TUNEZILLA.COM

Poniżej załączam czyste logi dynamiczne. LOG-01-002-033-xxx.CSV LOG-01-003-020-xxx.CSV LOG-01-115-118-004.CSV

Log z 07.07.2024 ma niższe wartości cofania zapłonów i pojawiają się one w okolicach 1400 obr / min. Może jak wymieniałem odbojnik silnika na nowy źle wycentrowałem uchwyt i teraz wibracje silnika są w szerszym zakresie obrotów a to przekłada się na wyższe korekty zapłonu.

Katalizator jest fabryczny, który ma za sobą blisko 250 tys. km. Próbowałem go przeczyścić specyfikiem Liqui Molly: allegro.pl ALLEGRO.PL Nie wiem jaki to przyniosło skutek. Popołudniu wrzucę surowe logi.

Wreszcie znalazłem kawałek bezpiecznej drogi poza cywilizacją i mogłem zrobić poprawne logi. @Łukasz13 czy mógłbyś na nie zerknąć. Robiłem jeszcze jeden pakiet logów i po pewnej obróbce w excelu wyszło mi, że problem cofania zapłonów występuje w okolicach 1400 obr. / min.. Może to sugerować, że jakiś element mechaniczny silnika wpada w rezonans przy tych wartościach obrotów a czujniki "widzą to" jako spalanie stukowe. Od ostatnich logów przeszło rok temu moje autko przeszło delikatne strojenie (184,6 KM @ 5180 obr. i 275 Nm @ 3970). Niestety efekty chipowania są rozczarowujące zwarzywszy na to, że w swoim Audi wymieniłem wtryski na wersję z BEX i dołożyłem prawy intercooler również z wymienionej wersji silnika 1.8T. Fachowiec od tuningu stwierdził, że gdyby nie cofanie zapłonów silnik mógłby osiągnąć jeszcze lepsze wyniki. Jeśli to istotne to próbowałem profilaktycznie wyczyścić katalizator płynem podawanym do przepustnicy. Ciężko powiedzieć czy coś to zmieniło. Dzisiaj zmieniłem odbojniki silnika z przodu. Przy logach z 07.07.2024 r. był jeszcze stary sypiący się pod palcami. Z nieznanych mi powodów dane w logach z 15.07 są podzielone na bloki. Nie udało mi się tego wyeliminować w excelu. Logi 07.07.2024.xlsx Logi 15.07.2024.xlsx

Jeśli masz taką możliwość to prosiłbym o schemat elektryki lusterek dla B8. Opis pinów we wtyczce lusterka od B7 znalazłem w innym wątku: ” Jeśli chodzi o kostkę samego lusterka (tak która wchodzi do sterownika szyb): Pin 1: Zasilanie silnika lewo/prawo (czerwony) Pin 2: Masa silników (biały) Pin 3: Zasilanie silnika góra/dół (biało/brązowy) Pin 4: (żółty) Pin 5: Podgrzewanie szkła (czarny) Pin 6: Podgrzewanie szkła (czarny) Pin 7: X Pin 8: X Pin 9: Masa silnika składającego (różowy) Pin 10: Zasilanie silnika składającego (niebieski) Pin 11: Fotochrom (czarno/szary) Pin 12: Fotochrom (czarno/zielony) Pin 13: Pamięć - zasilanie silników (biało/żółty) Pin 14: Pamięć - sygnał dla silnika lewo/prawo (niebiesko/czerwony) Pin 15: Pamięć - sygnał dla silnika góra/dół (szaro/żółty) Pin 16: Pamięć - masa silników (szaro/biały)”.

Profil jest poprawny. Mam B7 ale znalazłem gdzieś na forum, że da się zaadoptować lusterka z kierunkowskazami (bez line assisst) z B8 do B7. Trzeba niby wziąć dół od B7 i lakierowaną część od B8. Przypuszczam że środek też. Oznacza to niestety cięcie wtyczek i pomyślałem że doszlifuje ten pomysł łącząc sterownik z B8 wraz z wnętrzem lusterka z czarna częścią z B7. Jeśli jednak nie obejdzie się bez r”zeźby” potrzebuje dotrzeć do schematów B7 i B8.

@Muskel1 Czy dysponujesz może schematem elektrycznym lusterek?

@waldek22 Skąd kierunkowskazy w lampie z B8 biorą sygnał załączenia skoro okablowanie lusterek B7 nie ma takiego przewodu?

Wymieniłem przepływkę na nową Boscha i logi, które uzyskałem z jej użyciem są delikatnie mówiąc niepokojące. Przebieg masy powietrza nie rośnie wraz z obrotami. Występują dziwne piki. O dziwo samochód mimo tych dziwnych wartości jechał normalnie. Mam wrażenie, że nowy MAF musi się "wygrzać" żeby mierzyć poprawne wartości tak jak nowe kolumny głośnikowe potrzebują trochę pograć żeby pokazały klasę tak przepływka potrzebuje przejechać kilkadziesiąt kilometrów żeby działać jak powinna czy może się mylę? Plus, że wartości maksymalne podskoczyły i chyba nie ma już cofania zapłonu. LOG-01-002-020-118.CSV Logi nowe.xlsx LOG-01-002-020-115.CSV

Dzięki za pomoc. Kupiłem biały element i przełożyłem spinkę. O-ring upolowałem oddzielnie. Po montażu problem z wyciekaniem płynu do spryskiwaczy został rozwiązany 😁.

Wczoraj przy okazji dłubania w aucie wykręciłem część pomiarową przepływomierza i pochodzi ona z tego samego roku co samochód. Ślady korozji na elementach wyglądających na mosiężne widoczne na załączonym zdjęciu oraz wiek samego MAF przekonały mnie do jego wymiany. Udało mi się upolować nowy BOSCH'a w dobrej cenie i jak tylko przyjdzie powtórzę logi. Liczę na poprawę kultury pracy silnika na niskich obrotach i być może lepsze zbieranie się autka.

Nie udało mi się osiągnąć wartości obrotów z maksymalną mocą (5700), bo skończyła mi się prosta na nieuczęszczanej drodze ale z tego co widzę to przebieg wartości przepływu w funkcji obrotów silnika jest liniowy. Po zrobieniu wykresu w excelu wyszło mi, że przepływ dla obrotów 5700 powinien mieć wartość 120 g/s. Dla silnika BFB ta wartość powinna być chyba nieco wyższa (163 KM * 0,8 = 130,4 g/s). Czy mogę jeszcze jakość zdiagnozować przepływomierz? Markowy BOSCHA to dość spory wydatek a nie chciałbym pochopnie wymieniać części. Autko dość sensownie się zbiera i nie wykazuje objawów zużytego przepływomierza jak mój poprzedni samochód też marki Audi z silnikiem 1.8 bez turbiny (wkręcanie się na obroty tylko do 4 tyś. obr. a z czasem i spadkiem sprawności przepływomierza już tylko do 3,5 tyś. obr i odcinka a także bardzo odczuwalny spadek mocy). Jedyny niepokojący objaw to, że samochód szarpie mi na jedynce na niskich obrotach i może przyczyna tego zachowania jest zużyty przepływomierz? MAF raczej nie był wymieniany od nowości i ma już za sobą 240 tyś. km. Co może być przyczyną zbyt dużego cofania zapłonu? Paliwo raczej wykluczam, bo tankuję na Orlenie i Circle K. W czasie testów w zbiorniku miałem mieszankę PB95 i PB98.