edi_nt

Ja zakupiłem coś takiego za 600zł. Alpine IDE-X301RR. Jestem mucho zadowolony:) Jak to gra... miodzio.

A nie mógłby Ci narysować np jakiegoś schematu który byś wrzucił na forum??Nie wiem czy ja się też dogadam bo przez telefon może byc ciężko. W ostateczności jak nie dasz rade załatwić tego schematu to wylij mi nr na priw do przedzwonie... To jest jakiś Twój znajomy??

a mógłbyś się dowiedzieć jak on to zrobił??

Krzyniek niestety nie wie jak to zrobić. On zamyka auto z kluczyka, a alarm zostaje nieuzbrojony...Może jednak ktoś coś wymyśli. Np kolega z Subaru sobie z tym poradził, ale pewnie w audi to nie będzie to samo... http://subaru.pl/forum/viewtopic.php?p=852119#852119[br]Dopisany: 22 Listopad 2009, 10:18:01_________________________________________________nie ma żadnego szpeca co by coś wymyślił??

ktoś wie jak się to robi?? Jakiś szpec tylko, czy np da się Vagiem jak jest ori alarm??

podłączyłem i wszystko by było ok gdyby nie to że nie mogę zamknąć auta zanim zgaśnie:/ Muszę pewnie podłączyć któryś z kabli do alarmu. Ktoś wie może który i w które miejsce. Alarm mam chyba fabryczny... No i jeszcze odnośnie podpięcia do ręcznego. Trzeba podpiąć do kabla o kolorze biało-brązowego.

dziś zamawiam, mam nadzieję że to jest powodem:)

aha. To w takim razie wygląda na to jakby tam był jakiś zawór jednostronny. Bo przez mała dziurkę dmucham i nie da się, przez dużą na przeciwko małej nie da się, tylko jak dmucham w dużą dolną to powietrze uchodzi małą dziurką, nie duża. Dziwny ten zawór jakiś

z drugim jest to samo... puszcza z dużego dolengo otworu do małego. na pewno nie ma tak być?? jak dmucham w obojętnie który to nie ma puszczać nigdzie??

no właśnie nie napisałem jeszcze że auto kopci, ale na biało. Nie jest to jakieś straszne kopcenie, Dziś jechałem za VW T5 i kopciła tylko troszkę mniej. Natomiast jak się silnik zagrzeje to kopcenie nie ustaje. (na dodatek dziś mi całe paliwo z baku uciekło, nie wiem czemu, pewnie jakaś rurka poszła:/) Turbo by pewnie padało trochę szybciej. Ja nie świadom tego że tak wyglądają moję zapłony przejechałem tak już pewnie z 5 tys km i nic się w zasadzie złego nie dzieje. Poza tym jak mi mechanik zmieniał sprzęgło to oglądał turba i mówił że w bdb stanie są, że nie ma na nich luzu.[br]Dopisany: 08 Listopad 2009, 19:11:12_________________________________________________Koledzy wymontowałem dziś jeszcze DV, i jak dmucham to dużego otworu od dołu to puszcza powietrze. Czy tak ma być?? Jak dmucham w mały otworek i w ten naprzeciwko małego to nic nie puszcza.

Hmm, auto jest ze Szwajcarii, ale w żadnych dokumentach nie mogę znaleść informacji co do mocy...Więc nie wiem czy jest po chipie czy nie. Wydaje mi się że raczej nie ma chipa. Możliwe żeby ktoś specjalnie tak mapy zmodyfikował żeby tak cofało zapłon?? i nie wydaje Wam się że za późno zaczyna ładować tyle ile zadaje komp. Kurde nie moge uwierzyć że aż tak jest coś źle bo auto normalnie jeździ, to przerywanie jest w zasadzie niewyczuwalne. Jakbym nie zrobił logów to na pewno bym nie wiedział że coś jest nie tak... Zauważyłem dziś też że przy jednej DV był zapocony od oleju dolny duży wąż. W drugiej DV jest sucho.

kurde nie moge sobie z tym poradzić. Posprawdzałem w miare możliwości węże, wymieniłem dwa podejrzane i dalej to samo:/ Była też zdjęta odma, ale wpiąłem i żadnej poprawy. W zasadzie auto jeździ bez zastrzeżeń, jakby ktoś wsiadł to by nie wiedział że coś nie teges. Żadnych błędów, przyspiesza normalnie. Zastanawia mnie jeszcze jeden wąż, ale wygląda że ori tak jest zrobiony więc nie powinno przez niego nic uciekać: Zrobiłem jeszcze raz logi grup 020 021 032 czy to auto nie posiada jakiegoś czujnika żeby pokazał że zapłon jest za wczesny i żeby błąd wywaliło?? Co oznaczają poszczególne kolumny w bloku 032?? tam są podane wartości jakie powinny być a jakie są w rzeczywistości??

Czy ciśnienie paliwa sprawdze jakoś vagiem?? lewe powietrze mam szukać w jakimś konkretnym miejscu czy cały układ dolotowy?? i jeszcze jedno mi przyszło do głowy, dwa dni temu wymianiałem sonde i była niedokręcona, czy jak druga jest też nie dokręcona (nie sprawdzałem) to może być to??

no ja placiłem 36zł po zniżkach za sztuke, były platynowe. Cewki jeszcze nie sprawdzałem. Nawet nie bardzo wiem jak to zrobić??

NGK dokładnie takie jakie miały być. Nie pamiętam dokładnie ale sporo czytałem o nich żeby dobrać odpowiednie

grupa 032 dynamiczne (nie wiem czy się robi ale zrobiłem) statyczny [br]Dopisany: 06 Listopad 2009, 21:40:40_________________________________________________ hmm, no nie wykręcałem jeszcze, zmieniane były jakieś 5 tys temu. Może jutro mi się uda wykręcić i obejrzeć.[br]Dopisany: 06 Listopad 2009, 21:41:36_________________________________________________wyczytałem jeszcze że takie wartości jak u mnie w grupie 020 mogą mieć poważne skutki... http://www.clubtt.pl/forum/topics24/interpretacja-podstawowych-blokow-pomiarowych-vt2081.htm

nic się tam nie pokazuje, żadne wartości.

wszystkie grupy 032 015 016 zrobić statycznie??

paliwo wykluczam, tankowane na różnych Orlenach i zawsze tak samo.

Koledzy poczytałem, pogrzebałem, poporównywałem i wychodzi mi że wszystko jest ok oprócz wskazań bloku 20, czyli cofanie zapłonu. Co może być przyczyną że za bardzo cofa zapłon??[br]Dopisany: 06 Listopad 2009, 17:34:54_________________________________________________aha, VAG nie pogazuje żadnych błędów

001 002 003 020 031 115 [br]Dopisany: 04 Listopad 2009, 18:28:18_________________________________________________mam mały problem, że na wolnych obrotach tak jakby mi zapłon wypadał. Obroty mi "skaczą" między 800-840 i czuje takie małe szarpnięcia. Jak jade i deptam to też czuje ale naprawde minimalne, pewnie kto inny by nawet nie zauważył. Może jakaś cewka daje znać o sobie?? Tu filmik jak się zbiera: [br]Dopisany: 05 Listopad 2009, 10:52:53_________________________________________________Miło by było jakby mi ktoś ocenił je przed weekendem:) znaczy dziś

Witam!!! Moja Eska zakupiona już w lipcu ale dopiero teraz się pochwale:) Wszystko seria. Wyposarzenie: pełna elektryka plus grzane pufy mała Navi (jeszcze jej nie uruchomiłem) Z modów jak się uda to chip i może na lato jakaś ładna fela:) Pare fotek zaraz po zakupie: I filmik jak jedzie:)

Dokładnie mam właśnie taki jak na foto. To możesz mi jeszcze napisać do których numerków z Twojego rysunku podłączyłeś czerwony i zielony przewód??

dzięki. tylko teraz rozumiem że czerwony to +, ale do akumulatora?? no i zielony do zapłonu, ale możesz napisać jaki kolor przy stacyjce to zapłon??i ewentualnie w którym miejscu najlepiej go wpiąć??

Koledzy zakupiłem takie urządzenie jednak nie ma w nim instrukcji i nie moge za bardzo w sieci znaleść jak to podłączyć. Znalazłem tylko że szary przewód podpinam do ręcznego, czarny do uziemienia, natomiast biały powinien być do sondy lecz w benzynie się nie podłącza. Mam jeszcze czerwony, zielony i niebieski. Domyślam się że pewnie gdzieś w stacyjkę trzeba się wpiąć, ale w które przewody?? A może są tam poprostu przewody o tych samych kolorachh i do nich trzeba wpiąć?? Jakby mógł ktoś napisać, najlepiej tak żeby zostało dla potomnych:)