adamwad

Jeśli chodzi o GPS, wymiana anteny załatwiła problem czytania znaków i komunikatu "Identyfikacja znaków drogowych: obecnie ograniczone"

dzięki to już mam umówione, niestety za jakieś 2 tyg. niestety znaki chyba nie są z tym powiązane, zauważyłem że kamera czyta znaki ale jest problem z GPS, w sensie jak przełączę na mapę jestem w szczerym polu (offroad) niby pokazuje kierunki i reaguje na to jak jadę ale jestem jakieś 2 km gdzie indziej. Co tu może być przyczyną ?

Cześć, ostatnio w czasie jazdy wysiadły 3 systemy, pewnie jeden który wpływa na wszystkie na desce mam 3 komunikaty 1. Sygnalizacja odstępu: awaria! Proszę udać się do serwisu 2. Audi pre sense: obecnie ograniczone 3. Identyfikacja znaków drogowych: obecnie ograniczone Add 3. Kamera [A5] nie zgłasza problemów Add 1. Prawy radar [13] IDE08936 Misalignment angle: horiz -0.144 ° IDE08937 Misalignment angle: horiz: fast algorithm -0.109 ° 1392 - Databus U1122 00 [009] - Implausible Message Lewy radar [8B] IDE08936 Misalignment angle: horiz -0.133 ° IDE08937 Misalignment angle: horiz: fast algorithm -0.107 ° 0791 - Sensor for Automatic Distance Regulation; Incorrectly Positioned C1103 00 [009] - - Dodatkowo działa asystent pasa, oraz asystent świateł drogowych, więc to chyba nie kamera Radary z odczytów parametrów wyglądają chyba ok, mogę prosić o jakieś sugestie co sprawdzić więcej ?

U mnie mechanik wyciągnął wał i wtedy miał dostęp do podpory zakładam że przy kręceniu ją ręcznie było słychać bo tylko potwierdził moje obawy, niestety nie chciałem wtedy tego robić i poprosiłem o "zalanie olejem", cały temat przerabiałem w styczniu. Przez ok 2tys. km cisza w samochodzie. Niestety ostatnio znowu dziwne odgłosy ale tym razem bardziej dziwne, Tamto od razu wskazywało na wał, to bardziej na łożysko w kole lub skrzynie. Mam wrażenie że ten dziwny dźwięk który słychać na filmie to tak jakby coś lekko ocierało o gumę a nie kwestia samego łożyska w podporze, wydaje mi się że olej nie miał możliwości dostać się do wnętrza łożyska więc mógł co najwyżej przesmarować coś innego np. pierścień przed podporą (podkładkę dystansową/oporową). Postaram się nagrać dźwięk jaki mam może ktoś będzie miał jakiś pomysł, zakładam że to może być dalszy ciąg podpory, choć tym razem nic poza tym że coś tam było nie tak nie wskazuje

Hmm, podłączyłem VAS + ODIS zaraz po starcie diagnozy wyskoczył dziwny komunikat o tym iż auto ma zabezpieczenie przed kodowaniem i prośba o otwarcie komory silnika, wykonałem zmianę start/stop w 08 HVACm następnie dla próby podłączyłem z powrotem klona, wpisałem PIN S12345 i w module 5F włączyłem tryb developera, Spróbuj wykonać zmiany w swoim Q5 z otwartą komorą silnika. Nie wiem jak działa ta zdjęcie blokady, bo do samego końca mieliśmy otwartą komorę (tylko odbezpieczoną na słupku) i nie chciało mi sie próbować ponownie ale zaskoczenie było duże

Kolega ma VAS'a (klona) robiłem nim downgrade firmware silnika w mojej A4 B9 2016, może nią pójdzie, chyba że wiecie że nie ma szans, co do oryginału to tak zgadzam się z Wami dużo lepiej mieć jak nie mieć ale do tanich nie należy

w pliku konfiguracyjnym usuwałem już te 3 wartości WSC, Importer i Equipment efekt był taki że mogłem wprowadzić na nowo w VCDS. Jednak problem występował dalej. Chyba że mówimy też o innych ustawieniach ? Myślisz że muszę reinstal zrobić czy może wystarczy cały plik usunąć ?

Próbowałem różnych, ostatnim pomysłem było przepisanie danych ze sterownika HVAC WSC 06335 790 00001

Witam, posiadam A4 B9 2016, wyłączałem u siebie start/stop w modele klimatyzacji poprzez adaptacje kanał IDE03253 wartość z 5 na 0, VCDS'em chciałem wykonać to samo u kolegi który zmienił na nowszy model autko z roku 2019 (A4 B9) jednakże dostaje błąd This workshop identification: WSC xxxxx Importer xxx Equipment xxxxx was rejected by the control module. The command will probably fail. Please change your values. Chciałem także włączyć w 5F developer menu (green) efekt identyczny nawet po wpisaniu PIN S12345 Proszę o podpowiedź gdzie jest problem, oczywiście w swoim autku cały czas mogę dokonywać zmian

Cześć, mam pytanie czy da się ogarnąć VCDS'em aby zasilanie w zapalniczkach było cały czas, lub jakiś czas (np 1h). Czy może tylko zmiana w instalacji ?

91153, nie wchodzi, próbowałem VCDS'em swoim i kolegi, kolega ma oryginał ja mam klona na Atmega162 dostaje błąd "Controller refused the key! Error 35: Invalid key" ten kod widziałem wiele razy dla A6 ja mam A4 B9 jeśli to ma znaczenie

Potrzebuje security access do modułu 13 ACC, chcę wykonać nastawy "Reset misalignment angle" z odczytanych danych wynika, że kąty są faktycznie złe 1.4 stopnia w prawym radarze, choć autko mam około 16 tys. km i nagle w czasie jazdy wyskoczył błąd (nic nie uderzone, nie rozbierane, nie kręcone) Z góry dzięki za kod

Ten ma wszystko zalane, dziękuje za pomoc Tak, odkręcenie tej podpory pomogło, wielki dzięki Raczej kupie używany wentylator, bo znowu błędy 01273 - Dmuchawa świeżego powietrza (V2) 30-10 - Przerwa / zwarcie z plusem - Sporadyczny 01273 - Dmuchawa świeżego powietrza (V2) 29-00 - zwarcie z masą

Mam problem z wentylatorem, ostatnio świrował, teraz błąd z VAG otwarty lub zwarty ..... stwierdziłem że należy wymienić, póki co nowego nie kupiłem ani używanego, zacząłem demontaż myślałem że sprawa będzie trywialna wymieniałem w A3 8L tam było prosto Zdemontowałem schowek, następnie widzę wentylator i dwie śruby do których mam dostęp, natomiast 3 jest głęboko schowana jakby za tapicerką pod którą jest jakaś dodatkowa mata pewnie wygłuszająca. Pytanie czy ktoś już to wymieniał i udało mu się odkręcić tą 3 śrubę ? Może widzieliście jakiś filmik lub opis?

Cześć, czy ktoś wie jakie elementy są potrzebne aby zamontować ten rodzaj zawieszenia ?

Znalazłem w innej instrukcji odpowiedź na moje pytanie

W opcjach timera ogrzewania postojowego mam dwie opcje 1. ogrzewanie 2. rozmrażanie z tego co pamiętam w starszych wersjach była wentylacja, w instrukcji też piszę o wentylacji czyżby kiepskie tłumaczenie ?