szwajcar

po za tym zdarzeniem hamulce działy normalnie - hamowały bardzo dobrze.

Moim zdaniem to abs zadziałał niewspółmiernie do okoliczności.

Witam,

w ubiegłą sobotę miałem małe bum. Nie udało mi się wyhamować przed czerwonym światłem i wjechałem koledze w kufer.

ABS stwierdził że hamowania nie będzie i całkowicie rozblokował hamulce, pedał zrobił się sztywny, czuć było pompowanie, a samochód jedzie jakby nie miał hamulców. prędkość nie była duża, odległość taka że zahamowałbym z 5 razy. Jak jechałem następnie do domu to hamowanie było normalne.

vag nie pokazał błędów. macie jakieś sugestie?

kontrolka sygnalizuje wejście skrzyni w tryb awaryjny - dostępny wtedy jest tylko trzeci bieg.

w oplach najczęściej przyczyną jest zasyfienie i zawilgocenie selektora zmiany biegów na skrzyni.

temat znany i opisany w necie

trzeba pogrzebać troszkę np

http://forum.vkp.h2.pl/lofiversion/index.php/t15160.html

ok, ok

ale 150 zl to sama robocizna i to pewnie za statyczna wymine oleju...

do tego dolicz 100zł filtr, 100zł uszczelka , ok 7l oleju przy statycznej wymianie X 65 zł/l = 455 zł razem daje 805 zł

jak chcesz miec zrobione porzadnie to nalezy zrobic tez płukanie skrzyni... wtedy robcizna wzrasta i potrzeba jakies 11 l oleju razem powyzej tysiaczka...

napiszę szczerze że te ceny mnie porażają. i porażają użytkowników automatów. I chyba nigdy w Polsce automaty sie nie upowszechnia przy takim darciu kasy z klienta.

filtr oleju do skrzyni AG4 kosztuje w USA ok. 5-10 $, za 15 ma sie komplet uszczelka plus filtr. doliczając koszty przesyłki i tak mamy mniej niż sama cena filtra w Polsce. (w aso, bo samko czy midparts sprzedają trochę taniej ale tez za drogo.)

olej w specyfikacji DX3 kosztuje ok. 23-28 zł za litr (BP, texaco) castrol kosztuje 35zł. i to w detalu.

wymiana oleju jest banalnie prosta (powiedzmy że statyczna) i trwa pół godziny. w AG4 przy zwykłej wymianie zlatuje ok. 3,5-4 l oleju.

koszty napraw w podobny sposób są zawyżone o kilkaset procent.

tak czy siak automatem fajnie sie jeździ.

zaciski na pierwszym zdjęciu demontuje się dużymi szczypcami - kombinerkami - obcęgami. trzeba złapać odstające części i ścisnąć. Nadają się do ponownego użytku.

Zacisk na trzecim zdjęciu jest jednorazowy, zdejmuje się śrubokrętem podważając. Na zamiennik proponuję zwykłą opaskę skręcaną do kupienia pewnie w każdym sklepie metalowym.

banalne - przedszkole mechaniczne

pzdr

Hello,

Witam forumowiczów

mam na imię Marek, ostatnio stałem sie posiadaczem A4 B5 z silnikiem ADR i uszkodzoną skrzynią biegów 01N (automat 4 biegowy)

jak się zrobi, to się pojeździ.

pozdrawiam

marek