kamda89

a co powiesz o ładowaniu jest ok?? bo chyba ma być właśnie w granicach 14.4V ale chyba na klemach przy aku??

Witam koledzy nie chce zaczynać nowego tematu więc pisze tutaj. Otóż coś wyczerpuje mój akumulator. Po nocy auto niestety nie chce już zapalić. Nie miałem czasu dziś sprawdzić jaki jest pobór prądu na postoju ale odpaliłem i sprawdziłem ładowanie w związku z tym mam kilka pytań:

1) Napięcie ładowania wyniosło 14V przy włączonym radiu i światłach na wolnych obrotach, ( 14V przy dotykaniu klemy plus i minus) dziwi mnie jednak to że kiedy mierzyłem napięcie dotykając klemy ujemnej i tej klemy przy alternatorze to napięcie wynosiło 14.4 więc chyba alternator ładuje ok a ma jakieś straty na kablu?? dobrze kombinuje??

2) po zgaszeniu mierze napięcie jakie ma aku i wychodzi 12.6V ale jak czekam i trzymam dalej podłączony miernik to napięcie spada coraz wolniej ale spada i tak do 12.51.... czy to aku się tak szybko rozładowuje czy poprostu mierniki mają to do siebie że tak mierzą??

z góry dzięki za odpowiedz i przepraszam za chaotyczny opis...

Rozrząd sprawdzony wszystko jest jak powinno być. Czeka mnie zatem wizyta u pompiarza. Co mam mu powiedzieć?? jak go naprowadzić?? Co to może być?? Powiedzieć że nie przestawia kąta wtrysku?? może to być coś z N108 lub nastawnikiem??

Pompa byla uszczelniana jakies 1.5roku temu wiec moze nie ma potrzeby jej całej rozbierać

Ok w tym tygodniu postaram się sprawdzić rozrząd i ustawić kąt wtrysku... jakie logi powtórzyć jak już to będzie zrobione??

ok wiec dlaczego do tej pory turbo chodziło w miare mimo występowania błędu 550??

jeszcze pytanie odnośnie logów na co dokładnie patrzysz w bloku 000 st. oraz w bs tylko początek wtrysku??

Dzięki za odpowiedz..

Kolego trochę mnie zaskoczyłeś tym rozrządem.... był sprawdzany jakiś czas temu i niby wszystko ok. Wiem że mam jakiś problem z przestawianiem kąta wtrysku ale jak do tej pory jakoś się jeździło i turbo działało a od kilku dni nie chce jechać. Czy to że nie przestawia kąta wtrysku ma wpływ na moc?? Po czym poznajesz że jest problem z rozrządem?? (ucze się powoli interpretować logi) Jest jakiś domowy sposób na sprawdzenie ustawienia rozrządu???

PS pompa robiona jakiś rok temu.

17-10 - Control Difference - Intermittent

Jak do tej pory jeździł w miare ok ale ostatnio jakby turbiny zabrakło

udało mi się zrobić takie logi mam nadzieje że pomożecie.

Więc dlaczego niektórzy tunerzy tego nie robią??? nie wiedzą jak to zrobić??

Witam, mam pytanie odnośnie wyłączenia przepływomierza przez tunera. Gdzieś słyszałem że po tym zabiegu wzrasta spalanie. Ma ktoś z tym jakieś doświadczenia??? a może są inne skutki???

Wracajac do tematu, kolego sprawdziles ten rozrzad ?

Dzięki za zainteresowanie tematem, ale jeszcze nie sprawdziłem, auto ciągle jest mi potrzebne, niedługo majówka później mam wesele wiec nie chce teraz się za to brać. To będzie mój pierwszy raz kiedy będę bawił się rozrządem więc kilka dni to może potrwać. Nie ukrywam że liczę na waszą pomoc....

Też wydaje mi się że nasadka 15 nie wejdzie, ostatnio próbowałem wkładać chyba 12 i nie wchodziło....

W sumie to po tym ustawieniu to już nie dymi tylko ta praca troche twarda no i brak mocy.

No właśnie myślę żeby sprawdzić rozrząd bo to niejako punkt wyjściowy, ale zastanawiam się czy robić to samemu czy dać komuś kto posiada blokady i ustawi jak trzeba.... bardzo to skomplikowane???

Jeszcze jedno jak ma wyglądać ustawienie koła zamachowego, chodzi mi o widok w tym otworze, znak-0- ma być po prawej stronie, na środku czy po lewej tego otworu???

Czyli jeśli dało się ustawić to rozrząd na pewno jest dobrze??? kurcze sam już nie wiem co go boli....jeździ jakby miał 2 tony ładunku w bagażniku

Trzeba będzie to dokładniej sprawdzić, bo nawet ze słuchu to jak dla mnie za twardo chodzi. Możliwe jest dobre ustawienie kąta wtrysku przy złym ustawieniu rozrządu???

Udało się ustawić, jutro zobaczymy jak będzie palić po nocy. O dziwo trzeba było go przyśpieszyć( przesunąć w stronę głowicy). Przy okazji zablokowałem koło pasowe pompy żeby zobaczyć czy na kole zamochowym będzie widać znak i tego znaku nie było widać. Mam takie pytanie czy za każdym razem znak na kole pasowym powinien zgrywać się z zablokowaną pompą?? czy np. co drugi raz(czyli 2 obroty pompy to jeden obrót koła zamachowego)??

Witam, miałem ustawiony kąt wtrysku na poziomie 80, postanowiłem go ustawić do prawidłowej wartości, no i tu zaczęły się problemy. Kąt skacze z pozycji 38 na 255 i jest przy tym mnóstwo dymu, dodatkowo kiedy odciągnę pompę maksymalnie od głowicy silnik się dławi jakby miał zaraz zgasnąć i strasznie nim telepie. Cóż to może takiego być??? dodam że nic przy aucie nie było grzebane.

Panowie zna ktoś może wymiary tej trójkątnej śruby?? chce ją zastąpić zwykłą śrubą torx

Proszę o wypowiedz jeszcze innych kolegów??? da się ustawić bez odkręcania nastawnika?? czy może zostawić tak jak jest??

Witam, odgrzewam kotleta

Zauważyłem że wartość RSW wynosi u mnie 0.800 powinno być 0.720-0.740 pytanie czy można ustawić ten czujnik bez odkręcania całego nastawnika?? Czy można ustawić go tylko po odkręceniu tego dekielka z góry??

Witam wszystkich forumowiczów, mam na imię Kamil co prawda nie posiadam żadnego Audi ale jeżdżę za to bliźniaczą konstrukcją a mianowicie VW Passat b5(AFN). Liczę na owocną współpracę.

Pozdrawiam