kamda89

Witam, czy w poniższych logach widać coś niepokojącego?? Auto znajomego, ANB prawdopodobnie seria. Problem jest taki że szarpie czasami przy pełnym bucie. Logi robione na gazie i na benzynie Log ze zdjęcia robiony na gazie(nie mogłem wrzucić go na stronke) PB Dynamiczny: Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_yMx9H.html (PB) Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_fNe2U.html (PB) Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_Kgt12i2.html (PB) Grupy 002, 003, 020: http://vaglogi.pl/log-002_020_003_29dp1.html (PB) Gaz Dynamiczny: Grupy 002, 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_002_rvLlq5.html (Gaz) Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_ywGbE.html (GAZ) Grupy 002, 003, 020: http://vaglogi.pl/log-002_003_020_oog41oI.html (GAZ) W trakcie logowania wyskoczył błąd: 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent

Witam, poszukuje lakiernika do ogarnięcia błotników w a4 b6. Może macie jakiegoś godnego polecenia?? Lokalizacja najlepiej Rzeszów lub bliskie okolice.

Jakie mają być wartości przy vacum i za n75?? rozumiem że pomiar na biegu jałowym?? Za n75 mam się wpiąć w wąż idący do gruchy a jeśli chodzi o vacum to gdzie się wpiąć???

W jaki sposób sprawdzić podciśnienia?? chodzi o wszystkie wężyki czy szczelne i n75?? jak to sprawdzić??

Witam, mam taki problem że po dłuższym postoju turbo ma bradzo dużą turbo dziure. Wygląda to tak że wciskam gaz i czekam czekam czekam i dopiero po dłuższej chwili turbo zaczyna pompować. Z każdym kolejnym razem reakcja jest coraz szybsza. Po kilku razach jest już normalnie ale według mnie auto nie jedzie jak kiedyś. Auto na wyższych obrotach bardzo dymi. Dziś zrobiłem takie logi: Statyczny: Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_TVwVuj.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_OCuHn.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_8YYY0.html Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_9rz6lpF.html Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_54PdUb.html Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_1RqKFsG.html Basic settings: Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_WfjBLiT.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_9DFUR4.html Dynamiczny: Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-010_011_lobhGU6.html Grupy 003, 010, 011: http://vaglogi.pl/log-003_010_011_71UPye.html Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_55P5ZM.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_ADN44.html Auto po kilku pierwszych próbach przechodziło w stan awaryjny, (chyba przeładowanie), później było ok. coś tu widać złego??

Jeśli chodzi o nieszczelność to mam pewne podejrzenie. Czy wąż wchodzący do kolektora w miejscu łącznia na ten wsuwany od góry pierścień powinien ruszać się w rekach?? Jeśli nie to co mam zrobić?? jest tam w środku jakiś oring gumowy. czy on jest wymienialny??

Filtr nie wiem kiedy zmieniany bo auto w sumie mam od pewnego czasu Poniżej logi dynamiczne, robiłem sam więc mogą nie być idealnie zrobione Dynamiczny: Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_80xFQD8.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_T8sf4De.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_05dSXYf.html Grupy 004, 010, 011: http://vaglogi.pl/log-004_010_011_7RRT3hG.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_CGOBs6.html Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_8SZEU5.html Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_vIzUa.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_BHh9j6.html

Witam, jak w temacie wydaje mi się że auto zaczyna słabiej jeździć Czy po tych logach coś widać?? Basic settings: Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_0Jyk9.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_rCQRKx3.html Statyczny: Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_b0JycB.html Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_z2q1Z3.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_kv27k.html Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_JQ4zU.html Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_LraLx.html Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_t3OB1D2.html Jutro spróbuje zrobić logi dynamiczne.

Witam odebrałem auto po regeneracji maglownicy, po zrobieniu kilku kilometrów i skręcie kół maksymalnie w prawo auto zgasło po odpaleniu wspomagania już nie było. Moje pytanie brzmi co mogło się stać?? czy to wina regeneracji czy wina mechaników którzy montowali maglownice i coś źle zrobili, czy może pompa była już na wykończeniu( chociaż przed regeneracją nie było żadnych problemów) i padła bo miała większe opory. Liczę na wasze podpowiedzi bo mechanik umywa ręce i mówi że to nie jego wina a nie uśmiecha mi się znowu płacić tym razem za regeneracje pompy wspomagania skoro być może to on popełnił jakiś błąd.

no to mnie kolego zmartwiłeś, myślałem że coś da się z tym zrobić, naprawdę tak to z tą współwłasnością jest??

Witam, z racji tego że kończy mi się ubezpieczenie dzisiaj poszedłem to agenta i ku mojemu zdziwieniu okazało się że straciłem moje dotychczasowe zniżki a na mojej poprzedniej polisie zanotowano szkodę. Jak się później okazało chodzi o kolizje mojej siostry na jej aucie. Poniżej spróbuje przytoczyć jak cała sytuacja wygląda. Są trzy osoby: Ja, siostra numer 1 (s1), siostra numer 2 (s2) S1 jest najstarsza jak do tej pory miała maksymalne zniżki dlatego ja w momencie kupna samochodu wziąłem ją do siebie na współwłaściciela,( w dowodzie jest współwłasność z S1 ale polisa OC jest tylko na mnie) S2 zrobiła tak samo jak ja dopisała sobie S1 jako współwłaściciela żeby mieć tańszą składkę OC. W sierpniu ubeigłego roku Siostra S2 miała kolizje no i to właśnie wpłynęło na to że w tym roku moja składka jest o wiele wyższy bo utraciłem swoje dotychczasowe zniżki. Moje pytanie brzmi czy to jest możliwe?? zrozumiałbym gdyby to S1 spowodowała kolizje bo to mój współwłaściciel ale taka sytuacja troche mnie dziwi. Co mogę teraz zrobić??

Dzięki kolego za wyjaśnienie, teraz wiem że potrzebuje strony prawej czyli za pasażerem. Druga sprawa czy jest ktoś w stanie sprawdzić w etce z jakich jeszcze aut podejdzie ten uchwyt do b6/b7. Będę bardzo wdzięczny

Czy lewą i prawą stronę uchwytu isofix można montować zamiennie?? W jaki sposób odróżniane są strony?? lewa czyli po stronie pasażera patrząc od przodu auta, czy lewa to będzie ta po stronie kierowcy?? Z jakich jeszcze aut z grupy vag będzie pasować ten uchwyt?? A6, superb, passat?? Oczywiście chodzi o a4 b6 proszę nie sugerować się moim profilem

Niestety trochę daleko ale jak nic nie znajdę na miejscu to na pewno się odezwe Niestety to wgniecenie się chyba nie kwalifikuje do tego, po pierwsze została farba z żółtego słupka więc raczej trzeba to wyczyścić, a po drugie wgniecenie jest na rancie nadkola więc chyba tylko szpachla wchodzi w gre. Orientujecie się może ile taka przyjemność może kosztować?? zagięty jest lewy tylni błotnik na rancie nadkola, otarcie o słupek. W jednym warsztacie powiedzieli że ok 1000zł...... Jak dla mnie to cena z kosmosu jak za takie coś.

Witam, poszukuje blacharza- lakiernika z Rzeszowa lub bliskich okolic. Do zrobienia tylny błotnik(wgniecenie po słupku). Ma być po taniości nie zależy mi na jakimś super efekcie. Będę wdzięczny za wszelkie namiary.