Gregorski3

45 minut temu, Fido napisał(a):

Nie krępuj się.

Pytam tylko z ciekawości, jak wyliczyłeś tą "korektę".

Możliwe, że komputer w Twoim aucie jest bardziej rozbudowany i potrafi to wyliczyć niż u mnie w B6.

Ja nic nie wyliczyłem. Korekta odczytana vcds w silniku w grupie 032.  

Wiem do czego zmierzasz . Nie mam pewności,że te dwa baki to na pewno było E10.

Spalanie to jedna sprawa . A sprawdzał ktoś może korektę długoterminową ? U mnie na E5 było między 6-7,5% a po dwóch bakach E10 mam ponad 9%.  Teraz zalałem 98 i mam korektę 5,5% ale dopiero przejechałem 60km więc trochę mało na jakieś wnioski.  Po każdej zmianie paliwa korekty były kasowane .

U mnie jak olej dawał benzyną to winny był zawór odpowietrzenia baku. Jest on koło kolektora ssącego. Można go sprawdzić dmuchając w  niego. Powinien puszczać tylko w jedną stronę.

Próbuj wrzątkiem. Ja tym sposobem sporą wgniotę wyciągnąłem.

U mnie podobnie terkotało . I winna była turbina a konkretnie luz na klapce WG. Dość powszechny problem.

Wszystkich pytających mnie na PW o zestaw do konwersji pompy informuję,że ja żadnych części nie kompletuję i nie sprzedaję. Na forum są osoby zajmujące się sprzedażą części więc proszę ich pytać . Reszta na pewno dostępna na aledrogo. 

23 godziny temu, mateusz_t16 napisał(a):

nadal czuć benzynę w oleju

U mnie tak było jak uszkodzony był zawór odpowietrzenia baku. Membrana była uszkodzona i dawał cały czas opary do silnika. Olej śmierdział benzyną czasem lekko falował i sporadycznie wypadał zapłon na biegu jałowym.

Podepnę się pod temat. Mam pytanie mniej więcej ile powinien pokazywać przepływomierz mając program na 230KM. U mnie w 2.0 tfsi BPJ w A6 obecnie pokazuje 180 g/s. Czy to nie za mało ?

Zaślep sobie na próbę EGR blaszką. U mnie też auto szarpało i dawało na czarno z wydechu. Okazało się,że EGR był tak padnięty,że spaliny podnosiły grzybek od EGR i dostawały się do silnika w czasie jazdy.

Na PW masz link jak to zrobić.

Robi robotę

Świece wymienione na NGK Laser Platinum. Wygląda,że pomogło. Dwa razy sprawdzałem po kilka min i nie pojawiło się żadne wypadanie zapłonów na biegu jałowym.

Czyli zaczynam od świec a potem okaże się co dalej.

Czy przy takich sporadycznych wypadaniach zapłonu jest się czym martwić ? Wiadomo dobrze jakby ich nie było . Ale czy tak sporadycznie pojawiające się wypadanie może coś uszkodzić ?

Ciężko powiedzieć . U mnie auto lekko drga na wolnych od kiedy mam zrobioną konwersję pompy oleju. Systematycznie podpinam kompa i sprawdzam błędy. Praktycznie w silniku zawsze czysto . Jakiś czas temu poszarpywało ( ok 4K temu ) mocniej . Zrobiłem logi i cofało zapłony . Sprawdziłem cewki i były od nowości auta . Od razu zostały wymienione. I cofki zmniejszyły się do max -3 pod koniec obrotów. Więc chyba na auto po programie to nie ma tak źle. I tak praktycznie do soboty było. Ktoś z forum potrzebował pomocy. Nagrałem mu filmik co i jak i tak z głupoty dałem na wypadanie zapłonów i się trochę zdziwiłem ,że sporadycznie coś tam wypada. Świece mają ok 20K . Jeden mechanik coś mi wspominał ,że w TFSI świece szybko mają dość. I to prawda ostatnio te części są strasznie słabej jakości.

Pojawia się to i na zimnym i na ciepłym silniku. Cewki jak dobrze pamiętam Beru a świece Denso PK22PR8 według paragonu.

Dzięki za info .Jest się czym martwić ? Może jakieś słabsze paliwo się trafiło ? Profilaktycznie wymienię może świece. Cewki mają 4K były niedawno wymieniane. Nagar z zaworów był w zeszłym roku czyszczony.

Podepnę się do tematu. Pacjent 2.0 TFSI BPJ. Na wolnych obrotach czasem lekko szarpnie silnikiem. Podpiąłem vcds błędów brak. Lecz jak dam na zapłony to czasem na wolnych obrotach pojawia się wypadanie zapłonu na 1 i na 3. Na chwilę pojawi się 1 ( jedno wypadnięcie ) po chwili się zeruje. Przez 5 min wypadanie pojawiło się z 4 razy ale po chwili one się kasują i leci od zera. Cewki niedawno wymieniane świece maja ok 20K i chyba je wymienię. Tylko dla czego nie zapisuje sie żaden błąd i te zapłony się kasują po chwili i nalicza od nowa.

Jak dobrze pamiętam to u mnie dało się podnieść obroty i zostało to zapamiętane bez tego kodu . U mnie obroty też nie stoją idealnie w miejscu. Jest tam jakaś odchyłka 20obr/min. Nie jestem pewnie ale ja to chyba na kanale 01 lub 02 robiłem.

W sklepie zaproponowali mi pompę Meyle za 430 zł . Co o tym myślicie ? Ktoś korzystał może z tej firmy . 

Właśnie tych pomp za wiele nie ma używanych. A z polifta jak dobrze widziałem ma inne mocowanie jednego węża.

Pada mi pompa wspomagania w mojej a6 c6.

Czy ktoś może zna tą firmę, może brał ktoś od nich pompę po regeneracji ??

Lub możecie polecić jakiś serwis co regeneruje pompy.

Chodzi mi po głowie jeszcze pompa firmy Vika ale jakoś mam obawy,że będzie kibel.

U mnie jak dobrze pamiętam wychodził w lewym nadkolu. Jak otworzyłem drzwi kierowcy to było go tam widać .

Podstawowy błąd to zakup używanej pompy. Nie wiem czy to Ty tez na a6 klubie poruszasz ten sam problem ale podałem tak numer nowej pompy Pierburg w dobrej cenie . Pracy z wymianą pompy jest sporo więc nie warto bawić się w używki. I pomiary nie z vcds tylko i wyłącznie manometr.