Skocz do zawartości

GGabriel

Pasjonat - Nowicjusz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    19

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez GGabriel

    Tiptronic błąd convertera

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano



    Witam. Od tygodnia jestem posiadaczem A4 B6 3.0 Q
    17125 - Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
    czytałem już o tym troche, natomiast zastanawia mnie tylko czy to na pewno konwerter do wymiany ?


    Miałem to samo.
    Masz kilka wyjść.
    Generalnie nie spina sie lockup w konwerterze. To nawet chyba jakaś wada tych konwerterów. Wg diagnozy lecą uszczelnienia którymi sterowane jest sprzęgło po czym ono nie jest dociskane i palą się okładziny.
    Można regenerowac. Ja chyba w Midparts 730zł kosztowało z 6 lat temu. Robota u mechanika kolejny 1000. Ogólnie mnie wyszło 2400 z olejami filtrami przegladem silnika simmeringami spawaniem plecionki wydechu itd itp. Silnik był na stole to trebabyło porobic.
    Możesz kupić nowy.
    Możesz doraźnie wymienić olej i filtr i pojezdzic bez pałowania na biegach 4 i 5 przez długi czas bo istnieje małe ryzyko przegrzania skrzyni. Generalnie myślałem że spadnie zużycie paliwa ale jakiegoś spektakularnego spadku nie było.
    Przy okazji 5hp19 lockuje się tylko na biegach 4 i 5.

    Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

    Skaczące obroty tiptronic

    w Audi

    Opublikowano · Edytowane przez GGabriel

    Konwerter warsztaty przeważnie zrobią twój i odeślą z powrotem. a kiedyś nie byłem zadowolony z regeneracji w Polsce bo sprzęgło szybko się skończyło, ale jakość regeneracji przez te lata się poprawiła, są nowe maszyny, know-how itp. w niektórych firmach możesz dostać nawet 3 lata gwarancji na zregenerowany u nich konwerter.

    Żeby nie uciekło kopiuje tu:

    Skrzynia 5HP19FLC spięta z ASN-em

    Jestem po regeneracji konwertera który nie spinał sprzęgła co powodowało m.in. podwyższone zużycie paliwa.

    Był bład w sterowniku skrzyni:

    17125 - Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred

    P0741 - 003 - Mechanical Failure

    Był problem z sprzęgłem konwertera

    Najpierw wymieniłem olej + filtr ale to nie pomogło (olej 27złLitr (6litrów) filtry w okolicach 60-100)

    Ale olej był bardzo brudny z kawałków gumy z uszczelnienia sprzęgła oraz okładzin.

    Pojeździłem trochę ale zapadła decyzja o naprawie usterki.

    Zdecydowałem się na regeneracje w midparts bo dają 3lata gwarancji. (polecam artykuł o regeneracji konwerterów w tego tygodniowym motorze)

    Poleciało uszczelnienie co spowodowało nie pełnie dociskanie sprzęgła i po czasie spalenie okładzin.

    Koszty:

    1150 mechanik z simeringiem (przy okazji) 1L oleju brakło 8L(dałem) oraz płynem chłodniczym i wymianą tylnich klocków przy okazji

    800 konwerter z uszczelką i filtrem

    8*27 olej

    30 za wysyłkę konwertera.

    100zł wymiana plecionki w wydechu - przy okazji (znaczy żal nie zrobić).

    Razem około 2300zł

    AAA nowy konwerter 1850zł... jakby ktoś nie chciał regenerować.

    G

    Tryb awaryjn tiptronic avant b7 3.0

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    Witam wczoraj jak wracałem do domu podświetliły mi sie wszystkie biegi na czerwon dojechałem do domu wyłaczyłem silni odczekałem chwile to samo zadnych zmian, biegi normalnie wchodza na pozycji D i S normalnie rusza jedzie jedynie jak przełącze na przeżucanie biegów recznie to nic się nie dzieje nic nie szarpie w skrzyni na wstecznym tez ok jest, odeczekałem do nastepnego dnia ale cały czas sa podswietlone. Ktoś ma jakąś radę? Bo ja już sikam w gacie że to coś poważnego może być.

    Pozdro i czekam na odpowiedź

    Diagnostyka VAG powie prawdę.

    Ja miałem podwyższone zużycie paliwa a na zjazdach nie spadało ono do 0

    Ja jestem po regeneracji konwertera który nie spinał sprzęgła co powodowało m.in. podwyższone zużycie paliwa.

    Był bład w sterowniku skrzyni:

    17125 - Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred

    P0741 - 003 - Mechanical Failure

    Był problem z sprzęgłem konwertera

    u mnie nie było objawów FISowych ale masz pewno 6ciobiegówkę.

    Najpierw wymieniłem olej + filtr ale to nie pomogło (olej 27złLitr (6litrów) filtry w okolicach 60-100)

    Ale olej był bardzo brudny z kawałków gumy z uszczelnienia sprzęgła oraz okładzin.

    Pojeździłem trochę ale zapadła decyzja o naprawie usterki.

    Zdecydowałem się na regeneracje w midparts bo dają 3lata gwarancji. (polecam artykuł o regeneracji konwerterów w tego tygodniowym motorze)

    Poleciało uszczelnienie co spowodowało nie pełnie dociskanie sprzęgła i po czasie spalenie okładzin.

    Koszty:

    1150 mechanik z simeringiem 1L oleju brakło 8L oraz płynem chłodniczym i wymianą tylnich klocków przy okazji

    800 konwerter z uszczelką i filtrem

    8*27 olej

    30 za wysyłkę konwertera.

    100zł wymiana plecionki w wydechu - przy okazji (znaczy żal nie zrobić).

    Razem około 2300zł

    P.S. W twoim przypadku koszty mogę być wyższe bo masz pewno TIP-a 6 biegowego. 6HPXX ja naprawiałem 5HP19FLC. W sumie koszta podobne do wymiany dwumasu w innych przekładniach.

    GG

    Skaczące obroty tiptronic

    w Audi

    Opublikowano

    Konwerter warsztaty przeważnie zrobią twój i odeślą z powrotem. a kiedyś nie byłem zadowolony z regeneracji w Polsce bo sprzęgło szybko się skończyło, ale jakość regeneracji przez te lata się poprawiła, są nowe maszyny, know-how itp. w niektórych firmach możesz dostać nawet 3 lata gwarancji na zregenerowany u nich konwerter.

    Czyli generalnie regeneracja jest OK tzn spełnia swoje zadanie?

    Bo słyszałem opinię że nikomu nie udało się poprawnie zregenerować konwertera i koniecznie trzeba zakupić nowy.

    Skaczące obroty tiptronic

    w Audi

    Opublikowano

    sprzeglo hydrokinetyczne inaczej nazywane konwerterem jest problemem

    Odgrzeję temat.

    Ponieważ mam w 3.0 ASN Quattro problem z konwerterem (5HP19FLC) który sie nie spina.

    Znaczy sprzęgło nie zasprzęgla.

    Pytanie brzmi czy ktos wykonywał naprawę konwertera i moze napisać coś o efektach regeneracji.

    Co ciekawe w sklepach podanych "regeneratorów" nie ma konwerterów do FLC.

    Nowych konwerterów też nie znalazłem na ryku a ori w Audi to jakieś chore $$

    GG

    ASB - wybór trybu zmiani biegów

    w Audi

    Opublikowano

    Rozmawiałem właśnie z kolega ma a6 i ma identycznie jak Ty, wiec i ja zmieniam, jak mi oczywiście ktoś podpowie jak :wink:

    ---------- Post dopisany 28-05-2014 at 15:42 ---------- Poprzedni post napisany 23-05-2014 at 18:29 ----------

    Dziekuję koledzy, zmieniłem sobie kodowanie na 000001 i teraz przełącza mi biegi manetka niezależnie od pozycji lewarka i tak jest prawidłowo, a przynajmniej fabrycznie, potwierdzone również w A6 C6 i A8 D3.

    ---------- Post dopisany at 15:42 ---------- Poprzedni post napisany at 15:42 ----------

    Jeszcze tylko aktualizacja softu skrzyni na najnowszy i bedzie wszystko ok.

    Mam prośbę.

    Chciałem kodować Tipa aby działay przyciski + i - w "D".

    Według:

    - [ALL] TIPTRONIC ZF-zbiór wiedzy. Wymiana filtra i oleju ATF • .: AUDI KLUB POLSKA :. •

    - teraz wpisujemy nową watrość 00032 i klikamy na przycisk "DO-IT" - u mnie nie działa bo mam w kodowaniu 6 liczb.

    Według tego wątku powinno być 000001

    Ale mam tak ustawione i w "D" nie działają przyciski.

    Czy może mieć na zachowanie skrzyni fakt że mam permanentny błąd konwertera?

    Czy może jednak kodowanie jest inne dla skrzyni 5HP19FLC

    GG

×
×
  • Dodaj nową pozycję...