RS

2 godziny temu, H4mm3R napisał:

Po tylu latach o hamulcach Ci się przypomniało 

Bo sie równo z przodu i z tylu zjechały i muszę i tak kupić wszystkie tarcze i klocki, a na zajechanych nie będę sprzedawał.

Pozatym to spamujesz. 

Ma ktoś na sell graty do swapa na S4 345/300?

bez tarcz i klocków. 

Cena może być wyższa jeżeli byłyby po regeneracji i pomalowane proszkowo w kolor który  bym wybrał.

jaka cena za to jest rozsądna?

eventualnie  poszedłbym w swap z3,0 TDI...

5 godzin temu, KAWA1987 napisał:

..i muszę się przyznać że powołaniem się na klubA4 gdy jeszcze w nim nie byłem..zrobił mi zniżkę i zapłaciłem 600zl

....ty lumpie!

Fajnie było.  Widzę że ustrzeliłeś moje progi. ?

 

 

Ja też troche się spóźnię 

kobiety....

Ja zawożę żonę do siostry w Bückeburg i przyjeżdżam na hoff

To taki test- widzę że dodawanie fotek znów działa. ?

14 jest ok

Jaka godzina?

Tom3k już do mnie pisał.  Z racji własnej działalności, czas jest jeszcze bardziej ograniczony, jak za czasów pracownika. Do Porta Westfalica mógłbym podjechać, ale dalej to lipa. Muszę jeszcze żonę namówić, bo niedziela jest zarezerwowana dla niej. Eventualnie jeszcze jakaś audiczke bym skombinował.

Zrobiłem juz pare banalnych SWAP-ów , i powiem ci że zawsze wychodzą kwiatki. Nawet jak to dobrze ogarniesz, to auto straci na wartości, bo silnik juz nie jest oryginalny, i przy każdej naprawie gdzie się zamawia części według VIN, będzie kombinowanie- a na to przyszły właściciel na 100% nie ma ochoty. Wkładaj suszarę z CAHA + Soft i gnieć auto aż się rozleci, a jak się rozleci to wymień silnik i wal dalej- najtańsza opcja.

On 21.12.2016 at 9:53 AM, SotoM said:

W BRD TURBOSPRĘŻAREK SIE NIE REGENERUJE - jedyna regeneracja to wymiana całego głównego rdzenia/korpusu z wyważonym wirnikiem tak jak to stworzył producent czyli Melett - przekładasz muszle kompresyjna , częśc wydechową(czyszczac VNT) ,prawidłowo ostawić aktuator ,wkładasz turbo do auta i to musi latać... a to co twierdzą firmy regenerujace to istne piepszenie...nie dawajcie sie naciagac na regeneracje na czesciach chinolach bo potem sa w łasnie tego typu problemy.

Własnie mam kolejny przypadek z BRD - chyba nawet kolega z naszego forum - przyjechał bo auto nie ma dołu -turbo po regeneracji, jak chwyciłem za wirnik to lata jakby wo gole regeneracji nie było a wirnik kompresyjny ociera o muszlę... zakładamy mu nowy środek melett'a - rdzen.

Pierwsze slysze zeby Melett robil sprezarki do BRD.  Ja na mojej (i innych z BRD) widzialem firme KKK.  Jak przez pierwsza mi przelecialy elementy swiecy zarowej, to zdecydowalem sie na uzywke. Sprzedajacy niemiec twierdzil ze byla po regeneracji. Mniejsza o to czy byla czy nie, i jak. Fakt faktem ze przeleciala mi juz 170 000km.

 

On 29.11.2016 at 0:17 PM, hidden said:

Trochę o samochodzie:

silnik: BRD

2007 r.

przebieg obecnie: 258 000

przy 245 tys. wymienione pompowtryskiwacze na aukcji serwisowej

przy 245 tys. wymieniony rozrząd

przy 248 tys. wywalony DPF i zaślepiony EGR, przy okazji lekki program na 195hp / 430nm (seria miała 167hp)

przy 250 tys. zmieniony 'ołowek' w pompie oleju, stary był w idealnym stanie, być moze poprzedni właściciel coś z tym robił

Problemy:

1. Po wysprzęgleniu/wrzuceniu luzu obroty przez 1-2 sekundy trochę falują, tzn. np. wpadną na 1000, spadną do 900 i zaraz się wyrównują, i to nie zawsze się tak robi.

2. Branie oluju, jakieś 400-500 ml na 2500km, samochód jeździ na Castrol Edge 5w30 (pełen syntetyk), wymiana oleju i filtrów wszystkich co 15 tyś.

3. Trochę niepokoi mnie taki jakby świst turbo (zakładam, że turbo) przy ~2000 brotów, wydaje mi się że turbo mogłoby minimalnie też wcześniej wstawać. Czujnij N75 (o ile dobrze pamiętam) był wymieniony przeze mnie.

Z rzeczy które podobno właściciel robił przez sprzedaża, to była regeneracja turbiny, ale wiadomo - tu nigdy nie ma pewności.

Generalnie auto użytkuje od 2 lat, bez większych problemów, oprócz początkowej inwestycji w wywalenie dpf,egr oraz rozrządu. Z auta jestem zadowolony, zdecydowanie

Dzięki z góry za pomoc!

BRD ma slaby dol. czasami jedzie lepiej, czasami gorzej na dole (zaleznie od kondycji i ustawien/parametrow silnika).  Ma na to wplyw konstrukcja, a szczegolnie pojemnosc silnika i parametry i rodzaj  turbiny.  Silnik 2.0 generuje taka ilosc spalin, ze mimo zmiennej geometrii, turbina osiaga pelna moc okolo 2400rpm. 

Po sofcie i bez DPF jest troche lepiej. Podobno na sprezarce z CAGA, ktora ma byc na lozyskach kulkowych sie lepiej z dolu zbiera.

Poza tym, nie musisz uzywac oleju 5W30, jak nie masz DPF.  5W40 jest lepszy.

nie tyle duze lapy, co nie chce mu sie kombinowac, a skoro klient placi, to po co sobie drapac rece?  Dlatego dobry mechanik zaleci wymiane tego przy pasku rozrzadu- jest przy jednej robocie...

test

Haha, Tygrys, wyczuwam nutkę sarkazmu:)

Jak tam w Rajchu? Już bialo? Bo u mnie w Biesczadach od miesiąca zima pełną gębą. Przed dwoma tygodniami było -28 oficjalnie. W domu termometr pokazywał -30.

Zima w rajchu? Śmiech na sali. )))

Zapiedaala sie, a sarkazm jest zawsze wilkommen

Masz coś do białych audi?

Jestem znów po przerwie wywołanej aktualizacją tapatalk

Coś pominąłem ?

Będzie jak co roku mega impreza w Paderborn

Moje są chyba 8,5x19 et33

Wszedłem ))

Chyba? , masz tam jakieś dystanse?

Wysłane z iPhone

Sorry, 8,5x19 ET 32

))

Moje są chyba 8,5x19 et33

Wszedłem ))

Uuuu to na koniec sezonu bedziesz

Jestem teraz w PL

Elo, majstry. Tak właśnie przeglądałem, i chyba nie ma profili B7 Crew na instagramie, czy FB?

A po co? Nie wszystko musi być na fb...

No nie musi, ale może.

Na instagramie jakby co to dajemy #b7crew )))

Elo, majstry. Tak właśnie przeglądałem, i chyba nie ma profili B7 Crew na instagramie, czy FB?

Jak ktos malo ogarniety robil Ci dpf-a moze byc tak ze sterownik po modyfikacji nie zapamietuje bledow. Z takimi przypadkami sie juz spotykalem...

Też to miałem. Niemiecki tuner który poprawiał , powiedział mi że został wykasowany folder na błędy. Ot taki wieśniacki Tunning .

Bo od dwóch lat sie nie możemy wszyscy spotkać. ))

Ale so dwóch tygodni bedzie Nürburgring ))