Szymski2

do połowy 2009 roku po prostu nie oferowali ledów z tyłu.. dopiero później pozmieniali kilka rzeczy, w tym przy ksenonie zastosowano tylne ledy - a nie jak dotychczas żarówki. Mogło tak być. Jak to auto wychodziło miałem 18 lat i wtedy interesowały mnie Astry F i Kadety

Są spryski źle patrzysz. Xenon jest seryjny z przodu. Do 2009 roku dopłata za ledy z tyłu była osobno i wielu nie brało. Z tyłu roboty jakieś 7-8 godzin ale mieliśmy dużo problemów Chipa po miesiącu testów odesłałem. Miał wadę która objawiała się tym, że przy redukcji z 6 na 5 na autostradzie i dodaniu gazu na max obroty najpierw rosły, potem malały i znowu rosły. Niby nic, ale chip miał nie mieć wpływu na takie rzeczy więc oddałem z tytułu rękojmi

Po testach stwierdzam, że jest świetnie Szczerze mówiąc w jedyne w co nie wierzyłem, to że spalanie ma spaść. A spadło rzeczywiście i to diametralnie. Ze średnio 7,5 litra na 6,4 litra Jestem mega zadowolony.

Kupiłem RaceChip One, czyli najtańszy i jednocześnie dający najmniejszy przyrost mocy. Producent deklaruje wzrost z 143 KM na 174 KM. Nie kupiłem większego, bo nie chcę żyłować silnika a poza tym małym kosztem chciałem sprawdzić czy to w ogóle ma sens. I ma ogromny sens Auto zachowuje się o niebo lepiej! i to w każdym przedziale obrotów. Zawsze znajdzie się ktoś, kto mi powie, że jego szwagra kolega założył i na drugi dzień umarł pies sąsiadki - ale po analizie wszystkich za i przeciw, chcę na własnej skórze spróbować czy coś się będzie działo z silnikiem.

Dobrze widzisz Wczoraj zacząłem testować RaceChip. Ktoś słyszał? Używał?

Całość ogarnął poprzedni właściciel więc nie znam szczegółów. Co bardzo ważne, panel dotykowy który został nałożony na ekran praktycznie w ogóle się nie palcuje, więc ten problem odpada Autko już przejechało 20 k od zakupu i śmiga jak należy Póki co: - wymieniony rozrząd, oleje i filtry - przyciemnione szyby - inne felgi - rejestrator jazdy - lampy LED z tyłu wczorajsza robota kolegi forumowego

Piękny ten przód Gdzie dorwałeś części?

Raczej określonego rocznika. W pewnym momencie zanotowali problem i zaczęli stosować inne banany w zawieszeniu przednim. To od nich pochodzą wibracje.

Wyważałem je kilka razy i bez efektu. Dopiero jak kupiłem 17" trafiłem na ten temat: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/198737-drgania-na-kierownicy-w-zakresie-predkosci-110-140-rozwiazanie-wymiana-tuleje-65-mm-vs-75-mm/ Na przyszłą wiosnę wracam do 18"

Od jakiegoś czasu czerpię z tego forum dużo wiedzy, więc czas się pokazać Oto mój nabytek! Silnik 2.0 TDI CAGA 143 km Lakier Lava Gray Kupiony w polskim salonie. Rocznik 2009, Przebieg około 165000 km. Wyposażenie jak widać na zdjęciach Xenon, pakiet chrom, radio concert, tempomat, kolorowy fis, telefon bluetooth, pakiet oświetlenie wnętrza i dotykowa nawigacja Zrobiłem: - Przyciemniłem szybki - Zakupiłem na początku 18" a potem zamieniłem na 17" bo myślałem, że auto wibruje przez felgi Obecnie rozwiązałem problem bo zrobiłem: - Tuleje poliuretanowe - Led w halogenach, zapalają się przy skrętach - Test zegarów Zrobię: - Rejestrator jazdy przód, tył Może zrobię: - Gleba - Progi s-line - Zderzak s-line - Felgi 18" Filmik z dotykową nawigacją: Foteczki:

U mnie praktycznie to samo ...

Chryste Panie. W końcu Były dwa problemy. Po pierwsze tuleje, a po drugie krzywa felga. Nie wiedzieć czemu, ale tylko jeden wulkanizator to zauważył, wyprostował i w końcu spokój.

Być może źle szukam, ale nie potrafię znaleźć takiego zakładu w okolicach Katowic, lub generalnie na śląsku...

Niedobrze Jeszcze pojadę na huntera po zamontowaniu i mam nadzieję, że będzie w miarę ok. jeżeli po zamontowaniu poliuretanów dalej będą drgania nadwozia w przedziale 120-150 to tylko doważanie na samochodzie pomoże.Tylko taka operacja to likwidowanie skutków a nie przyczyny drgań jeżeli po zamontowaniu poliuretanów dalej będą drgania nadwozia w przedziale 120-150 to tylko doważanie na samochodzie pomoże.Tylko taka operacja to likwidowanie skutków a nie przyczyny drgań Zamontowałem poliuretany. Nawet na 16" poczułem mega kosmicznie wielką różnicę w każdym zakresie prędkości. Po prostu nie to auto. Pojechałem szybko założyć letnie 17" i znowu lekko bije. Teraz skoro na 16" praktycznie wszystko ustąpiło, podejrzewam, że któraś 17"stka musi być może lekko krzywa. Jutro jadę na huntera. Zobaczymy. EDIT: Nie wiem co mam zrobić. Przed tulejami poliuretanowymi: -16" zimowe, lekkie bicie 60-75 i 120-140 -17" letnie, mocne bicie 60-75 i 120-140 Po tulejach poliuretanowych: -16" zimowe idą jak złoto -17" letnie, lekkie bicie 60-75 i 120-140 Teraz uwaga! Po wyważeniu na Hunterze : -17" letnie, mocne bicie od 140 w góre No oszaleć idzie. Wszystkie opony z homologacją AO. Na hunterze wyszły wagi 3 kg, 3 kg, 6 kg i 7 kg. Norma jest do 12. Co teraz? Ma ktoś jakiś pomysł jeszcze?

Niedobrze Jeszcze pojadę na huntera po zamontowaniu i mam nadzieję, że będzie w miarę ok.

U mnie dokładnie ten sam problem. Dragania w zakresie od 60 do 75, a potem 120 - 150. 3 komplety felg testowane itd. Zamówiłem czerwone poliuretany, jutro będą u mnie. Dam znać czy coś pomogło.

Ja się umówiłem z Aligatorem na 27 kwietnia. Umawiałem się ponad 2 tygodnie temu, więc nie jest u niego lekko z terminami Polecam umówić się na solo.

Witam serdecznie Jestem z Gliwic. Poprzednio skończyłem projekt Astry Bertone, ale przyszedł czas na zmianę. W czwartek zostałem właścicielem pięknej A4 B8 Avant 2.0 TDI CAGA. Model, silnik i wiele innych rzeczy wybrałem dzięki temu forum. Na 27 kwietnia umówiłem się już na tuning u Aligatora w Katowicach i mam nadzieję, że dużo innych modów przede mną