Pij1973

Cześć Jak w tytule, z powodu dość mocnego tłuczenia przy niskich obrotach chcę wymienić przeguby wału i pewnie podporę też. Moje pytanie, czy przegub od strony skrzyni i tylnego mostu jest taki sam. Doczytałem już, że można wsadzić przeguby Lobro o parametrach 100/32.25. Ktoś przerabiał coś innego godnego polecenia? Kwestia tylko czy z obu stron są one takie same? Kolejne pytanie, te łączniki elastyczne dać oryginalne, czy też może są jakieś inne polecane?

Kupię poduszkę dyfra 1.8T rocznik 2000. Zobacz ogłoszenie Jak w temacie, kupie poduszkę dyfra do a4 b5. Nową lub w jak najlepszym stanie. Użytkownik Pij1973 Data 08/15/25 Cena 200.00 PLN Kategoria A4 B5  

Podepnę się pod temat. Również miałem uszkodzoną przepływkę (wskazania stały w miejscu) i auto wchodziło w tryb awaryjny obcinając doładowanie. Po odpięciu przepływki jazda ok. Kupiłem jedną (jakiś chińczyk), pracowała ale pokazywała jakieś małe wartości i tryb awaryjny znowu. Wymieniłem na pierburga i to samo. CO jeszcze może powodować wchodzenie w tryb awaryjny? Czy jest opcja że obie przepływki walnięte? Z odpiętą przepływką śmiga jak złoto.

Nie baw się w zamienniki, rzadko kiedy się sprawdzają.

Mały update ode mnie. Wczoraj wkurzony tym, że woda znowu zaczęła się zbierać z tyłu po prawej stronie tak, że mogłem ścierkę kilka razy wykręcać podjechałem do kumpla, rozebraliśmy podszybie i obudowę filtra kabinowego. Naszym oczom ukazała się 5 centymetrowa dziura, rdza zrobiła swoje. Przyspawana blacha, zakitowane klejem i chyba w końcu będzie spokój.

Miałem to samo, okazało się, że rozklejeniu ze starości uległa piankowa osłona wewnętrzna mechanizmu. Otwory odpływowe drożne, a z tyłu mokro jak diabli po konkretnym deszczu. Demontaż boczka drzwi i klejenie na silikon. Do tego lekko odstawał on od blachy drzwi, to też uszczelniłem silikonem. Sprawdź jak to u Ciebie wygląda.

Na klimatroniku wizualnie wszystko bez zmian.

O, tego nie sprawdzałem.

Wąż jest uderzony ale cały, przez te kilkanaście sekund od razu leci zimne.

Jak w temacie, po kilkunastu sekundach następuje wyłączenie sprężarki. Przez te kilkanaście sekund czuć, że szybko leci zimne powietrze więc czynnika jest wystarczająco. Do tego na kanale zauważyłem, że gdzieś uderzyłem i wąż na kolanku przy sprężarce jest sklepany, tak na oko w 1/3 jeśli chodzi o średnicę przewodu. Czy to może powodować rozłączanie sprężarki? Mniejszy przepływ i jakiś czujnik ciśnienia wybija? Mechanik, z którym rozmawiałem obstawia zawór w sprężarce i twierdzi że zmniejszenie przepływu nie ma tu nic do rzeczy.

Ja już też, ale dzięki za odzew

Nie wiem czy dobry dział, ale szukam numeru części. Chodzi o wąż wodny, który idzie od turbiny do trójnika układu chłodzenia. Po otwarciu maski idzie z przodu po słupku.

Gratulacje, szczerze zazdroszczę

A ten plastik nad filtrem kabinowym masz na swoim miejscu? Ja u siebie zdejmując podszybie po coś zauważyłem, że wysunał się z zaczepów i to było powodem mokrej podłogi od strony pasażera. Poprawiłem i jest ok.