Skowrix

W termostacie jest grzałka którą steruje ECU więc teoretycznie może on mieć zabezpieczenie że w przypadku błędu wentylatorów wymusza otwarcie termostatu wcześniej aby nie przegrzać silnika. Odepnij wtyczkę od wentylatorów i zobacz czy objawy wrócą.

Pomarańczowe kable to magistrala CAN i do prawidłowgo działania jej przewody mają być ze sobą skręcone. Łączenie/naprawa przewodów CAN musi być zrobiona zgodnie ze sztuką aby komunikacja przebiegała poprawnie. Tutaj więcej informacji na ten temat:
 

Zakręcić butle LPG, wypalić pozostałości z instalacji i wtedy sprawdzić czy problem nadal występuje. To że instalacja regularnie serwisowana nie znaczy że reduktor nie może się popsuć
Jeżeli pompa po dłuższym postoju dobija to 4bar to raczej nie będzie jej wina (co nie znaczy że jest w pełni sprawna). Tak jak Darek napisał trzeba sprawdzić ciśnienie paliwa pod obciążeniem.  
 
A co do programu to turbo przez te 3 lata Ci wytrzymało wysterowanie Nki na 95% górą? Specem nie jestem ale wydaje mi się to niezbyt zdrowe dla turbiny ?

Aby mieć to tak jak w oryginale to do czujnika wstecznego na pin nr 3 musisz pociągnąć (+) z bezpiecznika S231(15A). Natomiast pin nr 2 z czujnika musisz dociągnąć do 10-pinowej brązowej kostki w lewym słupku A i podłączyć do kabla na pinie nr 8 (niebiesko-czerwony).