nomad999

23 minuty temu, przem8 napisał:

To nie wygląda na napinacz od tego modelu.

 

Ale na początku po wymianie było ok . Dopiero po 2 miesiącach zaczęło terkotać. Może nie trzyma sprężyna?

Na wolnych obrotach, przy ruszaniu coś terkocze.

Coś mi nie pasuje ten napinacz. Pomoże ktoś?

Zrobione drugie pomiary. Wyszło podobnie.

Czy ktoś ma pojęcie co to może być , że ciśnienie mamy: 

Na 1 cyl. 3,5 bar   na 2 cyl. 6,5 bar  na 3 cyl. 10 bar  na 4 cyl. 13 bar.

na jałowym, a auto nie straciło mocy przy jeździe. Jedyne co to kuleje na wolnych obrotach.

Ściągać głowę , czy spróbować czegoś innego?

W dniu 8.07.2018 o 11:51, wesz82 napisał:

Dobre co kazdy pomiar komprecha rosnie....

Stawiam litra ze podczasz pomiaru ktos zapomnial odl zasilanie paliwa i pompa podawala paliwo stad kazdy nast cyl wychodzi wzorowo.

Kup zestaw za pare pln i zrob pomiar samemu bo cos mi tu pachnie sciema..

Duzo zlopie Ci oleju???

 

To jeden pomiar na czterech cylindrach, silnik kręcony rozrusznikiem.

Oleju nie bierze prawie w ogóle. 

Oddałem dzisiaj na drugie pomiary. Jak okaże się że mech. wali w kulki to przejadę się do niego. Bo też mi coś nie pasuje, a zrobić wała na remoncie generalnym można bardzo łatwo bo i kto to zweryfikuje bez dobrej kamery.

BTW polecisz jakiś zestaw do pomiarów?

13 godzin temu, cysiek18 napisał:

30% nominalnej kompresji to 3-4 bar  Taki silnik nie miał by prawa jeździć. Napisz jakie ci wyszły dokładne wyniki.

Jak mieszanka LPG będzie za uboga to może wypalić gniazda, zwłaszcza po przebiegu 100k. Zrób logi dynamiczne 002+033, zobaczymy jak instalacja ustawiona. Zanim skasujesz błędy przed logami zobacz jaką masz wartość korekty długoterminowej w grupie 032.

Na 1 cyl. 3,5 bar   na 2 cyl. 6,5 bar  na 3 cyl. 10 bar  na 4 cyl. 13 bar.

Zrobiona próba olejowa- bez zmian, więc to nie wina pierścionków.

Jak to możliwe że śmigałem nim z tym 200 km/h . Chyba, że kompresja spadła tuż przed wjechaniem do warsztatu na badanie. Jest też opcja uszkodzonego barometru albo oszustwo mechanika.

Bo chyba mało możliwe , że nie ma kompresji tylko na wolnych obrotach, a przy ich zwiększeniu jakimś cudem powraca do normy :)

Czołem !

1.8 t BFB 2003

Przejechałem na LPG 100k km bez większych problemów. Ostatnio wymieniłem reduktor. Więc strojenie LPG od nowa. Dzisiaj najprawdopodobniej okazuje się , że  wypaliło 1 albo 2 gniazda ( wypadanie zapłonu, kompresja 30% nominalnej). Pomimo że nie zauważyłem spadków mocy. Tylko kuleje na jałowym.

 Może to przypadek, ale chyba przejadę się do gazownika ?

Jestem z Wrocławia. 

Ktoś borykał się z problemem wypalonych zaworów 1.8 t  już, zna koszt naprawy i sprawdzony serwis?

47 minut temu, keczu napisał:

Warto wymienić bo pozalewa ci olejem silnik a i przez uszczelniacze na sprzęgło. Czy jest dobry sprawdzisz blokując przepływ przez waż pomiędzy zaworkiem a kolektorem - jak jest zły po zblokowaniu przepływu obroty powinny spaść.

A jak nie zawór, to jaka może być inna przyczyna podciśnienia? Pewnie zablokowany przepływ któegos z węży.

3 minuty temu, sitar napisał:

Może warto sprawdzić ten zaworek- na forum niektórzy wymieniali po kilka w ciągu roku

Sprawdzę, mimo że zaworek z ASO.

3 godziny temu, sitar napisał:

Rura odpowietrzajaca 06A103213F. Tak jak koledzy pisali odkręć przy okazji zaworek nr 6 na schemacie i zobacz czy puszcza w jedną stronę. Z wymianą tej rury nie schodzi się tak 20 min ....Moja pękła równo z zabezpieczeniem na grubszej stronie i za ch...j nie chciała wyjść. 

Dzięki. Już zamówiłem . FEBI za 70 zł ( drogo). 

Zaworek wymieniałem w zeszłym roku.

W dalszym ciągu mam podciśnienie w silniku. Korek wlewu oleju jest wsysany.  Może to być wina pękniętego kolana? Spalanie przez to może być wyższe?

6 godzin temu, cysiek18 napisał:

Góra 20 minut roboty. Musisz tylko odkręcić zbiornik wyrównawczy, odpiąć od niego wtyczkę i już masz dostęp. Później tylko jedna opaska nr 8 z trójnika i blaszka zabezpieczająca nr 4. Spalanie jak najbardziej może być większe.

 

 

Dzięki Panowie za rady. Jak to kolano  się nazywa ?

W dniu 30.11.2017 o 16:11, Wojtek95 napisał:

 

Zauważyłem , że pękło u mnie kolano  ( nr 2) .

Może to mieć wpływ na zwiększone spalanie?  

Ciężki dostęp. Wymieniał ktoś może bez wyciągania kolektora?

Cześć

Wpadło mi w oko takie coś:

http://reasonableplaza.com/index.php?main_page=product_info&cPath=4&products_id=7&zenid=94ms06vpd6euhce722dc9p9s62

Myślicie że to oryginał , bo cena za tyle sprzętu wydaje się niska.

A może macie coś do polecenia ?

Z góry dzięki.

Dnia 16.03.2017 o 11:12, Fido napisał:

Jak najbardziej, to idealny zamiennik 235/45/17 który powinieneś mieć na aucie.

Spalania tak, hałas zależy od marki i modelu opony.

A czy 205/55/17 wejdzie dobrze na felgę?

Dzięki.

I rozumiem że to optymalny rozmiar   pod kątem spalania i hałasu? 

Mam założone na alufeldze 225/50/R17

Felgi jak na zdjęciu ( poglądowe).

Z racji że chcę kupić letnie , chcę coś węższego . Sporo jeżdżę po autostradach - spalanie , hałas.

Jaki rozmiar opon węższych kupić żeby pasowały to felg ?   205/55R17 ?  albo jakaś szerokość 195 . Tylko żeby weszły na felgi.

Jak w temacie , potrzebuje kogoś znającego się na temacie do regulacji , wymiany filtrów itp...

Właśnie o ten czujnik mi chodzi. Jego bardzo łatwo można zregenerować we własnym zakresie

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

W jaki sposób?

Membrana zaworu była uszkodzona. Do tego wężyk z kolektora do zaworu był zgnieciony w jednym miejscu, co mogło zmniejszyć przepustowość.

Wymieniłem zawór (49 zł ASO ) , skasowałem błędy i póki co bangla

Dzięki za pomoc .

Po zablokowaniu przepływu u mnie- zero reakcji silnika.

Po zablokowaniu przepływu u mnie- zero reakcji silnika.

Logi robimy do odcinki, na pb logi wyglądają ok, turbo dobrze ładuje, reszta też ok, na lpg go zalewa więc wychodzi że lpg do regulacji, skasuj błędy i zobacz czy na samym pb pracuje poprawnie.

Po czym oceniasz zalewanie na gazie ? Mass Flow ? Odczyt z Lambdy?

Wykasowałem błędy , pojawiły się z powrotem po 50 km jazdy na PB i 40 km na LPG.

Mam Podobny problem. Płyn wycieka z dziwną częstotliwością. A przy naciskaniu węża górnego od chłodnicy słyszeć syczenie powietrza gdzieś przy grodzi przy wężu do nagrzewnicy . Dostęp ciężki . Ma ktoś pomysł jak się do tego dobrać?

Tak. Też tak to nazywają. Pierdoła która sprawia problemy a kosztuje grosze

45 zł w ASO

Proszę o ocenę:

Wywaliło mi 2 błędy:

16891 Regulacja biegu jałowego - obroty powyżej założonych zbyt mała oporność

17544 Mieszanka za bogata strona 1 - regulacja długoterminowa - wolne obroty zbyt mała oporność

do tego faluje na niskich obrotach i stracił na mocy.

Jak to wygląda po logach? Można ocenić stan turbo?

LOGI NA BENZYNIE:

LOGI NA LPG:

Jest możliwość diagnostyki działania przepustnicy przy pomocy vag-com ?

W ASO powiedzieli, że nazywa się to śruba odpowietrzająca . To to samo?