jarek920

No fajnie wyszło teraz można jeździć ja mam 300KM i mocy nie czuć hehe. 

Ja osobiście robiłem hybryde w perun turbo ponad 20 tys km za nią i nie ma z nią żadnych problemów .

Flansze są chyba takie same k03 i k04 tfsi tak czytałem w necie 

B7 tfsi ogrzewanie postojowe ogrzewa tylko wnętrze natomiast nie nagrzewa silnika. Mam tak od zakupu auta czy to jest normalne i może być tylko taka opcja w tym samochodzie? 

W dniu 21.10.2018 o 21:17, HOLMATRO napisał:

Właśnie przez ten twój pośpiech zrobilo mi się przykro jak przeczytałem to :

Ale cieszę się, że jednak sprawdziłeś.

Przepraszam jeśli kolege urazilem ,obserwuje twoje auto fajnie z nim dzialasz. Pozdrawiam

Odnośnie tych wtryskow i 8% zrobiłem błąd .wtryski z s3 mają wydajność 95 KM na cylinder i są wydajniejsze  o 13% od orginalnych w b7.

Mała  ciekawostka  jak obniżyć  temperaturę druciarsko hege

Kolega chanel1987 z forum osiągnął  310KM  (napisałem błędnie  wyżej 320)i 428

NM przy samym dpi hybrydzie trzeba by z nim pogadać jak mu to chodzi. Wytrzymałość  slupka napewno jest dużo  większa  jak 1.8 t.

18 godzin temu, HOLMATRO napisał:

 Nie zgodzę się z tymi 8 % 

 

a jeśli chodzi o kręcenie wyniku na serii dsmic - niemcy leją zimna woda, pryskają po coolerach przed hamowaniem, stroją w zimę, wynik się pokaże na papierze, ale w lato masz przy 30 stopniach po miescie na alfalcie 250 koni i robi cię byle diesel. Fmic jest po to żeby utrzymać konie, zniwelować spadek mocy podczas upalania albo gorąca za przednia szyba, a nie żeby dodać ci koni. 

Jesli rozmawiamy o zdrowym, rozsądnym podnoszeniu mocy, to powyżej 270 koni fmic robi się niezbędny. 

Nie musisz się z boschem zgadzać odnośnie  tych 8%...,co do intercooler to zgoda zawsze on pomaga napisałem tylko ze tak robią co nie znaczy  ze tak jest lepiej każde 10 stopni  mniej  to podobno możliwość  uzyskania 3%większej  mocy. 

Nic  mi poprzedni  właściciel  nie mówił  o walku a mam też rachunki  ze wszystkich  napraw, wałek  się  uszkadza  przez uszkodzony  popychacz  najbardziej ,tak mam seryjne coolery kolega nawet na tym forum miał na nich  zrobione  318KM (co ciekawe  w niemczech nawet na k04 zostawiaja seryjne i robią pod 350 ale to juz ekstremum ).

Za wymianę  pompy  w ctr zabrze  zapłaciłem  1200 zł z robota,  auto  zrobiło juz na niej  60 tys km ,mam 262 tys km (orginalny  przebieg kupiłem auto w niemczech  od znajomego)wałek rozrządu  igła ,popychacz  po 60 tys km wyglądał bardzo dobrze ,nagaru  nie czyścilem, auto oleju  nie zre. Do 300KM wtryski  mogą zostać maja tylko o 8% mniejsza  wydajność  niż te  z s3 czy cupry(czyli max jak zdrowe pod 320KM)Ja na 300KM mam tylko  dp I turbo  zrobione  u peruna. 

Łańcuszek i pompę oleju spokojnie ogarniesz za 3 k. Na Śląsku polecam ctr zabrze I frog rancing.

Znałem kolegę co miał  bodajże ponad 520 NM przez 60 tys km jeździł i sprzedał dalej ,tak w kwestii ciekawości silnik seria. 

Ja na zdrowym kacie miałem koło 250KM teraz mam sportowy kat ,program robiłem w ctr zabrze przebieg po 60tys km w 3 lata,w tym ostatni rok to już 300KM i zrobione kolo 20 tys km.

Nikt granicy nie sprawdzał to fakt choć osobiście znałem gościa co miał 520 NM jeździł tak 60 tys km auto sprzedał i nic się nie działo. A nogę miał ciężka. Biturbo nawet nie na co porównywać do tfsi no chyba ze mówimy o tych 2.5 tfsi te dopiero wymiatają 5.5 sekundy od 100 do 200 to dopiero robi robotę. 

Ladnie będzie widzę, albo wkład pompy albo cała pompa hitachi 9.1 tez jest dość wydajna i kosztuje kolo 300 euro ,w niemczech b7 mają po 550 NM tak ze całkiem mocne te motory ,jak wiadomo auto jedzie tez NM nie tylko KM chciałbym mieć 500NM hehe mam 400 a to jest przepaść, pozdrawiam 

A ja polecam elf duże przebiegi mi wytrzymują silniki na tych olejach. 

Ja osobiście mam kolo  300KM I 400NM ale szału nie na bo buda ciężka .

Wykres był z dynojet  czyli sprzęt porządny i wiarygodny sam byłem zdziwiony ale niemcy się nie strzypia i lądują ile wlezie ,zresztą takich ponad 500NM było kilka na tamtym forum. 

Niemcy pompuja ostro tymi turbinami hehe. Wesołych Świąt 

Wcale nie 360 KM i 550 NM tak ze k04 tam siedziało. 

Widziałem wykresy z niemiec na 550 NM tak ze nie jest tak źle z wytrzymałością tfsi .

Pompę oleju bym wymienił bo to jest najczęściej przyczyną padania tych silników.

Dp z programem jak reszta sprawna kolo 260KM powinno być na 300KM musisz już zmienić turbo tak jak ja. 

Jak jesteś z Jastrzębia na Śląsku polecam ctr zabrze i Dario on dużo tfsi naprawia z poborem oleju mi wymieniał pompę oleju na ta z 1.8t, mój ma 250 tys km oleju nie bierze nie wiem czym to podyktowane.