pięknyzadek

15 godzin temu, zabiello napisał:

A możesz rozwinąć tą myśl i się nią podzielić, o co chodzi z samochodem z włoskiego salonu?

W 2007r kupiłem samochód bezpośrednie z włoskiego salonu (ten  co mam w opisie)  Jak go kupowałem miał na tablicy przejechane około 124 tkm. Ostatni przegląd miał w 2006r z przebiegiem około 118 tkm ( oczywiście w książce serwisowej regularne co roczne wpisy o przeglądach  co 10 -15 tkm). Jako że dostałem całą dokumentację pozwoliłem sobie napisać @ do firmy będącej właścicielem.  Odpowiedzieli mi, że w firmie służył jako samochód do przewozów przesyłek kurierskich, zarejestrowany jako ciężarowy (nota bene tak tez mam w dowodzie)  i robił około 100 tkm rocznie . Został zostawiony w rozliczeniu przy zakupie następnego.   Czy coś więcej mam Ci napisać 

Jak samochód z włoskiego salonu to jak dla mnie wszystko jasne 

pęd powietrza schładza chłodnicę w trakcie jazdy. Na moje któryś z wentylatorów jest niewydajny.

a jak jest w trakcie jazdy?

Nie wiem co tym sądzić, po przejściu z mineralnego na syntetyk sam silnik się pięknie uszczelnił, natomiast zaczęło kapać gdzieś z okolic turbiny, co prawda bardzo nieznaczne niemniej jednak…

Czyżby zapowiadało się jakieś nieszczęście??

ile chciał Ci wlepić?

a jak by zdecydowalem sie na kupno EGRa uzywki to na jakie auta warto uwazac? Hodzy o mlodszyh rocznikah, wiadomo ze oni byli montowane nie tylko na AVF 2003 roku.

od grubych lasek to ja trzymam się z daleka i tobie też to radzę

a na poważnie, masz jakiś edytor, bo nie wiadomo o co chodzi

pasowało by bez względu zaślepić. Poczekaj chwilę, może się ktoś przypałęta na forum co ma taki rocznik jak twój i będzie wszystko wiadomo

poszukaj na forum, zdaje się w, że w 2003 coś zmienili w oprogramowaniu.

raczej nie wiele pomoże ale warto spróbować a nuż coś z tego wyjdzie. U mnie w B6 przestało dymić ale po zaślepieniu. Kolektor dolotowy też był wyczyszczony.

u ciebie jak zaślepisz to wywali checka

może potem być problem...

Problem może być, ale tak naprawdę nie wiadomo od czego – czy do dużego przebiegu, czy od paliwa, czy od jazdy na półsyntetyku, w sytuacji gdy do tego silnika jest wymagany pełny syntetyk i tom jeszcze spełniający określoną normę. Ja u siebie przeszedłem z 10/40 na 5/40 – jak na razie nic się nie dzieje a na plus, to, że w końcu silnik się uszczelnił i przestało kapać olejem.

za radami Dev-a wymieniłem na lhm-a, aczkolwiek trochę byłem że tak powiem posrany, czy coś się nie wysypie, bo to pierwsza wymiana od 19 lat. Wszystko śmiga ładnie. Co mi się rzuciło w oczy to oryginalny lhm+ totala jest bardzo rzadki.

sprawdź pompę czy podaje paliwo

nie ma takiej możliwości, co nie oznacza, że z turbiną jest cos nie tak

Wymieniłeś 2 z 4 górnych ale są jeszcze dolne, banany i końcówki drążków, pewnie w między czasie coś się posypało, maglownica ze ściąganiem nie ma nic wspólnego.

Wypłacili ci kwotę bezsporną, bo musieli do 30 dni.

Czego się spodziewać po tych dodatkowych oględzinach ?

Jak dalej postępować w razie odmowy wypłaty pozostałej kwoty która wynika z kosztorysu ASO ?

po oględzinach powinni Ci przysłać pismo. Jak postępować, to dopiero zobaczysz, jak je dostaniesz.

a, że się tak spytam, to do "rodziny" trafiło bezpośrednio od Włocha, czy z jakiegoś komisu, serwisu czy dealera?

masz trzy elementy do malowania. Cena od 250 zł do 800 za element. (800 to na fakturę z Vatem) Z tym, że ja bym drzwi kierowcy nie prostował, tylko wymienił na nowe. Szpachla na drzwiach w tym miejscu to takie nie do końca najszczęśliwsze rozwiązanie. Jak żeś z Rzeszowa a chcesz tanio i dobrze to na PW.

Nie odginasz tak jak się otwierasz drzwi, bo wyłamiesz te bolce. Wypychasz tył i przód lampy jednocześnie na bok.

wszystko masz w pierwszym poście.

Z pompami jest gorzej niż źle. Kiedyś kupiłeś choćby SKF i miałeś pewność że pochodzi do wymiany. Odkąd przeniesione są fabryki do chinoli, sypie się to na grandę. Coś tam jeszcze z pomp produkują we Włoszech i Hiszpanii ale jakość nie wiele lepsza niż u chińczyków.

w a4 b6 silnik awx też tak miałem.Poduszka pod silnikiem była walnięta

podzuszka co to ma do rzeczy ?

tam był jakiś czujnik, który przy dużych obrotach (drgania) wrzucał tryb awaryjny (tak mi powiedzieli na serwisie)

w a4 b6 silnik awx też tak miałem.Poduszka pod silnikiem była walnięta

Zalej go olejem, który zmiękcza uszczelki np Valvoline . Jeździłem na castrolu i ciekło tak że plamy były. Wlałem valvoline durablend i silnik suchy. od góry po sam dół.

A tak się spytam, syntetyk czy półsyntetyk?, bo u mnie już trochę kilometrów jest nastukane (na castrolu) i trochę się boję wlać syntetyk

Panowie, w których miejscach zaślepić EGR?

http://www.fotosik.pl/zdjecie/3d5dcbfca6a1bd50

Wiem, że któreś z tych trzech ale myślę że będzie problem tam na dole bo śruby są bardzo zardzewiałe i boję się że coś urwę. Czy można te dolne miejsce pominąć?? Wygląda to tak:

http://www.fotosik.pl/zdjecie/03178c244d4e51c5

Czy mając blachę taką ok 1,5mm mogę sam dociąć zaślepki? Jaki jest koszt uszczleke do EGR w ASO bo raczej chyba je też trzeba założyć po rozkręceniu? Przepraszam bo może to głupie pytania ale ... kto pyta nie błądzi:)

wpisz w google "RURA RURKA PRZEWÓD EGR AUDI" - wywalasz to cuś zupełnie i zaślepiasz w miejscach gdzie się ta rurka łączy. Uszczelek nie kupujesz nowych tylko zostawiasz starą ( od strony EGR) natomiast od kolektora zaślepkę można położyć na cemencie do tłumików