maver-75

dzięki za info...sprawa załatwiona.Pozdrawiam

OK. wrzucę logi na tyg., bo akurat w tym tyg. nie mam się jak na dniach spotkać z osobą, która zrobi mi te logi...z tego co przez chwilke dzisiaj zaobserwowalismy pod kątem pracy pompek zmian raczej więkskzych nie było, bo tylko na chwilkę po odłączeniu kabelków miałem podpiętego kompa pod kątem przepływki.,(w starych logach były duże odchylenia)...a teraz po odpięciu zasilania na swiatła dzienne jazda przede wszystkim pod kątem dynamiki czy wchodzenia na obroty przy zmianie biegów jakby mi sie poprawiła (nie placebo:))...jednak przy jeździe jednostajnej były ciut gorsze wyniki. Odwiedziłem dzisiaj "znachora" w dziedzinie diesla u mnie w Zamosciu i ten akurat stwierdził, w ogóle po tych logach, ze pompki pracuja w normie...aczkolwiek nie sa idealne i ze on by się ich nie czepiał....bede szukał dalej fachowców...a chce auto zrobić pod siebie. ---------- Post dopisany at 21:39 ---------- Poprzedni post napisany at 21:31 ---------- Jeszcze chciałem dodać, że trapią mnie te ujemne logi na 4 cylindrze, które są niby w normie, ale dają do myślenia.. jak juz wczesniej pisałem,to wyczytałem, że to ciśnienie paliwa może mieć tu jakieś znaczenie...a pisane było o wymianie filtra paliwa (które wymieniłem) lub kiepskiej jakości paliwa, które mogłem mieć zalane...chociaż nie praktykuję "lania" z niewiadomego źródła... poczekam tez aż, te się wykończy i zaleje z innego źródła.

Kolego flinston akurat dzisiaj okazało sie, że większość roboty robiła przepływka ...a to dlatego, że jakiś mądry elektryk kilka m-cy temu podłączył do niej światła do jazdy dziennej . Po odłączeniu od niej swiateł wartości w logach co do przepływki wróciły do normy. A co za tym idzie myślę, ze chociaż w końcu spalanie spadnie. Czego ludzie nie wymyślą. Pomyślę jeszcze o czyszczeniu EGR-a, dolotu, regulacji i być moze jakichś uszczelniaczach pompek.

filtr powietrza wymieniłem wiosną 2013r. zerknę też do niego:).....zaraz próbuje podczyścić egr, bo się leje jak z .... i dolot ....później pewnie na jakis test pompek, skoro innego wyjscia jak narazie nie ma

Ok...dzięki za informacje...podjadę do jakiegoś znachora (ciężko tu u Nas o dobrego) i posprawdza zalecenia:). Ps.z tego co się doczytałem to ujemne logi, które u mnie występują mogą mieć wpływ za niskiego ciśnienia paliwa i czy nie sądzicie,że ta przepływka (bo chyba nie wypada zbyt dobrze w logach) mogłaby tu robić część złej roboty?. Pozdrawiam

Witam proszę o diagnozę poniższych logów...gdyż mam problemy z normalnym użytkowaniem auta...przydławia auto , dużo pali. logi BS VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM logi statyczne VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM logi dynamiczne VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Dzięki:)....poniżej przedstawiam poprawione logi BS,statyczne i dynamiczne z prośbą o analizę. Basic Settings VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Statyczne VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczne VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany at 21:54 ---------- Poprzedni post napisany at 21:52 ---------- Poproszę Panowie fachowcy coś poradzić...myślę, że już te poprawione logi są dobrze wykonane i o czymś Wam już mogą powiedzieć. Nie pytałbym, jakbym się na tym znał. Pozdrawiam

Witam...logi były zrobione na rozgrzanym silniku w grupach 13,18,23 z tym, że 1. wariant był w cyklu mieszanym, 2. w cyklu dynamicznym i 3. statycznym. Pozdrawiam

Witam serdecznie od ok. miesiąca z moją Audiczka A4 B6 1,9 TDi 130KM PD nie dzieje się dobrze...zaczęło się od krótkotrwałego podszarpywania silnikiem co kilka dni... w końcu przy ostrzejszej jeździe zapaliła się kontrolka ESP wraz z błędami pompowtrysku : ABS hamulce błąd 18265 - sygnał obciążenia i P1857-35-10 usterka sterownika silnika sporadycznie oraz Silnik z błędami 18074-zawór pompowtryskiwacza cylinder 1 (N240) i P1666-35-00 usterka elekryczna w obwodzie. Nadmieniam, że konektorki sa już podoginane i wymieniony filtr paliwa. Poniżej przedstawiam logi z prośbą o ich analizę. Ps. w chwili obecnej auto nie ma błędów, tylko jazda nim pzypomina troszkę jazde z zaciągnietym lekko hamulcem ręcznym. Moc w miare jest ...sporo pali w lecie ok.8,5L miasto w zimie ok 10L. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany 02-06-2014 at 10:42 ---------- Poprzedni post napisany 31-05-2014 at 21:29 ---------- Witam serdecznie...przeglądających troszkę, ale te logi to chyba za ciężki "orzech do zgryzienia", no trudno. Ps. pompki?,paliwo?,pompa vacum?.

Witajcie....mam na imię Sławek, jestem z Zamościa woj. lubelskie...posiadam Audi A4 B6 Avant r.2003,1,9Tdi PD. Pozdrawiam:)