RAF.A4.TFSI

Witam . Dolacze sie do tematu... z tego co sie juz orientowalem , to te silniki 1.8 i 2.0 tfsi tak maja. Delikatne drgania sa wyczowalne juz w pocztkowej fazie uzytkowania auta , np przy przebiegu 50 tys km jest to samo. Wszystko w aucie jak nowe. Wystarczy wlaczyc system grzania albo klimy i wszystko ustaje , obroty sie delikatnie podnosza i silnik plynnie pracuje. Trzeba sie do tego przyzwyczaic. Ogolnie mi to nie przaszkadza poniewaz jest to takie delikatne drzenie malo wyczowalne ale jest. To tylko 4 cylindry rzedowka . W V 6-tce nie ma zadnych drgan.

ja kompletnie nie mam zaufania do ASO kiedyś mi wymieniali kompletny rozrząd w Pl Lubelskie w 2.8 V6 i po 2tys km się rozsypali na terenie DE . tam mi to wszystko ponaprawiali i powiedzieli ze rozrząd był stary nie wymieniany czyli nic w ASO PL , nie robili a kasę ściągnęli.. W taki razie będę musiał jeszcze dokupić narzędzia do zmiany np. ten sciagacz i coś tam jeszcze.. mam dobrego mechanika tylko porostu nie bylem pewien co trzeba wymieniać a czego nie .. ale skoro mówisz ze tylko to co napisałeś to teraz moja wiedza jest bogatsza

No właśnie czułem ze mnie chcą naciągnąć na kasę, ale pytałem tylko z ciekawości co powiedzą, no i się dowiedziałem... ja mogę kopic tyle te części o których napisałeś.. tylko się teraz tak zastanawiam czy te dwa pozostałe łańcuchy wytrzymają eksploatacje bez wymiany? sam wymieniałeś te części czy miałeś kogoś dobrego.?

audi a4 B8 1.8 TFSI 2008 rok. podobno jest to rozrząd na łańcuchu. Dzwoniłem do ASO powiedzieli mi ze tam idą dwa łańcuchy+ szyny, rolki , uszczelniacze i jeszcze pompa wody. za części krzyknęli mi 2550zl sama pompa wody 1150zl. a robocizna 1800 zl. w sumie razem 4350zl. wie ktoś ile taka usługa kosztuje.?? robił już ktoś coś takiego.?? Z góry dziękuje za odp.

Bo samochody to się dzielą na dwie kategorie... AUDI i pozostałe

pompa wody sucha. ogólnie cały silnik suchy i bez wycieków. oleju nie bierze ani grama , ostatnio wymieniałem po 30 tys z long life ale teraz zalałem castrol 5w30 i przechodzę na wymianę co 15 tys . silnik pienie pracuje widać ze nie wymęczony tylko ta wymiana rozrządu zakłóca oj spokój.. Bo kiedyś miałem dwa przypadki 80 b4 2.8V6 pasek się urwał na szczęście silnik bezkolizyjny (24V) założyli drugi w ASO i pojechali dalej gorzej bylo z A6 C5 2.4 V6 tam jak się urwał to dwie głowice do wymiany.. dlatego mam teraz obsesje na punkcie rozrządu..

Ok dzięki! mam nadzieje ze to wszystko ogarnę już w następnym tyg.

ja na żarciu będę oszczędzał, ale na aucie nigdy podobno jak się zbliża wymiana łańcucha to on wcześniej daje o sobie znać ( głośno hałasuje) mój na szczęście jest cichy także chyba jeszcze nie muszę się stresować? ale zmienić i tak zmienię.

dzięki za ten schemat, ja już go widziałem ale myślałem ze to jednak nie dotyczy mojego silnika ale się chyba myliłem..

ale jak się kiedyś urwie ten pasek od pompy wodnej? to i tak trzeba będzie go wymienić.. z wymiana łańcucha to widzę będzie trochę trudniej niż z paskiem.. jak będę kupował części to wszystko oryginalne z DE mam nadzieje ze mój mechanior da rade bo do ASO boje się prowadzić zęby czegoś nie popsuli...

a odnośnie tego paska pompy wodnej z tylu silnika to zęby np. go wymieni to trzeba silnik wyjmować czy jak..?

czyli co mam wymieć? łańcuch, napinacz i co tam jeszcze idzie w komplecie.?

no właśnie pisałem ze w książce pisze ze był zmieniany ( pasek zębaty) przy 60 tys km i następna zmiana powinna być przy 120tys km a ja już mam 145tys km ---------- Post dopisany at 15:15 ---------- Poprzedni post napisany at 15:14 ---------- jak kopiłem miał 137 tys km

ja tu dopiero od wczoraj.. także ogarniam temat.. ale już znalazłem odpowiedni dział no i coś tam się niby dowiedziałem..

Oooo masakra tak nie możne być.. luźny łańcuch i klekocze.