Jerok

Więc tak: Na kanale 032 godzinę po jeździe pokazuje 0,8% i 7%. Rozrząd 100% ok. Kompresor na stanie mam, ale w jaki konkretnie sposób sprawdzić nim szczelność? Czujnik wymienię z DV poczekam do sprawdzenia szczelności. Czyli można stwierdzić, że turbo na razie nie potrzebuje regeneracji, a problem wynika z nieszczelności / przepływki / DV?

Pierwszy log robiony na ciepłym silniku może 10minut po przejechaniu 30km. W aucie była robiona klasyka tj. kompletny rozrząd, filtry i chodzi bardzo przyjemnie dla ucha równo, nic nie klepie, obroty nie falują. Ale tego jak się auto zbiera nie mam za bardzo do czego odnieść. Katalizator nie ruszany, przynajmniej przeze mnie. Z czego może wynikać ta duża korekcja zapłonów i na co wpływa? Czyli przepływkę wypadałoby wymienić? No i w krótkiej perspektywie chciałem założyć gaz jeśli to ma jakieś znaczenie.

Otóż nie, jedynym błędem który się pojawia to 17698 czyli pewnie walnięty czujnik G83, poza tym jest czysto.

Logi robione na PB, gazu póki co nie mam.

Witam, proszę o analizę logów grono specjalistów, silnik 1,8T BFB, logi wykonane tak jak pozwoliły warunki. 002 + 033 statyczne http://vaglog.rtnet.pl/log_186103.html 002 + 033 dynamiczne http://vaglog.rtnet.pl/log_186100.html 020 + 118 dynamiczne http://vaglog.rtnet.pl/log_186101.html 003 + 115 http://vaglog.rtnet.pl/log_186102.html Pozdrawiam

Witam, zabieram się za wymianę rozrządu w silniku 1,8T BFB w B6 tylko nie mogę się doszukać odległości między napinaczem hydraulicznym, a ramieniem rolki napinającej i do którego konkretnie miejsca na napinaczu powinno się określać ten wymiar. Pomoże ktoś? Pozdrawiam

Witam wszystkich forumowiczów właśnie przymierzam się do zakupu Audi A4 B6 1,8T, więc liczę, że wkrótce będę "pełnoprawnym" forumowiczem. Pozdrawiam.