dacre

Witam, potrzebuję sondę lambda (BOSCH) oraz czujnik temperatury cieczy chłodzącej do A6C5 2.8q ACK, VIN WAU ZZZ 4BZ XN00 3744.

Wsiadłem wczoraj w auto, żeby wrócić do domu i o dziwo wszystko działało. Godzinę przed jazdą poruszałem regulacją kierownicy, żeby sprawdzić czy coś nie łączy jednak wtedy nic to nie zmieniło. Dziwna sprawa. Zauważyłem również, że prawy przedni głośnik raz trzeszczy a raz nie a lewy przedni kierunek też raz świeci a raz nie. Wydaje mi się, że to wszystko może być powiązane ponieważ problemy zaczęły występować w jednym momencie. Jakieś pomysły poza przekaźnikiem? Mi to wygląda na taką sytuację, że coś gdzieś nie łączy/przerywa.

Witam, problem przedstawia się następująco - nie działa kierunkowskaz w lewo i w prawo, awaryjne działają więc przerywacz chyba ok(?) Na początku był problem z kierunkiem w lewo, szybko mrugał, później wcale nie działał i zaraz po tym padł prawy, dodam, że to wszystko stało się z dnia na dzień. Na filmiku zaprezentowane o co chodzi. https://drive.google.com/open?id=0B_F228fnnTnXTG9wNzBWOEIwNmc Czy to wina manetki? Jeśli tak to jakiej szukać? Moja jest z tempomatem.

Witam, ukradli mi bat od anteny chcę kupić na szybko nowy, znalazłem taką aukcję http://allegro.pl/show_item.php?item=5642452350z tym, że nie wiem czy potrzebuje batu z gwintem 6mm czy 5mm. Audi A4B5 Avant 2001r.

Już podmienione dzieki.

Witam, posiadam w mojej B5 lusterka fotochromowe jednak to od strony kierowcy jest rozlane, szukałem wkładu fotochromowego, póki co znalazłem zwykły. Jak się do tego dobrać, aby nic nie uszkodzić? Chodzi mi o to, w których miejscach podważyć wkłady, żeby wyszły nic nie uszkadzając, druga kwestia - czy będzie coś trzeba grzebać z okablowaniem? Poniżej fotki tego co mam i na co chce zmienić. https://drive.google.com/open?id=0B_F228fnnTnXNVYwdnhkOWh4ekk https://drive.google.com/open?id=0B_F228fnnTnXMFFiVnl6SDg3YVE

Ok, w razie czego jeszcze się z Tobą skontaktuje, żeby zrobić wszystko na tip top. Dzięki raz jeszcze.

Tak właśnie myślałem, żeby zrobić wymianę dynamiczną + zmianę filtra. Tylko muszę jakiś dobry serwis w lubelskim znaleźć, zeby się dobrze zatroszczył o Audi Dziękuje kolego za odpowiedzi.

No to kolega musi się dokształcić, bo o automatach kompletnie nic nie wie i zabiera głos w temacie który jak widać, jest mu obcy.Tak podam dla ogółu, ten tiptronic ma 7 koszy sprzęgłowych i 1 hamulec jednokierunkowy (też jest to pakiet tarczek i przekładek sprzęgłowych) W gwoli ścisłości można powiedzieć że skrzynia ma 8 sprzęgieł i do tego dochodzi (co jest normalne przy ASB ) sprzęgło hydrokinetyczne z tarczą Lock-UP w nim zawartą. Do autora tematu, nie masz się czym przejmować, moja AG4 (4-ro biegowy automat) też po przebutowaniu śmierdzi spalonym sprzęgłem. Ten niezbyt ładny zapaszek pochodzi ze sprzęgła hydrokinetycznego - spowodowany jest przez mocny uśluzg na tarczy lock-up. Dzieje się tak, bo przy butowaniu skrzynia zapina biegi na wysokich obrotach a tarcza lock-up jest zapinana/załączana przed każdą zmianą biegów na ok. 1-2sek. Jest to wystarczający czas na przypalenie przęgła, które potem się ciągnie za autem. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka Dziękuję za odpowiedź co do Audi finalnie kupiłem inne. Również tiptronic z silnikiem 2.8q. Przebieg ponoć 256 000, olej z tego co mi wiadomo nie zmieniany i się zastanawiam czy tego nie uczynić. Wydaje mi się, że czasem zmiana biegu nie jest idealnie płynna jednak jestem dość wyczulony na wszelkie nieprawidłowości. Błędów na VCDS brak.

Hmm nie wiem, wykonałem jedno ostre hamowanie, żeby sprawdzić ABS. Kilka razy jeszcze je przegoniłem, później jeździłem normalnie jednak zapach pozostał.

Witam, oglądałem dzis Audi A4 B5 z silnikiem 2.8 ze skrzynią Tiptronic i napędem Quattro. Skrzynia bardzo płynnie zmieniała biegi, bez żadnych szarpnięć, auto również płynnie ruszało i redukowało jednak po przebutowaniu poczułem zapach palonego sprzęgła. Jeżdziłem na krótkich odcinkach z gazem w podłodze. Nie znam się na automatach, co może być tego przyczyną? Na VCDS nie wyrzuciło, żadnych błędów skrzyni. Jedynie w silniku był ten błąd: 17800 - Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163): Open Short to Plus P1392 - 35-10 - - - Intermittent

Okazalo sie, ze poprostu przewod sie poluzowal dzieki wszystkim za pomoc mozna zamknac

Wsumie proste jak budowa cepa dam znac jak zalatwie ten problem

To moje pierwsze auto i jedyne co potrafie zrobic to wymienic filtr kabinowy, powietrza i zarowki jednak dzieki wszystkim za odpowiedzi

Ehh tak myslalem... dzieki za odpowiedz. No to mam teraz problem bo nie znam nikogo ogarnietego w Lublinie.

Ok Panowie, wielkie dzięki za odpowiedzi, miło, że na forum można tak szybko uzyskać konkretne info. Jeszcze jedno pytanie, dzwonilem dzis do mechanika i powiedzial, ze jesli to wysprzeglik to trzeba zdjac skrzynie i 8-9h roboty? Czy to prawda ze trzeba pruc skrzynie? Wole tu dopytac niz dac sie naciagnac.

Podejżewam, że do sprawdzenia wysprzęglika, pompy sprzęgła i przewodu potrzebny jest kanał i zdjęcie osłony? Czy jeśli się okaże, że jest to jedna z tych rzeczy szykować się na duże koszty? Ze zbiorniczka nie cieknie, sucho jest w jego okolicach, jakiś wyciek był w okolicy łączenia skrzyni i silnika (tak na oko) jednak osłona silnika to zakrywała i dokładnie go nie zlokalizowałem.

Witam, wyczytałem na forach, że w A4 B5 płyn hamulcowy jest również wykorzystywany w układzie sprzęgłowym. Rzecz w tym, że zauważyłem wyciek płynu hamulcowego jednak nie widać skąd, sprawdziłem z diagnostą przewody, serwo i pompe abs, nigdzie wycieku nie widać natomiast miałem już raz taką sytuację, że pedał sprzęgła nie wrócił do góry i musiałem go podnieść, później już normalnie działał jednak płynu hamulcowego cały czas ubywa i za każdym razem zostaje mniejwięcej troche powyżej poziomu minimum i więcej nie ucieka. Przez 24h potrafi ubyć płynu ze stanu maximum do minimum. Po przejechaniu trasy 50km ubytek płynu był prawie znikomy, wszystko ucieka na postoju. Z hamulcami nie ma żadnych problemów. I teraz pytanie czy ide w dobrym tropie, że to coś ze sprzęgłem? Jeśli tak to co mniejwięcej? Chciałbym wiedzieć, żeby mechanik mnie nie załatwił.

Ok, wielkie dzięki za odpowiedzi

Witam, zauwazylem dzis na kanale, ze przednie przewody hamulcowe elastyczne zaczynaja juz pekac wiec trzeba je wymienic. Czy moglby ktos podac nr czesci? Ewentualnie prosze o info czy takie beda pasowac do A4 B5 1.9TDI AFN 1997r. http://google.plczesc/przewod-hamulcowy-elastyczny,audi,a4-8d2-b5-1994-11-2001-09,1-9-tdi-110km,5-253-5125-100035-0-144-1006110042.html

Witam Panowie, mam dwa problemy z moja Audi, 1) ciezko otworzyc/zamknac drzwi kluczykiem (centralny zamek z kluczyka) kluczyk sie zacina, zdecydowanie gorzej chodzi od strony kierowcy, drzwi sie raczej z tej strony nie da zamknac. Co to moze byc? Czy moge cos z tym zrobic we wlasnym zakresie? 2) podczas jazdy otworzyla mi sie maska, tzn do tego etapu tak jakbym pociagnal za uchwyt do otwierania maski, stalo sie to przy duzej predkosci na lekkim wyboju. Do kogo sie z tym udac, mechanik/blacharz? Pozdrawiam

W moim przypadku nie ma to raczej sensu ponieważ tym samochodem długo już jeździć nie będe.

Gdyby kogoś interesowało, dwumasy nie zmieniłem i jest cacy. Samochod nie szarpie przy ruszaniu, nic nie wibruje, biegi znow ladnie wchodza.

Jak nie chcesz sie ladowac w koszty mozesz sprobowac przeczyscic N75, w necie jest instrukcja co i jak. Aczkolwiek tak jak Oliver napisal podmien z N18 i sprwdz czy to rzeczywiscie wina zaworu.

Zalatwilem kabelek od znajomego i na VCDS 1.1 lite wyskoczyl mi blad 00575 - cisnienie w kolektorze dolotowym. Nie uzywalem wczesniej VCDS ale z tego co widze nie zrobil calego testu bo to wersja freeware. Jak jechalem dzis po kabelek to mialem wrazenie jakby turbo znow dzialalo jednak ciagnac samochod na trojce w pewnym momencie poczulem ze moc spadla i za chwile znow bylo normalnie.