Linger

Skoro tak, to może macie jakiś poradnik godny polecenia jak wyjąć, rozkręcić i czyścić turbine? 

To doradzi ktoś jakie inne przyczyny mogą być? 

14 minut temu, dymek88 napisał:

Przeładowywuje Ci  turbo ok 0.4 bara , sztange sprawdz czy działa

Sztanga wydaje się sprawna, zrobiłem test vagiem oraz patrzyłem pod maską podczas testu sztanga chodzi bez problemu. Filmik :

Witam, auto traci moc za każdym razem przy około 3500 obr/min, po ponownym uruchomieniu jest znów okej. Logi poniżej. Ponadto vag pokazał błąd 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - -

http://vaglog.pl/log-000_aTR0j9.html - statyczny 000

http://vaglog.pl/log-003_QxQ7N1v.html - dynamiczny 003

http://vaglog.pl/log-011_V1aW7k.html - dynamiczny 011

Już zrobiłem logi i przesłałem, niestety nie udało się zrobić pełnych logów tzn. do 4000 obr/min, ponieważ za każdym razem przy około 3500 obr/min auto traciło moc i nie dało się osiągnąć żądanych obrotów.

Zazwyczaj się tak dzieje jak lecę w jakąś dłuższą trasę i mogę sobie pozwolić na prędkość i wyższe obroty. A jak się zatrzymam i uruchomię go ponownie to znów jest okej. Przejrzałem te wężyki, jeden był nieudolnie zamocowany tak jak na zdjęciu, ale nie wydaje mi się żeby to było to, gdyż siedział dosyć mocno. Okej zrobię logi i jak się uda to wstawię.

To co na filmiku było sprawdzane na zimnym silniku,a te obroty się podniosły jak włączyłem vaga, normalnie mam niższe ;P. Mówiąc o wężykach podciśnienia masz na myśli to co w linku wstawiam ? I czy jest jakiś konkretny sposób na sprawdzenie tych wężyków czy mam to zrobić wizualnie ?

http://majsterek-debesciak.pl/showthread.php?tid=23

Witam,

Silnik AJM. Jak jeżdżę w mieście to nic się nie dzieje, zaś jak wyskoczę na jakąś ekspresówkę to auto przełącza się w tryb awaryjny. Więc przy około 120/h traci moc. Zrobiłem 011 vag, poniżej filmik. Grucha działa sprawnie. Jakiś pomysł co z tym zrobić ?

Nie kręci ;(wszystko przeczyściłem i to nic nie zmieniło. Ktoś coś poradzi ?

Witam, tak jak w temacie, chciałbym sprawdzić czy mam padnięty sam silniczek czy coś z elektryką w samochodzie jest nie tak. Na silniczku są cztery bolce, gdzie plus, gdzie minus, jak go na krótko sprawdzić ?

Dobra, ściągnąłem chyba jakiś pin z ECU. Był w okienku login. Jest to 6 cyfrowa liczba. Próbowałem to wpisać tak jak na tej stronie, i wciąż wyskakuje komunikat o nieprawidłowym kodzie.

http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?16839-Kodowanie-licznika-immo3-kodowanie-kluczykow

Mam już PIN z tego nowego licznika, ale okazało się że na tym plastikowym breloczku przy kluczyku zapasowym nie ma PIN-u tylko jakieś inne cyferki, próbowałem je wstukać ale nie działa. Także muszę wyciągnąć PIN z mojego starego jaegera. Proszę o jakieś porady. Dam rade wyciągnąć PIN z niego w ten sam sposób co z tego VDO ? Czyli kabelkiem Kkl i commanderem ?

Aa nie mam jeszcze pinu z tego licznika co kupiłem. Jak go zdobyć ?

Tu jest filmik, ale na win 10 mam problem ze sterownikami to tego commandera. Da się to zrobić programem vag com, lub polski vag ? Bo te mi działają.

No mam coś takiego, jak zrobię to, to juz będzie wszystko ?

http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?16839-Kodowanie-licznika-immo3-kodowanie-kluczykow

Ok przekręcę sam zapłon

Mam ten licznik, już sprawdziłem, jest w miare okej, nawet test vagiem zrobiłem. Jaki następny krok ? Adaptacja kluczyków ? Macie panowie jakąś stronę gdzie jest opisane jak to zrobić ?

Witam, wymiana uszczelek zacisku hamulca powinna pomóc ?

https://zapodaj.net/7f2f49f07bc02.jpg.html

https://zapodaj.net/2f2072f3a141d.jpg.html

https://zapodaj.net/4e07c0ae21be3.jpg.html

https://zapodaj.net/6c50220bda6d9.jpg.html

Dobra, więc PIN już mam, licznik będzie za jakieś dwa dni, i kabel Kkl też w drodze. Wytłumaczy mi ktoś teraz jak w prosty sposób sprawdzić ten licznik, gdyż mam 14 dni na zwrot ? I jak z licznikiem będzie wszystko w porządku to jakie następne kroki ? Nie wiem o co chodzi z tym wsadem i czy muszę to robić, dodam że nie zależy mi na wszystkich funkcjach fisu, chcę mieć po prostu działające te funkcje które miałem zepsute na starym liczniku z 1/2 fis. Póki co nie interesuje mnie też montaż manetki.

A znalazłem jeszcze przed chwilą przy kluczyku zapasowym w szafce jakiś numer na plastikowym breloczku. Może to ten pin immo ?

Taki kabelek mam, uda się czy tylko Kkl ?

http://www.fotosik.pl/zdjecie/8431dae9538ac650

Ok. Wychodzi na to, że jak chce kupić z anglika albo benzyny to muszę dokupić jeszcze drugi licznik dla samej tarczy. To ja już wole kupić licznik europejski z tdi, żeby miał gotowe tarcze nawet jeśli będzie biały i cenowo wyjdzie mi to samo ; p

Dobra zamawiam ten biały. Zadzwoniłem gość mi powiedział że wszystko sprawne i że jest z 99r. Podsumowując możecie mi powiedzieć jaki kabel będzie mi potrzebny i program do zamontowania tego licznika w moim aucie ?

http://allegro.pl/biale-liczniki-zegary-audi-a4-b5-2-5-tdi-lift-i5748425108.html

Ale żeby zmienić z benzyny na tdi to tez trzeba tarcze zmieniać ? Nie da się obrotów diesla ustawić na tarczy z benzyny ?

I mój kumpel ma kabel elm 327 obd 2, będzie grało ?

Ale generalnie to wszytko przez laptopa nie ? i skąd wezmę tarcze skoro ta moja nie pasuje. W internecie nie widziałem.

Znalazłem jeszcze taki : http://allegro.pl/licznik-zegary-audi-a4-b5-lift-vdo-110-208-942-038-i6134125702.html#thumb/1

A jak nie to już chyba jestem skazany na ten biały.

A co powiecie Panowie na ten licznik. Tarcze przełożył bym sobie ze swojego starego licznika. Tylko trzeba by zmienić wsad na tdi i na europejski prędkościomierz o czym nie mam zielonego pojęcia. Bawić się w takie rzeczy ?

http://allegro.pl/licznik-audi-a4-b5-lift-polfis-tdi-idealny-1999rok-i6133405446.html#thumb/1

no nie kupuje jeszcze tego białego póki co, poszukam jeszcze i będę wstawiał. Kabel sobie kupię.

A co z tymi przełącznikami w opcjach fis-u ?