Linger

No w sumie te 1/2 fis i pełny fis są w podobnych cenach to czemu miał bym sobie nie kupić już pełnego ;p Skoro mówisz Fazii, że ten z pierwszego linku najlepszy to chyba zamawiam. Tylko jeszcze pytanie - czy ja dam rade go zamontować do audi u siebie w domu ewentualnie z waszą pomocą ?

Aa i jeszcze jedno, zrobi mi to jakąś różnice czy full fis czy 1/2 fis skoro i tak nie mam żadnych przełączników przy kierunkowskazie ani przy rączce od spryskiwaczy ? Czym będę przełączał pomiędzy opcjami w liczniku.

Wstawiam jeszcze zdjęcie mojego aktualnego licznika na wszelki wypadek - http://www.fotosik.pl/zdjecie/02343beddb77792d

Tak mam pół fisa. A tak szczerze to nie za dużo roboty z wymianą tych tarcz i wsadem pod tdi ? Może już lepiej znajdę jakieś zegary z tdi, zaraz jakieś wstawie znalazłem pare. Ewentualnie jest stronka http://naprawalicznikow.pl/ale podejrzewam że w moim liczniku padł procesor więc chyba średnio się opłaca bawić w naprawy.

http://allegro.pl/biale-liczniki-zegary-audi-a4-b5-2-5-tdi-lift-i5748425108.html

http://allegro.pl/show_item.php?item=5424577103

http://allegro.pl/show_item.php?item=6136916672

http://allegro.pl/show_item.php?item=6108213435

Znalazłem takie, przyznam trochę drogo dla mnie, ale te liczniki z tdi z cyfrowym zegarkiem po takich cenach 'chodzą'. Dużo jest anglików, są tańsze - może by tak kupić anglika i podmienić tarczę na europejskie ?

No ewentualnie jeszcze z audi a6 c5 widziałem jeszcze pare konkretnych ogłoszeń. Przekłada się tak samo licznik z A6 jak z audi A4 czy są jakieś większe problemy ?

Dzięki, postaram się znaleźć ten z cyfrowym zegarkiem, chociaż takich jest najmniej ;(

Znalazłem ofertę, licznika z full fisem z A4 B5 2.5 TDI V6 w automacie z 98r. Będzie pasował jako zamiennik zamiast mojego jeagera ? Przypominam, że mam manualna skrzynie.

Witam

Od jakiegoś tygodnia słyszę stuki na nierównościach z prawego tylnego koła. Dzieje się tak na "małych" dołkach, bo np. przy przejeżdżaniu przez próg zwalniający lub jakieś głębsze doły nic nie słychać. Ostatnio zrobiłem eksperyment i przejechałem przez takie nierówności z lekko zaciśniętym hamulcem ręcznym co poskutkowało tym, że przestało stukać. Po spuszczeniu hamulca znów to samo. Moje pytanie brzmi, co może być przyczyną ?

Jak cos znajde to wstawie tu zeby sie upewnic czy bedzie pasowal. A jezeli chodzi o to przekodowanie kluczyka to mozesz powiedziec dokladniej o co chodzi ? I nie wiem nawet co to za kabel ma byc, nie moge nigdzie znalezc takiego. Sa jakies na allegro, ale tylko do Hondy.

A jest roznica czy to licznik z benzyny czy diesla ?

Witam, wykręciłem w końcu te zegary. Zdjęcia w linkach.

http://zapodaj.net/29a68c054c8ad.jpg.html

http://zapodaj.net/0e1b6d186ad61.jpg.html

Chciałem zapytać jeszcze czy nie da się tego jakoś ustawić ? Czy od razu kupować te używane VDO.

Witam,

Zakupiłem niedawno Audi A4 B5 silnik 1.9 AJM. W samochodzie zniwelowałem już raczej wszystkie poważniejsze usterki oprócz tych zegarów. Dokładnie to chodzi mi o obrotomierz, wskaźnik temperatury oraz stan paliwa gdyż prędkościomierz jest w porządku. Obrotomierz - Wskazówka na postoju potrafi czasem pokazywać 0 tys obrotów, czasem 1 itp. potrafi tak skakać z miejsca na miejsce. Wskaźnik temp. - Przykładowa sytuacja kiedy wyjeżdżam z garażu to zaraz za zakrętem pojawia mi się kontrolka gorącego oleju oraz daje sygnał dźwiękowy trzykrotny. Jadąc dalej i nie przejmując się tym, gdyż wiem że olej ma odpowiednią temperaturę coś tak pyknie w zegarach i nastawia się temperatura na jakieś 70 stopni. Za jakiś czas znów ta sama procedura. Stan paliwa - cały czas mi się świeci rezerwa zaraz po przekręceniu kluczyka, a wskazówka jest cały czas na tym samym miejscu (jakoś na granicy rezerwy a pierwszej białej kreski), zalanie 15 litrów ON nic nie pomogło. Zastanawiam się czy w tym wszystkim to wina samego licznika czy może termostatu, pływaka. Przyznam że najbardziej zależy mi na zrobieniu stanu paliwa i wskaźnika temp. Prosił bym aby ktoś wytłumaczył mi jak dziecku od czego mam zacząć. Z góry dziękuje za odpowiedź i pozdrawiam.