dodo_1234

Witajcie, 

spod maski dochodzą dziwne piski na zimnym silniku. Próbowałem zarejestrować:

https://drive.google.com/file/d/1SFJIGuWrJOrl97QmKZHTXJMnWF5VY4hs/view?usp=drivesdk
 

na rozgrzanym zanika.

audi a4 b9 2.0 tdi 190km

Co może być przyczyną? Czy są to odgłosy z rozrządu? Wiem że już mnie czeka wymiana. Tylko czy robić to

Pilnie na już, czy do następnej wymiany oleju.  

aktualnie 162 tys km , produkcja 2017r , dokładnie 6,5 roczny  

rozrząd oczywiście oryginalny od nowości 

podbijam, mam u mnie ten sam dylemat. Silnik 2.0 tdi 190km quattro

W dniu 8.09.2021 o 12:45, aprox99 napisał:

Witam, sprzęgło bierze nierównomiernie, miałem to już w a4b8. Po wymianie po 30 tys. to samo. Teraz mam Passata, niby ten sam silnik ale problemu nie ma.Nie dają sobie w Audi z tym rady

co polecasz zrobić? męczyć dalej ASO ?

Godzinę temu, Dev napisał:

Ta skrzynia to jedna wielka mina, ja w nich już nawet ojeju nie wymieniam żeby nie było że coś zyebałem

a co myślisz o moich objawach? na biegach powyżej 2/3 nie ma żadnych objawów i jeździ się super. 

Osobiście nigdy innym DSG nie jeździłem, więc nie wiem co myśleć.  Olej wymieniony przy 60 tys w aso.

5 godzin temu, RALF76 napisał:

raczej nie jest to normalna praca jak twierdzi serwis, nie zauważyli tego szarpnięcia?

twierdzą, że nie  ponadto twierdzą, że po aktualizacji zniknęła zwłoka w redukcji z 3 na 2 (serwisant ewidentnie wiedział o co chodzi jak zgłaszałem usterkę i na jeździe próbnej). Ja nie zauważyłem żadnej zmiany po aktualizacji oprogramowania. 

Ogólnie objawy są bardzo podobne jak u kolegi w tym poście: 

szarpnięcie przy ruszaniu na 1, z 1 na 2 jest OK. Na rozgrzanej skrzyni jest to mniej widoczne, ale występuje.

Przebieg 90 tys km .

Witajcie, 

W marcu 2021 zakupiłem B9 z 2018r. 
Mam następujące objawy w moim aucie, przy ruszaniu z miejsca parkingowego puszczam hamulec autko powoli się toczy. Gdy dodaje gazu żeby już ruszyć jest dość mocne szarpnięcie, gdy już jadę to nie ma problemów ze skrzynią. Są szarpnięcia i takie jak by luzy tylko przy manewrowaniu na parkingach i przełączaniu z D na R itd.. 
Dość dziwny objaw występuje też z redukcji z 3 na 2, czuć taką jak by zwłokę, opóźnienie. Skrzynia redukuje jest może delikatne szarpnięcie, ale po redukcji auto zaczyna ciągnąć dopiero po chwili. 

Auto jest jeszcze na gwarancji, w ASO powiedzieli, że wszystko jest ok, zaktualizowali oprogramowanie. Oczywiście nic to nie zmieniło
Co doradzicie? Poważnie to jest normalne - tak jak twierdzi ASO?

mam podobnie, po wyjeżdżaniu z miejsca parkingowego puszczam hamulec powoli się toczy auto i gdy dodam gazu jest wyraźne szarpnięcie. Czy to jest normalne?

Ponadto jak podjeżdżam pod wzniesienie z wyjazdu z garażu, zwalniam do 0kmh żeby nie zadrzeć zderzakiem, puszczam hamulec i wciskam gaz - w tym momencie auto potrafi cofnąć się do tyłu, czy to normalne?  

O to dość często. Myślałem ze co 15 tys wystarczy.

Witajcie,

Kupiłem 3 letnie A4 B9 2.0 TDI 190km quattro
Przebieg 79 tys olej wymieniany przy 30 tys i 60 tys. (auto po najmie długoterminowym)

Co ile wymieniać olej? Co 20-15 tys? Myślę, że 30 tys to spora przesada. Auto jest jeszcze na gwarancji przez 2 lata więc będę to robił w ASO. Przebieg robię w 80%  na autostradach. 

W dniu 15.11.2019 o 23:55, siemian napisał:

Miałem chyba 30 kpl a zostało mi pare ostatnich.wszyscy byli zadowoleni. Sam u siebie w b7 tez takich uzywam tylko w b7 trzeba dodatkowo adapter bo otwór jest za duży.

Masz jeszcze te spryskiwacze? Potrzebuję do b8 2010

Witajcie,

banalna sprawa, orientujecie się czy można skalibrować termometr zewnętrzny? Notorycznie zawyża o 1*C

Dokładnie leje ten: MANNOL 7715 OEM 5W30 - 5L

W dniu 30.11.2019 o 07:09, jedenastka napisał:

a mannol c3 dpf 80 zł

ja używam

Jak najbardziej OK, tani i chyba wystarczający. Nic nadzwyczajnego nie zauważyłem, przesiadłem się z castrola 5w30 507. 

Koledzy, przy jakiej ilości popiołu DPF będzie nadawał się do wymiany? 

5 godzin temu, lukas309 napisał:

190 ml popiołu 

dużo/mało? przy jakiej wartości powinienem już myśleć o regeneracji? 

Przebieg 265 000 km

Cześć,

Mógłbym ktoś mi rozjaśnić który parametr odpowiada za poziom zapełnienia DPF? 

W screenie dane mojego DPF z vcds i nie wiem jaki jest jego stan.

soot mass measured czy calculated wskazuje ile jest sadzy która już się nie wypali?

Czy przy tych wartościach trzeba coś się martwić ?  Przebieg 268 tys 

Mógłby ktoś zerknąć na moje parametry DPF, co ile prawidlowo wystepuje wypalanie? Przy jakim zapełnieniu DPF juz nadaje sie tylko do wymiany?

czy  komuś udało się pozbyć problemu?

Mam to samo, a zostało wymienione w aucie:

olej w skrzyni, dwumasa ze sprzęgłem 

Problem zniknął, ale tylko na chwile. Teraz jest znowu. Ma ktoś jakiś pomysł ?

Jeszcze dodam, że sprzęgło nie bierze od samego dołu i czasem mam problem z szybkim ruszeniem. Pod koniec coś jakby wypycha sprzęgło. 

A4 b8 2.0 tdi quattro 

Witam, 

Mam problem. Wrzucając 1 i 2 coś jakby przeszkadza coś we wrzuceniu, muszę użyć więcej siły, albo wrzucić luz i spróbować ponownie. Ciągle coś jakby haczy przy jedynce i dwójce. 

Początkowy problem pojawiał się o wiele częściej jednak w aucie zostało wymienione:

Olej w skrzyni, dwumasa ze sprzęgłem plus jakiś wysprzeglik czy coś takiego (zapadalo się sprzęgło i ciekł płyn na dywanik) 

Problem częściowo zniknął. Niestety znowu się nasila i pojawia się coraz częściej. 

Ktoś ma pomysł co może być na rzeczy? 

2 godziny temu, wrclaguna napisał:

MMI 3G ma inna procedure

odsyłam jeszcze raz do 1 Posta i do poczytania tematu

Czyli rozumiem w vcds:

[ 5F ( infotainment) ] -> Adaptacja 10 -> kanału 06
Nowy do tego zestawu: 1

Restart mmi i pójdzie? 

W dniu 5.12.2018 o 15:20, wrclaguna napisał:

Mozna i tak ?

Albo 1 post


Kodowanie MMI 2G:
[07 - Head Control]
[Adaptacja - 10] -> canal 02 -> dodajemy +32 do istniejacej wartości

Na koniec robimy RESTART MMI wchodzac w kanal 111 i wpisujemy 1 aby zrestartowac system .

Sorry.. Jednak mam MMI 3g.

Rozumiem procedura taka sama? 

W dniu 22.11.2018 o 17:40, wbastek1 napisał:

Dzięki napisałeś. Ok Mam i 6-ty bieg nie zapominam. Wiem że wystarczy 2 000 obr/min. Tylko za nic nie wiem kiedy jest to wypalanie. Czyli żadna informacja na tablicy się nie pojawia. Jednych może draznić innym podpowiada jak należy się w tym przypadku zachować. tzn podjąć działania.

 

Najefektywniejsze wypalanie przy 2000-2500 obrotów. 

Nic się nie pojawia, nic nie wiadomo. Tak ma być. Jak będzie potrzeba to się wypali. Nie martw się.