bajk

Ten czarny kit AWE jak dla mnie rewelacja, i nie trzeba belki ciąć Czy ktoś się orientuje ile taki FMIC z osprzętem kosztuje ? $1,185 kosztuje zwykły.. na stronie AWE nie ma nigdzie czarnego.. doliczając przesyłkę i podatki wyjdzie za dużo jak na FMIC

co z Ciebie za rezacz :gwizdanie: to powinien byc mod na drugi dzien po zakupie auta zawias to mod na drugi dzień po zakupie

jak to dobrze mieć w końcu rns'a

Potencjał jeszcze jest, ale odpycha się już przyjemnie W miejscu nie stoi :no:

widocznie jakoś sobie radzi Wydajnościowo na jakieś 400KM, więc bardzo duży nie będzie.. RNS w końcu założony Wielki dzięki koleżce domin79 za ogarnięcie tematu Teraz jeszcze tylko trzeba moduł bluetooth wymienić, żeby działał z rns-em - "E" nie chciał się zakodować Trzeba więć "Q" dorwać..

hehehe :polew:

FMIC będzie robiony w PM Motorsport w Nadarzynie - już wstępne ustalenia są

To i ja vaga wezmę

Ok to widzimy się w sobotę..

Stówa Bober

Było by miło ale ot robimy Michałowi w temacie Może się nie obrazi

Nom - możemy zrobić jakiegoś spota na Mineralnej z rana - w piątek nie piję chyba, więc dam radę

Wzięte z pierwszej strony tematu: 8P0 862 335 E MY 2005 A4 8E-5-533 001>>8E-5-600 000 - Basic functionality only A to szrot Nie sądziłem, że w basic nie ma obsługi książki..

Hola hola, Mam moduł 8P0 862 335 E i z żadnego telefonu nie chce mi pobrać książki telefonicznej - zawsze wyświetla "no entry" :wallbash: Jakieś pomysły? Na VAG'u błędów brak.

Tylko JKM

W opisie zobacz prawdziwą cenę :gwizdanie:

Możesz coś więcej powiedzieć o tym problemie PCV bo nie słyszałem o tym i do czego ma służyć ten kit z linku? Background: The positive crankcase ventilation is supposed to let gases get sucked from the crankcase to the intake manifold when under vacuum. The problem is, when the pcv system fails, and allows positive pressure (boost) to go from the intake manifold back into the crankcase. Symptoms: -Typically you will see a slight drop in boost pressure. When my pcv failed, I saw a 2 psi drop across the board. -Some oil will be pushed out through the oil filler cap, and onto the valve cover, and may possibly go towards the coil packs. There may also be some oil on the bottom side of the engine cover, where the oil filler cap is. -There might be a slight decrease in MPG. -Rear PCV failure usually results in oil accumulation around the DV, and will produce a little blue oil smoke at WOT applications. Solution: -There is the Digitalhippie fix which puts a check valve into the line from the crankcase to the intake manifold. For those who want a spare of the hose where the check valve is installed, the part number is 06F 103 221 F. You can read more about it here: http://www.golfmkv.com/forums/...=8952 -You can also upgrade to the latest PCV valve. There have been very few failures reported with this PCV. Please verify the PCV you have before upgrading. Part numbers for this upgrade: PCV valve cover assembly: 06F 129 101 G PCV valve cover gasket: 06F 103 483 E PCV valve cover to turbo hose: 06F 103 215 A PCV tube to turbo metal gasket: 06F 145 757 F

lol

weź mi smycz jedną

Wygląda na to, że kolega chyba opuścił forum.. Ja stawiam jednak na PCV - problem znany w tych silnikach od dawna i często występujący.. Niedługo będę zamawiał z US fix na ten problem - jeśli ktoś chce się podczepić pod paczkę to dawać znać.. http://www.bshspeedshop.com/store/bsh-bulletproof-pcv-revamp.html [br]Dopisany: 15 Czerwiec 2010, 06:41_________________________________________________ A kolegę zapraszam na spoty..

wieczorem może będę miał czas - jak chcesz to odzywaj się na priv to podjedziesz na vagowanko

wysmaruj się olejem z silnika to się bardziej opalisz

Dzisiaj pewnie 40 pęknie.. wczoraj 37