-
Postów
45 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez damian1684
-
-
raczej wyciek z brok'u (korki) zaślepki wałka rozrządu
tak jest tam obok uszczelka pod nastawnik wałka rozrządu
foto: http://www.sklep.gawex.com.pl/img/p/224-1417-thickbox.jpg
polecam graty elring / swag
-
niski poziom jest tylko na zimnym (po nocy) silniku a gdy się nagrzeje wskakuje na max.
być może nadal jest zapowietrzony
-
widać po fotach, że na pewno oryginalna polerka do poprawy
-
nie ważne jaki płyn będzie zalany, febi zielony, czy preston żółty, wyć nie powinna
-
zrób przy okazji jak będzie rozrząd robiony
jeden Ci to zrobi w cenie rozrządu, a drugi policzy tyle co prawie za sam rozrząd, więc cena zależna od zakładu
-
Ale z tego co zauważyłem po lekkim wyczyszczenie przedniej części silnika jest z nowu cały w oleju przy rozrządzie tu gdzie osłona paska rozrządu i filtr oleju,
Zapomniałem dodać, że strasznie śmierdzi spalonym olejem podczas postoju w korku co najbardziej wkurza...
rób od razu przód i tył
już nie raz widziałem świeżo zrobione same pokrywy (czy całe komplety uszczelnień) w "vałkach" i nadal z nich ciekło, mniej lub więcej, zależy jak i kto to robi.
a jeśli dalej cieknie spod uszczelek to już nic z nich nie będzie
jedz do kogoś kto ma pojęcie, zlokalizuje wycieki, wymieni co trzeba a i korki w końcu straszne nie będą
-
Tylko ciekawi mnie jak dostać się do tych koreczkow i czy dokupić je nowe?? Mam nadzieję, że nie trzeba wyciągać silnika?
TYLKO NOWE !! elring / swag (za sztukę swaga płaciłem 14pln)
nie trzeba wyciągać motoru, sprawny mechanik ze wszystkim sobie poradzi bez problemu
-
tzw. broki to się robi, zaślepki wałka rozrządu 2szt.
pierścienie wałka korbowego 4szt.
uszczelki pod nastawnik wałka rozrządu 2 komplety
oczywiście uszczelki pod pokrywy - szkoda, że tylko to zrobił
teraz z powrotem demontaż, więc znowu uszczelki pod pokrywy dochodzą :/
radzę zmienić mechanika
-
kup dobre gadżety, w ASO zawsze drożej, ale pewniej - ew. wahler, choć i one trafiają się wadliwe, różnie bywa.
Czyli jak kupie termos z samym oringiem to jeszcze muszę dokupić płaską uszczelkę oraz tą papierową.
nie musisz, ale jak będą to możesz zamontować
-
http://static.nanodatex.com/media/e7eb2e2da41d3bc79022ccd79e66b651.jpg
jest tam obudowa termostatu, jedna (zaokrąglona) idzie pod sam termostat, druga (okrągła - płaska) pomiędzy termostat, a obudowę, trzecia papierowa to już sam odp.
oprócz termostatu potrzebny jeszcze płyn chłodniczy
-
pewnie zawór EGR
-
Zadzwoń / zapytaj, chyba jeszcze taki silnik znajomy posiada. Pułtusk tel. 517 043 991
-
jak widać nie wszystko jest dla każdego oczywiste, więc "kto pyta mniej płaci"
warsztat to ostateczność
pozdrawiam
jeszcze jedno, zobacz czy na pewno jest tam 5x112, u mnie na zapasie w a3 8p było 5x100
zapas to zapas
-
jeśli powietrze z opon nie schodzi i nie jest za mało (jak za mało to dobij) to rób przekładkę sam, po założeniu na auto i zrobieniu paru km. zobaczysz czy nie biją itp.
-
można założyć takie oponki.
tylko cena jak za tą felgę nie jest okazją
już można coś lepszego wylukać
-
jak da radę wyciągnij nalepkę/emblemat z logo audi
później papirus ścierny i do przodu
ja u siebie piaskowałem fele i dekle
-
Mam dwa pytania:
1. Obniżam zawieszenie -30mm a zimówki mam na ostatni sezon 205/55/16. Czy jest sens założyć 205/60/16 żeby trochę dźwignąć auto na zimę?
2. Letnie mam obecnie 215/45/17 i dwie są do wymiany. Czy mogę na jedną oś założyć 215/45/17 a na drugą 225/45/17?
1. zostałbym przy profilu 55
2. załóż 4x takie same np. 215/45 - to też zależy jaka szerokość felg
założysz z przodu węższe, z tyłu szersze - opona z przodu inaczej się ułoży na feldze, a z tyłu inaczej (są z rantem ochronnym i bez - polecam te z rantem) może to niezbyt ładnie wyglądać, chyba że wszystkie taka sama marka i model
-
np. o amora. ET55 za wysokie. z tego co pamiętam przy ET37 10J 18" 225/40 tarła opona
-
popraw swe pytanie - co to za auto, jakie szerokości felg itp.
-
że tak powiem "ile to roboty" każdy kumaty tokarz ogarnie temat - wszystko się da
-
to jedź i niech obluka
a może na którejś feldze (jak to alu) nie ma pierścienia centrującego
-
fajne koło
kupujesz nowe / używane opony? jak używki patrz na datę i czy guma nie spękana
-
najważniejsze, by felga była prosta i opona dobra, a wyważenie to wisienka na torcie
-
przy 215/50 przy glebie będzie to niesmaczne , tak mi się wydaje
zastanów się czy będziesz obniżał auto, oraz jakie zawieszenie, by ta opona 215/50 nie tarła o wnękę błotnika przy obciążeniu
Na zimnym nie da się jeździć
w 1.8
Opublikowano
pierwsze co, wyczyść przepustnice + adaptacja i zobacz co dalej