damian1684

pierwsze co, wyczyść przepustnice + adaptacja i zobacz co dalej

raczej wyciek z brok'u (korki) zaślepki wałka rozrządu tak jest tam obok uszczelka pod nastawnik wałka rozrządu foto: http://www.sklep.gawex.com.pl/img/p/224-1417-thickbox.jpg polecam graty elring / swag

być może nadal jest zapowietrzony

widać po fotach, że na pewno oryginalna polerka do poprawy

nie ważne jaki płyn będzie zalany, febi zielony, czy preston żółty, wyć nie powinna

zrób przy okazji jak będzie rozrząd robiony jeden Ci to zrobi w cenie rozrządu, a drugi policzy tyle co prawie za sam rozrząd, więc cena zależna od zakładu

rób od razu przód i tył już nie raz widziałem świeżo zrobione same pokrywy (czy całe komplety uszczelnień) w "vałkach" i nadal z nich ciekło, mniej lub więcej, zależy jak i kto to robi. a jeśli dalej cieknie spod uszczelek to już nic z nich nie będzie jedz do kogoś kto ma pojęcie, zlokalizuje wycieki, wymieni co trzeba a i korki w końcu straszne nie będą

TYLKO NOWE !! elring / swag (za sztukę swaga płaciłem 14pln) nie trzeba wyciągać motoru, sprawny mechanik ze wszystkim sobie poradzi bez problemu

tzw. broki to się robi, zaślepki wałka rozrządu 2szt. pierścienie wałka korbowego 4szt. uszczelki pod nastawnik wałka rozrządu 2 komplety oczywiście uszczelki pod pokrywy - szkoda, że tylko to zrobił teraz z powrotem demontaż, więc znowu uszczelki pod pokrywy dochodzą :/ radzę zmienić mechanika

kup dobre gadżety, w ASO zawsze drożej, ale pewniej - ew. wahler, choć i one trafiają się wadliwe, różnie bywa. nie musisz, ale jak będą to możesz zamontować

http://static.nanodatex.com/media/e7eb2e2da41d3bc79022ccd79e66b651.jpg jest tam obudowa termostatu, jedna (zaokrąglona) idzie pod sam termostat, druga (okrągła - płaska) pomiędzy termostat, a obudowę, trzecia papierowa to już sam odp. oprócz termostatu potrzebny jeszcze płyn chłodniczy

pewnie zawór EGR

Zadzwoń / zapytaj, chyba jeszcze taki silnik znajomy posiada. Pułtusk tel. 517 043 991

jak widać nie wszystko jest dla każdego oczywiste, więc "kto pyta mniej płaci" warsztat to ostateczność pozdrawiam jeszcze jedno, zobacz czy na pewno jest tam 5x112, u mnie na zapasie w a3 8p było 5x100 zapas to zapas

jeśli powietrze z opon nie schodzi i nie jest za mało (jak za mało to dobij) to rób przekładkę sam, po założeniu na auto i zrobieniu paru km. zobaczysz czy nie biją itp.