damian1684

pierwsze co, wyczyść przepustnice + adaptacja i zobacz co dalej

raczej wyciek z brok'u (korki) zaślepki wałka rozrządu tak jest tam obok uszczelka pod nastawnik wałka rozrządu foto: http://www.sklep.gawex.com.pl/img/p/224-1417-thickbox.jpg polecam graty elring / swag

być może nadal jest zapowietrzony

widać po fotach, że na pewno oryginalna polerka do poprawy

nie ważne jaki płyn będzie zalany, febi zielony, czy preston żółty, wyć nie powinna

zrób przy okazji jak będzie rozrząd robiony jeden Ci to zrobi w cenie rozrządu, a drugi policzy tyle co prawie za sam rozrząd, więc cena zależna od zakładu

rób od razu przód i tył już nie raz widziałem świeżo zrobione same pokrywy (czy całe komplety uszczelnień) w "vałkach" i nadal z nich ciekło, mniej lub więcej, zależy jak i kto to robi. a jeśli dalej cieknie spod uszczelek to już nic z nich nie będzie jedz do kogoś kto ma pojęcie, zlokalizuje wycieki, wymieni co trzeba a i korki w końcu straszne nie będą

TYLKO NOWE !! elring / swag (za sztukę swaga płaciłem 14pln) nie trzeba wyciągać motoru, sprawny mechanik ze wszystkim sobie poradzi bez problemu

tzw. broki to się robi, zaślepki wałka rozrządu 2szt. pierścienie wałka korbowego 4szt. uszczelki pod nastawnik wałka rozrządu 2 komplety oczywiście uszczelki pod pokrywy - szkoda, że tylko to zrobił teraz z powrotem demontaż, więc znowu uszczelki pod pokrywy dochodzą :/ radzę zmienić mechanika

kup dobre gadżety, w ASO zawsze drożej, ale pewniej - ew. wahler, choć i one trafiają się wadliwe, różnie bywa. nie musisz, ale jak będą to możesz zamontować

http://static.nanodatex.com/media/e7eb2e2da41d3bc79022ccd79e66b651.jpg jest tam obudowa termostatu, jedna (zaokrąglona) idzie pod sam termostat, druga (okrągła - płaska) pomiędzy termostat, a obudowę, trzecia papierowa to już sam odp. oprócz termostatu potrzebny jeszcze płyn chłodniczy

pewnie zawór EGR

Zadzwoń / zapytaj, chyba jeszcze taki silnik znajomy posiada. Pułtusk tel. 517 043 991

jak widać nie wszystko jest dla każdego oczywiste, więc "kto pyta mniej płaci" warsztat to ostateczność pozdrawiam jeszcze jedno, zobacz czy na pewno jest tam 5x112, u mnie na zapasie w a3 8p było 5x100 zapas to zapas

jeśli powietrze z opon nie schodzi i nie jest za mało (jak za mało to dobij) to rób przekładkę sam, po założeniu na auto i zrobieniu paru km. zobaczysz czy nie biją itp.

można założyć takie oponki. tylko cena jak za tą felgę nie jest okazją już można coś lepszego wylukać

jak da radę wyciągnij nalepkę/emblemat z logo audi później papirus ścierny i do przodu ja u siebie piaskowałem fele i dekle

1. zostałbym przy profilu 55 2. załóż 4x takie same np. 215/45 - to też zależy jaka szerokość felg założysz z przodu węższe, z tyłu szersze - opona z przodu inaczej się ułoży na feldze, a z tyłu inaczej (są z rantem ochronnym i bez - polecam te z rantem) może to niezbyt ładnie wyglądać, chyba że wszystkie taka sama marka i model

np. o amora. ET55 za wysokie. z tego co pamiętam przy ET37 10J 18" 225/40 tarła opona

popraw swe pytanie - co to za auto, jakie szerokości felg itp.

że tak powiem "ile to roboty" każdy kumaty tokarz ogarnie temat - wszystko się da

to jedź i niech obluka a może na którejś feldze (jak to alu) nie ma pierścienia centrującego

fajne koło kupujesz nowe / używane opony? jak używki patrz na datę i czy guma nie spękana

najważniejsze, by felga była prosta i opona dobra, a wyważenie to wisienka na torcie

przy 215/50 przy glebie będzie to niesmaczne , tak mi się wydaje zastanów się czy będziesz obniżał auto, oraz jakie zawieszenie, by ta opona 215/50 nie tarła o wnękę błotnika przy obciążeniu