Koucz

W Kme nie ma opcji zimny vag?

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

nie ma , jest tylko zubożenie mazda , teraz nie mam kompletnie efektu zimnego vaga , nawet myślę o zejściu do 20 stopni przełączania choć te 25 będzie zdrowsze dla wtrysków w sumie

Tak było bynajmniej u mnie.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Miałem podobny problem, tyle że u mnie jest tiptronic.

Rozwiązaniem problemu było uszczelnienie układu wydechowego później regulacja instalacji. Miałem przedmuch po jednej stronie i tak się właśnie działo.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Masz 15 000 km/365 dni lub 30 000 km/730 dni

U mnie po skasowaniu pojawia się 16tys.km do przejechania bo mam wersję US, a Jankesy wymieniają co 10tys. mil

Druga sprawa to ustawienie serwisu LongLife czyli 30tys.km/2 lata to teoretyczny max. - w praktyce komputer analizuje styl jazdy, temperaturę oleju, długość dziennych przejazdów itp. i bywa, że skraca ten interwał dość znacznie.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Zrobione już 4000km po zmianie. Roland dwie setki żeby dalej stan był pod maksimum.

Jak na razie jestem zadowolony z zmiany na motul. Z finalną oceną poczekam do lata.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Update:

Od wymiany zrobiłem 1500km, kilka razy trasa razem z 500km, 300 miasto, reszta mieszany. Kilka razy trafił się ktoś kto chciał sprawdzić czy da radę audi 1.6 quattro (tak mam na klapie ☺) i...

Na bagnecie ubyła raptem jedna kreska. Jestem w szoku po prostu, biorąc pod uwagę że stan był na marks (prawie).

Także przesiadka z castrol 5w40 na motul 5w40 x-clean jak najbardziej na plus.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Minęło, ale po prostu nie było kiedy. Jak na razie pozostaje czekać do pierwszego tysiąca wtedy ocenie.

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Wczoraj udało mi się zrobić płukankę silnika i zalać motul x-clean 5w40. Po kilku k km, dam znać jak zużycie.

Witam wszystkich,

Mam pytanie z natury nie dających mi spokoju, mianowicie- jak długo silniki w Waszych autach pracują na ssaniu zaraz po odpaleniu z rana (ASN)? Ponieważ zauważam że nie ważne czy jest to zima, lato czy jesień, na ssaniu mniej więcej trzyma +/- 2 minuty. Czy takie zachowanie jest normalne w przypadku tego silnika?

Z góry dziękuję za wszelkie info.

Jaki był stan oleju na bagnecie po dolaniu oleju?

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Z jakiego golfa poka foto.

/edit/

Załączam foty.

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

https://www.motul.com/pl/pl/resellers?utf8=%E2%9C%93&activities[1]=1&q=Polska&commit=Szukaj

Niech zgadnę - ten mechanik wciskający półsyntetyka pierwsze szlify w zawodzie zdobywał jeszcze w PRL-u?

Dziękuję.

On- nie, młody chłopak który zajmuje się mechaniką. Ma "guru" który robi przy busach i uważa że jak przerobił n silników i jest złotą rączką to wie co do czego lać. Najlepszy był komentarz jak stwierdziłem że ja chce mieć smarowanie dobre (przez lanie syntetyka), na co on "Ale ten silnik trzeba uszczelnić bo jeszcze trochę i będzie do roboty. Kto to widział żeby tyle oleju ubywało."

Za offtop przepraszam.

Dopiszę mały update, ostatnie 2 tysiące przejechane- o dziwo ubyło jakieś 0,5L w sumie.

Tak czy inaczej za jakiś tydzień kupuje płukankę z LM, olej Motul X-clean i będę patrzył co się będzie działo.

P.S.

Ostatnio mało się nie zabiłem z gościem który mi cały czas próbował wmówić że przy takim przebiegu ~220k km i takich przepałach oleju powinienem zalać półsyntetyk. Ja mu swoje że wole spalony olej ale lepsze smarowanie, a ten dalej swoje. Koledze doradził to samo i go posłuchał. Efekt- po pierwszej zmianie z syntetyka na pół- padła kompresja.

P.S.2

Ma ktoś zaufanego sprzedającego na allegro z olejami? PW mile widziane.

Pozdrawiam

hej podepne sie mam zalany castrol edge 10w60 bierze okolo 0,5 na 1000km co w zamian byscie polecili?

Miałem zalany 10w60 i przez cztery miesiące jak jeździłem na takim oleju to wypiło go mało co. Jak zmieniłem na 5w40 Castrol Edge, sytuacja się zmieniła. Zrobiłem już 13 tys, wypiło jakieś 4 litry oleju, fakt ciężka noga robi swoje, no ale. Nadmienię że była robiona płukanka przy zmianie oleju.

W przyszłym miesiącu zalewam motul i zobaczę co się będzie działo.

233tys, przebieg oryginalny:

-wymiana złącza elastycznego na wydechu;

-wymiana uszczelniacza na końcu skrzyni aut. (quattro);

-naprawa podciśnień;

Jak na razie tyle.

@Kruk_89 jaki motul zalałeś?

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Na wstępie, cewki sprawdzałeś? Bo mi to wygląda bardziej na awarie cewki.

Poza tym przydał by się vag bo pewnie by pokazał przy czym wywala check.

Wydziergane z mojego G2

Może masz gdzieś nieszczelność. Ja jak zmieniłem filtr z sportowego wkładu na zwykły filtron to też tak miałem do momentu aż się dobrze nie ułożył.

Wydziergane z mojego G2

Dzieje się to na wysokich obrotach? Jeżeli tak, możliwe że masz ustawie odcięcie gazu w zbyt niskim przedziale obrotów.

Jedź spokojnie cały czas przyspieszając (na jednym biegu do końca obrotów), jeżeli będzie przerzucać na pb, to tu bym szukał problemu.

Wydziergane z mojego G2

W nawiązaniu do pytania czy warto- wg mnie nie. Różnica w hamowaniu niewielka, drobna różnica na korzyść mikody podczas bardziej sportowej jazdy. Trzeba dobrać odpowiednie klocki, ponieważ za twarde dość szybko mogą je wykończyć (w moim wypadku po niecałych jednych klockach, poszły na złom). W zimie stają się jednolite, konieczne jest czyszczenie, inaczej pogarsza się hamowanie.

Muszę zaznaczyć że miałem je w passacie b5, co nie zmienia faktu że jeden taki zestaw (przód+ tył) mam za sobą.

Wydziergane z mojego G2

Osobiście polecał bym mangflow, tyle że w asn go nie słyszałem.

Aktualnie mam założone wynalazki typu inoxcar, ale w najbliższym czasie będę zmieniał na właśnie mangflow.

Wydziergane z mojego G2

Witam serdecznie, po pierwsze gratuluję zakupu i życzę miliona kilometrów i bezawaryjne jazdy.

Jako że byłem w prawie identycznej sytuacji (pierwsze auto z taką mocą i do tego wizja założenia lpg) wiec do niektórych punktów się jestem w stanie odnieść.

3) wśród opinii i żywych przykładów, zauważyłem ze większość osób ma założone reduktory do 250 KM i w zupełności dają radę. Sam posiadam jeden reduktor AC r 01 250, sprawdza się znakomicie. Wiec osobiście polecał bym jeden dobry reduktor do 250 KM i dobrego gazownika który to ułatwi. :-)

4) Często bywa tak ze monter będzie polecał takie podzespoły w których już wie co z czym się je, lub takie na których ma większy profit. Taka konkluzja z mojej strony.

5) Zamiast dopytać, radzę znaleźć sprawdzonego, który instalacje zrobi bardzo schludnie, wszystko będzie na swoim miejscu, a co najważniejsze - jego praca będzie adekwatna do kwoty jaka sobie będzie życzył.

Pamiętaj również o tym żeby samemu tez się rozeznać w temacie a nie wierzyć ślepo monterowi . Czas spędzony na lekturze opinii, komentarzy i analizie for na pewno zaprocentuje podczas finalnej decyzji w sprawie.

Pozdrawiam serdecznie.

Wydziergane z mojego G2

Najszybciej będzie przez jakąś etke online, kwestia tylko odszukać odpowiedni dział.

Polecam poszukać wśród znajomych zaufanego fachowca. Ponieważ najszybciej tym tropem znajdziesz takiego który tobie będzie odpowiadał.

Ewentualnie polecam forum które się tym tematem trudni i tez Cie nakieruje na odpowiednią osobę.

Witaj

Gość bierze ode mnie łokieć i muszę mieć tunel ponieważ swój rozwalił straszliwie zakładając jakiś chiński, dedykowany szajs .

W jakim stanie masz ten swój ? Tylko mnie w ciultka nie rób i gadaj szczerze jak na spowiedzi

Potrzebuję na już czarny tunel do B6 , 1 DIN.

Goły ale w bdb stanie. Ktoś ma i chce się pozbyć ?

Z dziurą pod łokieć już.